salut les gars,
sympa ce post,
en 1979, un pilote du nom de regis duxin(tutuf ,tu dois connaitre) roulait avec une yz homologuer par martin motos  a troyes
(d ailleurs qu est-il devenu) par contre est ce un moteur dtmx ??? ou kit?
cordialement

Pot Proma ou Acsud et reservoir en fibre ,piece adaptable d'epoque.

j'avais pensé a un pot d'it 125

sur une DT française , avec le cyilndre d'origine , il ne s'adapte pas.
la c'est  un detente adaptable.

real visitor à écrit:salut les gars,
sympa ce post,
en 1979, un pilote du nom de regis duxin(tutuf ,tu dois connaitre) roulait avec une yz homologuer par martin motos  a troyes
(d ailleurs qu est-il devenu) par contre est ce un moteur dtmx ??? ou kit?
cordialement

Salut Real visitor ..
En sais tu plus sur cette machine, aurais tu des photos ou des docs d'époque par hasard ... ce serait sympa de voir ce qui ce faisait à l'époque par d'autres concessions que YAMSUKA

Bon, j'ai pas beaucoup avancé cette semaine sur la machine ...   
J'ai commandé 2-3 trucs sur ebay US dont 1 protege carter en pensant l'avoir pour ce we de façon à pouvoir faire les pattes pour le cadre mais rien n'est venu ...  :/

J'ai chatouillé un peu le BO + amorto qui a recu une cure régulière de WD401 pendant la semaiine mais rien n'y fait .. :/ ... ça veux pas venir .



L'axe semble grippé sur le bras alu, l'amorto tourne sans soucis autour de son axe, je n'arrive même pas à décoller la rondelle qui viens devant la goupille



Alors petite question : y a t il une solution moins radicale que de couper l'axe ? ... parcequ'ensuite faut en retrouver un autre ... et ça se trouve ou ça ??? ... plus dispo sur cms

essaye de chauffer l'alu avec un decapeur thermique, normelement l'alu doit se dilater plus vite ue l 'acier de l'axe et ca peut venir...

ps :  est ce que le reservoir est en tole sur cette photo?

Bonsoir,
je pense que si tu chauffes l'alu et que tu mets de la bombe à froid sur l'axe, ça devrait y aller. Moi j'ai fais ça pour des roulements de vilo.  😲

Hum... Je ne veux pas être pessimiste, maisl'axe acier sur l'entretoise acier de l'amorto, ça m'étonnerait que ça sorte... 
La plupart de ceux que j'ai vu ont pris des coups de scie dans la tête !

Question, l'amortisseur pivote encore sur son axe ?

Oui Laurent, l'amortisseur pivote sur son axe sans problème ...
je vais essayer de chauffer au decapeur thermique .... je vous tiens au courant ..   

essaye avec ca ( si t'en a  un bien sur)
sinon a la presse en chauffant l'alu

S'il pivote, c'est que ton point de grippage se situe au niveau des bagues du bras, tu ne devrais donc pas abîmer l'entretoise de ton amorto, c'est une bonne nouvelle car cette pièce est une vraie galère à changer !

Laurent P à écrit:+1 pour le cantilever acier (forme + fixation repose-pieds passagers), c'est de plus celui d'origine, on aperçoit le boitier CDI derrière le filtre à air.
Le réservoir est effectivement sympa.

elle est a 40 bornes de chez moi ,dommage que ça ne m interresse pas  😉   😉   😄   😄

fabrice colas à écrit:essaye de chauffer l'alu avec un decapeur thermique, normelement l'alu doit se dilater plus vite ue l 'acier de l'axe et ca peut venir...

      Excellente idée Fabrice !!

la suite en image ...   🤭







Et hop .. presque en douceur ... (l'a fallu bien cogner quans même sur le jet en bronze   🙂 )