salut
   va faire un tour sur le boncoin une yz de 79a vendre sur laval  depuis mardi 

merci pour l'info Ph53 .... mais y'a plus le haut moteur
par contre pour de la pièces diverse cela peut être intéressant

salut a tous .je remonte moi aussi une 125 yz 79 pour mon fils .il roulera l année prochaine avec moi en enduroretro.je cherche pieces divers .echappement et caches latéraux .si quelq un a des pieces en double .
merci et bon reveillon   joel

ZYGS à écrit:Au fait Laurent, ton GB ar c'est quoi ?
le miens a un bout de cassé, il va donc falloir que je le change

=

Je recherche également un cylindre YZ 125 de 79 ....

Salut Yves,

Mon GB arrière est un UFO de la collection Vintage, http://www.ufoplast.com/en/product-details/vintage-plastics/ME08023 Lien

Le galbe est très proche de l'origine YZ, et la nervure centrale est présente. De plus, la principale différence est masquée par la bavette de la plaque d'immat'   🙂

Sinon, si cela t'intéresse, j'ai un GB arrière DC plastics pour YZ79, mais bof...

joel490it à écrit:salut a tous .je remonte moi aussi une 125 yz 79 pour mon fils .il roulera l année prochaine avec moi en enduroretro.je cherche pieces divers .echappement et caches latéraux .si quelq un a des pieces en double .
merci et bon reveillon   joel

Salut Joël,

Tu cherches 2 des pièces les plus convoitées !

Pour l'échappement, il faut passer par Ebay US, il y en a régulièrement. Si tu n'es pas trop pressé, ça se trouve à 50 euros port compris (j'en ai un en cours d'expédition).
Attention à ne pas prendre du 78, la fixation sur le pot n'est pas la même et il te faudrait fabriquer un adaptateur (ou acheter celui du 78 !).

Je n'ai jamais trouvé de caches latéraux blancs en occase... Si tu tombes dessus, et même s'ils sont défraichis, n'hésite pas. Ils se rattrapent relativement bien avec de l'huile de coude.

ZYGS à écrit:merci pour l'info Ph53 .... mais y'a plus le haut moteur
par contre pour de la pièces diverse cela peut être intéressant

Au fait, pourquoi cherches-tu un cylindre, les 2 que tu possèdes ne sont pas bons ?

salut LAURENT .je ne suis pas vraiment presse.j en ai loupe un sur ebay us il n ya pas longtemps .jai un 78 mais il est en mauvais etat .je mettrai photo de la bete ce week end .
a plus tard joel

J'en ai loupé quelques-uns moi aussi...
J'attends celui-ci, à 15,50$, + 45$ de port !  😲

re . c est celui que jai loupe .l enchere finissait a 00h 30 je crois .tanpis .
a plus tard joel

ZYGS à écrit:merci pour l'info Ph53 .... mais y'a plus le haut moteur
par contre pour de la pièces diverse cela peut être intéressant

Laurent P à écrit: Au fait, pourquoi cherches-tu un cylindre, les 2 que tu possèdes ne sont pas bons ?

Parce que celui monté sur la moto a une ailette cassée ... :/

Je ne sais pas si cela est vraiment génant .. alors du coups je me met à chercher ..
Puis pour le 78, il me faut trouver soit un adaptateur, soit un pot ..

Salut,

Vu que c'est l'ailette du haut, donc très accessible un fois la culasse déposée, il y a surement moyen de réparer le truc, non ??
Je pense que tu dois pouvoir faire souder une ailette de récup...

Pour l'adaptateur du cylindre 78, va falloir le fabriquer toi-même car il n'existe officiellement pas. Vu que tu as un cylindre 79 entre les mains pour comparaison, ça devrait le faire.

Allez les gars, à partir de 5 YZMX on se fait un trophée !  🤭 🤭

Salut les gars,

pour un trophé, 5 on va vite y arriver.

Je suis en train de commencer les deux miennes (1 pour moi + 1 pour ma copine) et déjà les grosses galères :
- axe de bras oscillant grippé et complètement indémontable (j'ai repercé les deux extrémités à diamètre 16 pour extraire le bras oscillant du cadre, puis à la scie pour faire sauter les douilles (qui sont légérement traitées mais qui résistent pas à une bonne lame de scie) afin de sortir le support arrière de moteur en tole mécanosoudée --- puis sous la perceuse à colonne pour éliminer le reste de l'axe du support arrière). Impossible à sortir malgré dégrippant et presse 15 tonnes.
- flasques de frein avant cassé au niveau de la fixation du cable de frein.(ça, j'avais déjà eu sur un 175 IT 83 et c'est pas un défaut d'entretien mais je pense une faiblesse de cette pièce).
- fixation de l'amortisseur sur le bras oscillant grippé (la aussi découpé à la scie pour pouvoir séparer l'amortisseur du bras oscillant) ---- par contre la fixation basse de l'amortisseur semble être monté sur un silent bloc et a pris du jeu.
- 1 moyeu arrière entamé
- les tringles de maintient du flasque de frein arrière dont les alésages sont ovalisés.
- 1 vis cassée sur un Té de fourche.
- un cadre tordu côté silencieux d'échappement.
- les axes de pédales de freins qui sont mangés

et il me manque un jeu de repose pied

Par contre les roulements de colonnes de direction sont nickel et baignent dans la graisse !!!!!!

Par contre, c'est sympa de conserver la béquille (ça évtie d'avoir à transporter un rbre avec soi) mais elle doit frotter un peu partout. Est ce que quelqu'un a déjà essayer de modifier l'ancrage pour la faire remonter + haut comme sur les machines modernes (j'ai fait ça sur mon XR car sinon, dans les ornières, la béquille laissait son sillon)

Je passe des photos prochainement pour situer l'étendue des dégats et puis après les solutions que j'ai retenu pour remettre tout ça en état

A +

Bein ça promet ....  :/

J'ai pas encore commencé le démontage de la mienne, on verra bien

Laurent P à écrit:Salut,

Tu as vu cet article ?
https://www.leguidevert.com/presse/Yamsuka/ Yamsuka

a titre indicatif, c'est toujours un magasin de 2 roues mais plus de motos  TT ou tres tres peu (surtout des scooters) et bien evidement ca ne s'appelle plus YAMSUKA.

La flasque de frein avant avec son rafistolage de fortune