ok bha je changerait le pignon et la cloche je verrait les prix et sinon pour le carter je vais voir a souder sa si sa marche super et sinon bha je chercherait bm d'occaz ou carter neuf enfin ont verra je vais voir demain ou mercredi si c'est possible de souder le bm merci a tous je vous tien au courrent

huskysportsweden à  écrit:ben si tu as un ecrou (possible sur ces moteurs moins vieux) deserre le (filet gauche certainement))

au vu de ce que tu me dis , c'est bien là  ton probleme
le pignon il est fou, mais pas completement quand même, le tien est bcp trop fou !!!!
la t'es pas bien, il te faudrait un carter, une cloche d'embrayage, un pignon fou
le mieux est de trouver un moteur pour piece (mais gaffe, toutes les transmissions primaire ne sont pas les memes)

c'est une histoire de fou   😄 votre truc là    🤬

Hé Francis , pour HVA, il a pignon sur rue !  🙂

  🙂

sur le 24/250 , c'est pas trop sensible , mais au dessus , le montage avec ecrou sur l'embrayage limite les vibrations (et un peu le bruit aussi)
j'ai fait le montage pour le 500 (non equipé , ils zont arreté au 430  et , c'est  appreciable  😉 le montage implique bien sur de monter aussi le carter d'embrayage de cette  version (legerement modifié pour l'embrayage plus gros)

🤭 😉 , je pense qu'en usinant un peu la noix des embrayage a circlips on doit pouvoir meme accoupler les 2 versions (afin de conserver le carter d'embrayage d'origine)   😎

huskysportsweden à  écrit:je sais, ça coute des ronds
mais les dents usées finiront par casser, et là  tu risques encore plus de dégâts

je vais pas te jetter la pierre ou te critiquer, j'ai été jeune, et j'ai fait plein de conneries pour essayer de dépenser moins d'argent

alors voila j'ai demonter descendu le moteur demonter l'ambreyage et j'ai pu constater les degats je voudrait savoir si l'axe du pignon fou normalement ont sait l'enlever ou pas , car moi il est venu tout seul il y a quelque fissure qui ont provoquer du jeu dans son logement et de plus les deux petites vis pour maintenir la petite plaque qui maintien l'axe n'etait plus fixer voila je voudrait aussi savoir si je remet juste les vis et que je ressoude le carter (j'ai trouver sur le net que c'etait possible de ressouder le magnesium )est ce que sa suffirait pour le demmarage? sinon j'esseyerait de trouver un carter de boite

photo

l'axe est tres tres serré dans le carter , je dirais non demontable normalement  :/

bonsoir  Si tu repare ton carter , pense a vérifié ton avance allumage J ai déja constaté un carter fissuré suite a un violent retour Le carter a été ressoudé et renforcé avec une petite plaque métal Bon courage

oui effectivemnt   mais  si il manque une dent ; la cause premiere est certainement le bloquage des 2 pignons  Pour information ; l avance reglé avec les repères d origine n est pas forcément exact Le comparateur et la lampe strobo sont précis ( 0.6 mm d ecart vérifié sur un 500) 

stromboscopique  😉 je pense qu'il veut dire 0.6 d'ecart par rapport a la bonne valeur

reniers à  écrit:pour la soudure je ne sait pas je ne me suis toujour pas renseigner (mercredi) sinon pour changer le carter je suis d'accord a condition que j'en trouve un ,une idée de ou je pourrait en trouver un? et oui c'est une moto que j'ai acheter uniquement pour me faire plaisir (enduro et balade) pas de compet ou de terrains hard

Enduro+ balade + 400cm3= Carte grise et permis.
Permis=18 ans.
Je lis ta fiche:17 ans
C'est bon il te reste encore du temps pour la remonter nickel et avoir le permis !  🙂

Ouf, on est au moins deux, sa rassure!
j'étais déjà  étonné que personne ne reléve l'état un peux boueux, comment peut-on travailler(avoir envie)....
Thierry

huskysportsweden à  écrit:je peux me renseigner dès demain pour un carter (en general, on change les deux ) mais c'est pas donné !!!
le mieux serait vraiment de trouver une becane entiere, moteur cassé pour pas trop cher (bien sur tu verifies le bas moteur)
je suis persuadé que tu peux trouver ça pour pas plus cher que des carters car ces motos ne sont pas encore tres recherchées dans le monde de l'ancienne

merci de mon cote je vais chercher une machine pour pieces et me rensegnier pour la soudure pour les num sur la cloche je te dis sa demain

reniers à  écrit:pour la soudure je ne sait pas je ne me suis toujour pas renseigner (mercredi) sinon pour changer le carter je suis d'accord a condition que j'en trouve un ,une idée de ou je pourrait en trouver un? et oui c'est une moto que j'ai acheter uniquement pour me faire plaisir (enduro et balade) pas de compet ou de terrains hard

DUFAYARD Michel à  écrit: Enduro+ balade + 400cm3= Carte grise et permis.
Permis=18 ans.
Je lis ta fiche:17 ans
C'est bon il te reste encore du temps pour la remonter nickel et avoir le permis !  🙂

bha met 18 ans sont en avril je je ne compte pas la faire immatriculer j'ai deja une voiture a payer ^^ il y a des terrain pas tres loin de chez moi meme si je doit y aller en la poussant ce n'ai pas un problemme je roule depuit que j'ai 13 ans en scooter puis en scooter a boite de vitesses puis je me suis offert une dirt bike pour ceux qui ne conaissent pas ce sont le moto style cross avec une cylindrée entre 125 et 250cc et une auteur de selle de 76cm de moyenne et c'est super fragil lol ensuite la voiture et puis l'husky j'ai jamais eu de problemme je suis pas du genre a rouler pour attirer l'attention mais je vais quand meme me renseigner sur le prix de l'assurance car c'est vrais que sa m'interesse 😉