on a commencé le championnat de france 4 temps avec cette moto, 500 xls avec bras d aprilia et fourche marzoch si je me souvient bien, c est mon frere qui avait monté ça, c est pas une husky ni une ktm mais en 88 il marquait des points en championnat de france avec ça. il y a moyen de bien s amuser et meme d aller assez vite a moindre cout. je ne peux que t'encourager dans ta demarche qui pour moi est une solution peut couteuse et agrable.

ok il y longtemps que ça me trotte merci.

420 XL à  écrit:

=désoxydation du cadre

= évision du moteur , raf : rien à  faire , tout est monté depuis 86 , des dizaines d'endurance , prairies ,mx, entrainements , c'est du costaud par rapport aux modernes   😉

=un petit coup de peinture et hop , pas eu le temps de lui mettre un résé alu , mais c'est en projet .

maicomas à  écrit: Bonsoir,

Cette patte triangulaire qui relie la culasse au cadre, je ne l'ai pas sur la mienne.
Normal puisque je n'ai pas non plus les 2 trou-trous sur la poutre inférieure.
Faudra que je regarde sur celles de Valat.

Au niveau moteur, tu as des pièces spéciales ?
T'a viré le balancier d'équilibrage ?

En attendant t'as un beau boitier de filtre à  air en alu, le mien est en polyester... Sniff...

Faudrait que je lui refasse une beauté à  la mienne avant de la ressortir....

Puis tant que j'y suis, voilà  un autre 4 temps Maico...

=
Bises, Mass'

Salut Patrick , le patte triangulaire a été rajoutée , les entretoises on été ressoudées apres chromage , ça doit etre pour les vibrations .
Le balancier est toujours là  , celle à  JM Valat  en a plus , mais il a des vibrations que je n'ai pas , sinon piston cote standard Wiseco et arbre à  cames Wiseco , carbu de 36 , j'ai un Mik à  pompe de reprise mais pas encore essayé .
Sinon culasse revisitée par le brother et c'est là  la clé de la réussite   ;)
plus un collecteur d'échappement plus gros de 2 mm que l'origine fait maison aussi .
Pareil pour le boitier de filtre fait maison F1 , avec mousse de KTM 79.
Sinon ça marche cette Maico 4t ?

Puisqu'on en est aux secrets , voici un petit peu plus d'infos sur mon 420 XL
boitier filtre fait par les mémes , carbu de 38
piston plus 7 mm par rapport au 350 XL , marque Powroll
pot 426 Yam modifié , ailettes de la culasse rabotées pour la rentrer dans le cadre   😲
mattez pas le calendar en ar plan ,bande de vicelards  😂

le plus dur ,peut etre aligner le moteur , pour la chaine , pas beaucoup de place avec l'amorto , à  droite silencieux Supertrapp ( pas trés silencieux )
aprés des essais cahotiques avec les vis platinées , j'ai reçu un allumage électronique made in Xlintperformance USA , nettement mieux
une des piéces le plus casse téte à  faire   le support cale pied  , frein ar et tirand de frein , tout ça en un seul morceau , fallait que le kick actionne assez loin en plus , l'axe et le levier de frein ar proviennent d'un sélecteur d'une 250 RM 80 , aie je fais me faire massacrer par les Suzukistes   🤬

Salut,
Une partie cycle CCM 1979 à  vendre sur Ebay :

cgi.ebay.co.uk/CCM-B50-MX-CCM-B-50-1979-TW... ici

Super travail, digne d'un pro ! bravo !   

Merci Thobois
Tiens voici un cadre JBR made in England , dis Papa Noà«l , je veux bien le méme sous le sapin  😍

C'est une refabrication ce cadre JBR ?
Il semble qu'il y est pas mal de cadre qui soit refabriqué, j'ai déjà  vu des refabrications C&J, KSI, du Curtiss, du HL...

ici C&J :

Du HL 500 :



vu sur le site : http://www.framecrafters.net/ Framecrafter

TT 500 :

Une réplique de HL 500 construite à  partir d'un de ces cadres :





Tout simplement sublime !!!

  😲 Non de dious ! la HL 500 c'est le rêve, c'est plus une bécane c'est un bijou ! et tu t'alignes qq fois en course avec
ou c'est juste pour le fun ! la lorsque l'on met du gaz c'est le délire total ! et le son du moulin ! une symphonie !!!   

salut Gasoline Fracture !

ok pour les photos de la CCM dès qu'elle sera fin prête ! Mais préféres tu sur ce post ou sur ton adresse e-mail que je ne retrouve plus ? Toutes tes coordonnées sont chez mon ami qui remonte le moteur avec toute la doc ! D'autre part je suis sur une idée de moto BARIGO HONDA, mais très re-lookée dès que j'aurais le temps ???

Bienvenue en Bretagne lors d'un prochain passage dans notre belle région !!!

Et encore bravo à  Stéphane et Martial pour la façon dont ils animent ce merveilleux post ? 
 

Salut à  tous

Enzo

Pour mon adresse email tu clique sur l'enveloppe sous mon pseudo et le tour est joué !
Je me souviens très bien de ton nom de famille mais pas de ton prénom ??? désolé

à  bientôt peut-être

Pierre-Yves 😉

Al Baker  C&J / Mugen 1976  Honda 360 XL
Al Baker est à  l'origine de cette moto , cadre C&J avec moteur de 250 XL plus léger que le 350 , il l'a quand méme boosté avec un kit Powroll et Mugen 360 !
source VMX