En attendant, j'ai remis le moteur dans le cadre.

Il passe à la "pine de mouche".

Et à manipuler, c'est l'équivalent du poids d'un âne mort.

Je l'avais pesé quand il était déposé: je crois me souvenir que c'était 47kg 😕​

@ Didier: je serais bien en peine de te répondre précisément, vu que je n'ai jamais fait cette modif (suppression du balancier).

Mais le gars que j'avais rencontré, et dont j'avais essayé la moto, m'avait parlé de "correction d'équilibrage du vilo" après la dépose dudit balancier. Je n'en sais pas plus...

Oui, Crazy, je l'avais pesé aussi.

Il me semble que c'était 46 kg, mais sans huile.

Donc ton 47 kg me laisse penser que ta mémoire ne te joue pas des tours.

Ça a été costaud à mettre sur l'établi, surtout qu'il était sale, gras, et que je ne voulait pas me salir, et que le dessus de l'établi est proche des 1 mètre. 

un Rotax 43kg 😉​avec ou sans huile... vu que c'est un carter sec. 😁​

Je vais arrêter de polluer ce post, ce n'est pas comparable. 😁​

Quoi Tutuf !!?? Tu n'as pas un établi monté sur vérins ?

Mais qu'est ce que tu fous ? 😁😁

Pour la dépose et la repose, j'avais mis deux tasseaux de la bonne épaisseur posés sur le cadre. Ça m'a bien aidé. 😉

gs-600-xc a écrit :

un Rotax 43kg 😉​avec ou sans huile... vu que c'est un carter sec. 😁​

Je vais arrêter de polluer ce post, ce n'est pas comparable. 😁​

😝​

Si Crazy, j'ai une table élévatrice, mais elle est occupée par la 125 de la miss, et je n'ai pas encore trouvé le temps de finir la 2ème que j'ai. 

Bon, on va dire que ça permet de m'entretenir. 😁​

Les cannelures de l'arbre de sortie de boite ont tendance à souffrir avec le couple du gros mono, plus d'ailleurs sur le 600 XR que sur le NX650 (Dominator) car il est plus "brutal",

et d'origine, le montage Honda est quand même de la m....de.

Une petite vidéo intéressante :

https://www.youtube.com/watch?v=DG3RGhBRS1M

https://www.youtube.com/watch?v=uk3kFom5g-U

Tutuf, ces pignons c'est une bonne idée.

Ca permet de rattraper l'usure sur un arbre bien fatigué, et sur un arbre en bon état ça permet de le préserver.

Et pour les volants allégés, Daniel enlevait jusqu'à 1kg sur le rotor sur les 600 xr

C'est bien ... si monté avant usure des cannelures de l'arbre. Dans la 2eme vidéo, le gars monte le pignon sur un arbre très abimé. Le pendant de ça, l'appui se fait sur celles en bon état, à l'exemple de l'extrémité de l'arbre qui reste libre sur le montage d'origine. Je pense que ça peut provoquer une usure accélérée, voir une casse, car la zone avant la gorge est très étroite et c'est elle qui reprend une grande partie de l'effort. 🤔​

Un bon gros écrou serré à 10mkg, ça ne bouge pas, c'est plus chiant à déposer, j'en convient. 😉​​

Tu as tout à fait raison, il ne faut pas attendre que ce soit mangé. Le montage d'origine n'est vraiment pas terrible, et la rondelle de blocage axial se mange aussi rapidement, ce qui fait que le pignon baguote gentiment sur l'arbre.

J'espère que l'ingénieur Honda qui a pondu ça à été licencié sans indemnités. 

Le pignon KKBike solutionne en partie le problème en étant plus large, donc en faisant travailler plus de longueur de la cannelure.