Les crabots font la gueule. 😲​

À ce point là ? Ça se trouve comme pièce ?

Poste des photos plus détaillées mais à première vue, le bord des créneaux est très arrondi. D'origine, c'est vraiment à angle droit.

Le risque, c'est des crabots qui décrochent quand il faut passer de la puissance. 😕​

Tu peux tester à la main, pour voir la portée qu'ont les crabots l'un sur l'autre.

Exemple de crabots en bon état:

Je vais partir sur l’option soudure finalement.

On a fait quelques mesures au comparateur sur le vilebrequin.

Rien d’alarmant mais par précaution il est parti pour être ouvert et contrôlé par quelqu’un qui sait faire. 

Comme ça on repartira sur un vilebrequin sain. 

gs-600-xc a écrit :

Poste des photos plus détaillées mais à première vue, le bord des créneaux est très arrondi. D'origine, c'est vraiment à angle droit.

Le risque, c'est des crabots qui décrochent quand il faut passer de la puissance. 😕​

Tu peux tester à la main, pour voir la portée qu'ont les crabots l'un sur l'autre.

Exemple de crabots en bon état:

Difficile la mise au point avec le téléphone mais voici quelques photos des pires crabots.

C’est grave docteur ?

Ils sont bien entamés, à voir s'il reste un peu de contre-dépouille. C'est elle qui permet de maintenir les pignons engrenés. 

C'est typique d'une boîte qui a été matraquée, passage de vitesse sans débrayer . 

Tu peux voir si les crabots commencent à vouloir se séparer sous charge, les fourchettes peuvent en porter les traces, usures, bleuissement ...