Les pistons de 400 ne sont pas évidents à trouver et pas dans toutes les côtés reparation. Bonne chance

bonjour le piston ce n’est pas vraiment un problème wossner 250€  comme je l’avais dit c’est le carter d’embrayage tu as un trou d’environ 20mm et une crique d’environ 20mm si tu dois le souder tu as intérêt à le brider sur une plaque  souder et le remettre dans un four sinon il va se mettre en banane 

salutations LL

A ma connaissance, Wossner ne refabrique pas les pistons Rotax en 400 cc...

bonjour wossner fabrique des pistons 370/400 j’en ai eu dans les mains d’ailleurs demandes à gbmotosport il en vend maintenant wossner n’en fait peut etre plus 

salutations LL 

Je suis en compte chez Wossner : ils ne sont pas au catalogue.

Peut être que la production est arrêtée sur cette cylindrée ou l’exclusivité est donnée à un revendeur, ce qui est problable.

De la même manière Wossner a fabriqué par le passé des pistons Fantic RC et RC/KS mais aujourd’hui ils ne sont plus au catalogue.

Peut-être aller voir du coté des Ski doo , motoneige ?

canis lupus a écrit :

Bonsoir, bel avancement dans tes travaux👍​. Moi j'aime bien démonter aussi mais je n'ai pas été aussi loin que toi, je parle du moteur.

Cette casse au niveau de la ''jupe'' est vraiment impressionnante, c'est étonnant que tu n'en aies pas été informé, je veux dire un tel dommage doit avoir des conséquences sur le fonctionnement. C'est peut-être pour cela qu'elle a été remisée. 🤔​

Et surtout comment un tel incident peut se produire 😲​

Je suis nul en méca je rappelle 😒​

Ça va être pour toi l'occasion de repartir sur un moteur révisé et c'est pas plus mal.

Je suis avec intérêt la remise sur pied de cette belle moto.

Bon courage, Gg.

Merci pour ces encouragements Gg.

Oui difficile a dire comment cet incident a pu se produire, je ne serai pas surpris qu'elle ait tourné avec le piston endommagé.

En tout cas il reste du boulot avant de la faire tourner !

Salut,

Pour le carter, j'ai trouvé quelqu'un a qui a priori ça ne fait pas peur de faire la réparation, il m'a été conseillé par Tigavia. 

Pour les pistons j'ai repéré des Wossner en cote origine et des Wiseco pour les cotes supérieures.

Je crois que je vais devoir passer par la case réalésage du cylindre, sur les photos on voit que sur la zone ou le piston ne passait pas il y a une légère sur épaisseur (on le sent au touché, ça fait une petite marche). 

Vous en pensez quoi ? Vous connaissez des gens de confiance pour le réalésage ? 

Nicolas

Tu as regardé au niveau du vilo et la bielle le morceau de piston il est quelque part et ça c'est pas bon 😡​

La casse est très certainement liée à l'usure.

Le piston n'a plus aucune trace d'usinage, preuve qu'il est très usé et visiblement le cylindre est lui aussi bien entamé .  🤔​

CAN-AM 11 a écrit :

Tu as regardé au niveau du vilo et la bielle le morceau de piston il est quelque part et ça c'est pas bon 😡​

Pour l'instant je n'ai pas trouvé le morceau, juste de la limaille. Il faut que j'ouvre le bas moteur mais je n'ai pas les bons extracteurs, dès que je les ai je m'y met. 

Hello tout le monde,

Voici quelques nouvelles du cadre qui est passé entre les mains de Jonathan qui a fait du super boulot ! Un grand merci à toi 😉​

Au programme: création et soudure de la boucle arrière et de la patte de fixation manquante.

Voici un petit aperçu du résultat:

Je vous met la vidéo que nous a fait Jonathan

https://youtube.com/shorts/dkvGJ4b9fbk?si=0QFJEHFi_R_yArRa

Prochaine étape, ouverture du bas moteur.

A bientôt

Bonjour, voilà une belle étape de franchie 👍​la réalisation est parfaite, elle est entre de bonnes mains cette moto.

Bonne continuation 😉​

Gg.

Bonjour a tous,

Le bas moteur a été ouvert, avec de l'aide ! Noel qui a plus d'un moteur Rotax a son compteur m'a filer un gros coup de main. 

Comme vous pouvez le constater il y a un peu de casse sur l'un des demi carters, la première idée serait de colmater les fissures avec de résine bi composant type soudure à froid pour éliminer tout risque d'entrée d'air. Je suis preneur de vos idées 🙂​

Sinon pas de trace du bout de piston manquant, il a du finir dans l'échappement.

Pour ce qui est de la boite, on peut constater de l'usure sur les crabots, je ne me rend pas compte si c'est important ou pas mais je vais très probablement remonter tout ça comme ça.

Sinon RAS au niveau du vilebrequin pour le moment si ce n'est un tout petit bout de piston qui est venu se coincer dans la bielle 😄​.

Je vous met la vidéo du démontage :

https://www.youtube.com/watch?v=uGq_YlwAywQ

A bientôt,

Nicolas

je viens de souder un carter rotax 250 à un endroit aussi sensible comme le tien si tu fais souder ton carter d’embrayage profites en pour faire le carter central 

par sécurité ouvres en deux le vilebrequin 

salutations laurent