Peugeot Expert 2l H1L1.

Niveau moteur consommation,  c'est bien.

Tenue de route pareil.

J'hésitai avec une L2.

En L1, c'est juste. On ne peut pratiquement rien mettre entre les motos et les portes arrière. 

Niveau chargement j'ai fait un 1300 CB + 600 XR, 2 bécanes d'enduro sans soucis, et quand je suis allé le chercher, un 1300 CB + un Dominator.

L'expert,  ou ses frères siamois Citroën, Toyota, Opel, Ford, sont "passes-partout, le Traffic ou le Ford Transit (j'en ai eu un) sont le gabarit au-dessus.

Si tu ne transporte qu'une moto un L1 est suffisant; la moto d'un coté et le matériel de l'autre mais pour coucher dedans avec la moto et le matériel ca sera compliqué.

si 2 motos voir 3 le L2 s'impose

la hauteur donne du confort à l'arrêt pour s'habiller... mais comme dit par les collègues les accès parking réduits, péage classe2 et conso plus importante.

Si tu ne prends jamais ou très rarement l'autoroute, le budget péage sera négligeable et la surconsommation raisonnable jusqu'à 110.

le Vito manque de hauteur intérieure, avec une enduro on trail sans tete de fourche le guidon passe a raz en rentrant et généralement cher et beaucoup de kms, le Transporteur super véhicule mais prix délirants avec beaucoup de kms

Trafic et ses clones opel vivaro nissan primastar fiat talento sont nombreux en annonces prendre mini 1.9dci100 ou 2.0dci115 ou 1.6dci120

peugeot Expert citroen jumpy fiat scudo toyota proace en 2.0l plus petit que le trafic en intérieur mais plus voiture sur la route

les ,ducato jumper boxer master sont des véhicules plus grands plus lourds il faut compter 2l de plus au 100kms

Salut..!

Très bon résumé de Mr Astérix..! Je plussoie..

Den's 

Bonjour à tous,

Je lis avec attention vos commentaires : j’envisage également à
moyen terme de changer de véhicule. 

Ce qui m’intéresse avant tout c’est la polyvalence et je
cherche un véhicule type Procab ( C’est-à-dire avec 5 places assises ) qui me
permettrait de rouler au quotidien avec le confort d’une voiture et qui me
permettrait les weekends de l’utiliser pour la moto, vtt ou travaux divers ou
tout simplement pour aller à déchetterie.

Je ne suis pas sûr de la possibilité de mettre une moto à l’arriere
d’un VW Transporter Procab ( en travers peut être).

Sinon il y a des véhicules plus polyvalents de ce type :

J'ai roulé en Peugeot Expert pendant près de 20 ans. Principalement des véhicules d'entreprise. Je précise que je les ai eu neufs à chaque fois et qu'ils m'étaient attribués à temps plein, vacances comprises.

Attention à la vanne EGR sur certains modèles (Fin des années 2000)

J'en ai flingué trois en 2 ans.

Sinon, rien à redire.

Le meilleur que j'ai eu était un modèle rallongé avec banquette arrière et cloison rabattable. Pas évident à trouver d'occasion aujourd'hui.. 

j'ai eu un des premiers Expert Peugeot 1.9 TD très satisfait même si la culasse s'est fendue à 100000 km (entièrement pris en charge hors garantie).

Ensuite un Mercedes Vito traction qui s'est mis à déconner vers 100000 km, repris par Merco car ils ne trouvaient pas la panne (vice caché)😡​

Ensuite un Mercedes Vito propulsion qui marchait bien mais avec une carrosserie vraiment pitoyable😡​ (rouille, ajustements) que j'ai revendu à 170000 sans problèmes moteur-boite (auto).

je les avait tous aménagé avec une banquette spéciale camping car réglable et transformable en lit + embases tournantes sur sièges avant avec un module autonome évier-réchaud avec eau claire et eau usée.

Ainsi je pouvais aller aux courses avec une moto dedans, coucher, manger et...😉​

J'ai laissé tomber car ce sont des véhicules chers, qui consomment et beaucoup moins confortable qu'une auto au quotidien.

Bonjour

Ma petite expérience en fourgon :

Trafic ancienne génération avec 2.5 l turbo origine Nissan = increvable (revendu à un copain, plus de 300 000 km actuellement sans souci, mais un peu bruyant. Obligation de démonter la banquette arrière pour mettre une moto (châssis court)

VW  T5 5 cylindres 180 ch Multivan = 7 places, banquettes AR lit, rangée 2 avec 2 sièges séparés, toutes les configurations sont possibles, mais fiabilité nulle (refait distribution y compris arbre à cames, se mettait en mode sécurité souvent sans raison, .....)

Trafic (OPEL vivaro) 2016 2 l actuellement = châssis long, 5 places avec cloison, 1 moto en diagonale sans problème, 2 en serrant bien et en bloquant les reposes pieds levés, 210 000 km à ce jour sans souci. Bonne puissance, confortable par rapport à l'ancienne génération.

J'ai dessus un hayon et pas les 2 portes, très utile si il pleut, peut éviter de monter la tente . En général, beaucoup de configurations "particulières" sur les OPEL par rapport aux Trafic Renault  

Autre remarque = préférer les 2 places avant au lieu de 3 si cela est possible, beaucoup plus confortable pour e passager.

C'est vrai, on ne l'a pas évoqué. 

Le hayon pour une utilisation loisir, c'est top.

C'est ce que j'avais sur mon premier Vito.

Quand on était en itinérance, on sortait les fauteuils et on se mettait dessous pour casser la croûte.

En usage pro, c'est invivable, impossible de charger une palette avec un chariot élévateur.

j'avais un vito chassis moyen (5m) avec 5 places et les motos d'enduros tenaient en travers pour en mettre 2 il fallait déposer les roues av, j'ai eu un VW T4 minibus chassis court et en enlevant le siège ar coté porte latérale ça permettait de rentrer une moto.

Au moment de changer ma Megane break je me suis dit quoi prendre?
Pas envie d'électrique et pas le budget.

Je me suis rabattu sur un transit custom L1H1 170CV BVA.

C'est royal sur la route calé à 130 on domine le monde, c'est confortable, contrepartie la consommation, plus de 10l

La PE rentre à l'aise comme prévu, les parkings souterrains qui le signalent aussi, le placo de 250 idem.

L'option obligatoire c'est la caméra de recul (90€ sur amazon).
Les forii parlent de la fiabilité de la courroie de distribution, j'ai 100000 Km, je fais les entretiens et même plus, on verra.

J'ai eu le même,  toutes options (jantes alu, caméra de recul, etc). Il a fini en épave / crash sur l'autoroute via un copain à qui je l'avais prêté qui s'est endormi à son volant.

Gourmand, les 10 litres / 100 sur autoroute sont un minimum, j'étais plus près des 11, mais j'etais souvent un peu au dessus des 130 😉,c'est pourquoi je suis content avec mon Expert qui reste sous les 7 litres.

Bonne capacité de chargement pour le Transit, finitions et équipements très corrects.

Par contre tenue de route plus que perfectible (essieu arrière rigide), tendance à glisser sous la pluie à la ré-accellération.

Merci Tutuf, Tiger, Den's, Tonton, Astérix, Benoitp, Prétot25, Mulanee pour vos éclairages et avoir pris le temps de répondre à un non sachant en utilitaire.

Il est vrai que la hauteur supplémentaire n'a pas forcément d'intérêt en utilisation "moto", et surtout ,ça rentre pas dans mon garage... Den's merci pour tes précisions L1/L2, il est vrai qu'un trafic L2 pourrait être un bon compromis, surtout que j'ai 27 balais et que lorsque je casserai la tirelire j'espère pouvoir garder mon achat pendant un bon moment, et donc possiblement m'en servir pour travaux, déménagements et toutes ces étapes de la vie courante de jeune loup en quête de liberté.

Tutuf, merci pour tes précisions sur les experts et modèles équivalents, j'ai juste un peu peur que ce soit limite en utilisation baroudeur pseudo "van life" (même si tout est possible" et étant grand, quelques cm de hauteur de chargement supplémentaires m'apporteraient un confort non négligeable. Par contre plus court de 20cm en L2 qu'un trafic L2 (et ça peut vite faire toute la différence (je ne ferai pas cette blague) en termes de stationnement, et une conso légèrement moindre qu'un trafic...)

Merci à tous.

Un ami a acheté en Allemagne, un fourgon VW T5, de la deutsche post. 

https://postauto-bayern.de/fahrzeuge/volkswagen-t5-transporter-mehrere-auf-lager-facelift-20tdi-3/

Il a un haillon et deux portes latérales coulissantes.

La motorisation est par contre assez limitée, 84CV.

Il le retrouvera facilement sur un parking bondé !

Plus sérieusement, le tarif des transporters en France est prohibitif, j'ai rapidement retiré ce modèle de ma recherche, même si en termes de confort ça doit être top, surtout avec le hayon ! 

gs-600-xc a écrit :

Il a un haillon et deux portes latérales coulissantes.

La motorisation est par contre assez limitée, 84CV.

La motorisation 84 cv, c'est pour le tarif vert, le genre bucolique..🤭​