bonjour laurent 

effectivement si l’insert est nervuré et que certaines nervures débouche côté boîte c’est plus compliqué il faut ressouder et faire la procédure que j’ai site plus haut pour un carter on est à 250€ environ mais je ne pense pas que c’est comme cela le principe est le meme sur toutes les chemises yamaha vous ne pouvez pas les sortir il y a des nervures  il faut usiner toute la chemise pour mettre une chemise lisse pour le moteur de sylvain ce n’est pas le même cas si tu as un carter à sacrifier je peux faire sauter ton insert et voir comment c’est fait 

salutations LL

HPP69 a écrit :

Grand maitre Laurent ...

aurais tu un carter dont l'insert est complétement sorti ?

😉​

Salut,

Non, lorsqu'il est vraiment malade on arrive à le bouger légèrement, mais il ne sort pas.

Dès qu'on arrive à distinguer nettement le contour de l'insert, le mal est fait, l'huile de boite est aspirée.

Sur le demi-carter gauche de Sylvain, on voit bien le souci, bon, là c'est pas de l'huile mais de l'air qui passe.

Pour le droit, on a confirmation (à la lecture du numéro de série 2A8 gravé) que c'est un carter neuf qui a été trouvé et monté plus tard sur ce bloc, j'ai exactement la même pièce (trouvée sur Ebay il y a une dizaine d'années), sans numéro de série, et sur lequel le montage de la bague du roulement semble différent. Pour savoir si c'est HS, c'est rapide, il suffit de coller un chalumeau sur le tour du roulement, si c'est cuit tu as rapidement de l'huile qui remonte par ces fissures.

La manip la moins onéreuse semble être de trouver une paire de carter DTMX 3YV (les dernières, à partir de 86 ou 88, je ne sais plus), le souci a été résolu sur cette série. Il faut recharger pour élargir le plan de joint d'embase, surfacer et reprendre les transferts à le Dremel.

lecuyer a écrit :

bonjour laurent 

effectivement si l’insert est nervuré et que certaines nervures débouche côté boîte c’est plus compliqué il faut ressouder et faire la procédure que j’ai site plus haut pour un carter on est à 250€ environ mais je ne pense pas que c’est comme cela le principe est le meme sur toutes les chemises yamaha vous ne pouvez pas les sortir il y a des nervures  il faut usiner toute la chemise pour mettre une chemise lisse pour le moteur de sylvain ce n’est pas le même cas si tu as un carter à sacrifier je peux faire sauter ton insert et voir comment c’est fait 

salutations LL

Re,

Je vais faire un tri parmi ceux que j'ai conservé, je reviendrai vers toi par MP.

Pour moi ce montage a disparu des 1980 avec les dtmx allumage électronique

par contre sur les carters IT ,  on voit pas les trous d'injection de colle ...

🙂​

je ne vois pas l’intérêt de mettre un insert aluminium dans un carter aluminium si on ne peut pas la retirer sur certaines moto l’insert est en acier noyé dans la coulee des carters pour le rotax ils ont mis des frettes nylon que l’on peut changer sur les rotax je met defois des bagues épaulées 

LL

HPP69 a écrit :

Pour moi ce montage a disparu des 1980 avec les dtmx allumage électronique

par contre sur les carters IT ,  on voit pas les trous d'injection de colle ...

🙂​

Tu dois avoir raison, à bien y réfléchir les différents carters DTMX qui me sont passés entre les mains étaient probablement pré-80, tout comme ceux d'IT175.

HPP69 a écrit :

Pour moi ce montage a disparu des 1980 avec les dtmx allumage électronique

par contre sur les carters IT ,  on voit pas les trous d'injection de colle ...

🙂​

Ce serait pas les trois points que lon voit autour du roulement de vilo 

😉​ c'est bien çà

tant que les points sont étanches çà fonctionne

sinon  c'est prise d' air ou entrée huile de boite

​🙂

🤔​ Peut-être alors l'explication de conso d'huile de boite sur certaines IT malgré  spi et torique nickels  côté embrayage ...Ici sur un DTMX

Oui et non . Nous nous demandons comment l’huile peut passer ?? 

Oui , Effectivement 🤔​

les 3 points de colle traversants sur ton carter coté allumage , et non-traversants sur ton carter côtê embrayage ….

Alors qu’ils le sont des deux cotés sur les DTMX concernées.

bonjour apres nettoyage les 2 inserts du moteur à sylvain bougent ça peut etre la cause d’un léger jeu entre le roulement et l’insert son carter  d’embrayage ne peut pas laisser passer de l’huile car la il y a pas de communication avec l’huile pour  reparer 2 méthodes 

- usiner l’insert  40€ et faire une frette comme expliqué plus haut pour info ce n’est pas une simple frette 120€  et apres montage réaleser à 52 -0,03 /-0,04  40€ 

- réparation à l’économie creuser un sillon entre l’insert et le carter et souder sur toute la peripheriene pas oublier de mettre un vieux roulement cette méthode va rendre solidaire l’insert et par la même occasion rattraper le jeu roulement insert de plus pas besoin de realeser coût une 20€ et un peu de temps (je suppose que c’est la méthode de laurent GV ) 

meme chose pour l’autre carter une inconnu les carters / inserts sont t ils soudables facilement 

ayant eu également dans les mains les carters dtmx il est plus simple de recharger à 3 endroits la portee de joint et surfacer

salutations LL

🙂​

bonjour , je n'arrive pas a visualiser la réparation ?

"ayant eu également dans les mains les carters dtmx il est plus simple de recharger à 3 endroits la portee de joint et surfacer"

😉​

Étude de carter dtmx avec cylindre it

Ci dessus ont voit le plan de joint du cylindre it qui dépasse des carters. Il ya besoin de soudure de recharge juste côté embrayage. 

Dans cette option, le carter d’embrayage suit parfaitement le plan de joint (assez de masse pour la soudure, le grand maître confirmera)

Hello , j’ai emmené le tout venant chez le soudeur 😀