Dans les amateurs de TS  y en a t il un qui aurait un garde boue AR pour 125  76 / 77 a vendre

Couleur blanc  ?

Blanc de préf mais pas obligé car il faut que je repeigne l AV et comme il est absent sur ma machine je suis preneur peu importe le coloris

Sinon la dernière restauration pour madame 

Bien sympa cette Suzi. 👍​

J'ai un petit faible pour sa concurrente KS de l'époque. 😍​

gs-600-xc a écrit :

Bien sympa cette Suzi. 👍​

J'ai un petit faible pour sa concurrente KS de l'époque. 😍​

C est vrai que la KS est pleine de charme également, j aime beaucoup les peintres de cette époque de belle qualité et avec des couleurs acidulées.

gs-600-xc a écrit :

Bien sympa cette Suzi. 👍​

J'ai un petit faible pour sa concurrente KS de l'époque. 😍​

Pour changer du vert il y a la KE en orange

mxsud a écrit :

Couleur blanc  ?

Tu aurais ça dans ton stock ? ce serait super 👍​

Oui je crois avoir ça,je te tiens au courant. 

mxsud a écrit :

Oui je crois avoir ça,je te tiens au courant. 

👍​super

minet a écrit :

Blanc de préf mais pas obligé car il faut que je repeigne l AV et comme il est absent sur ma machine je suis preneur peu importe le coloris

Sinon la dernière restauration pour madame 

Magnifique !! Bravo 👏​

mxsud a écrit :

Oui je crois avoir ça,je te tiens au courant. 

minet a écrit :

👍​super

Si jamais, je suis prêt à échanger un blanc contre un chromé...

Eric, faudra qu'on parle de la manière dont tu postes les photos ! 😉​

​😉Je n'arrivais plus à joindre de jpg sur le GV depuis la disparition du bouton du bas destiné à cet effet .

J'ai donc converti mes images jpg en pdf. Inconvénient : on ne peut présenter le pdf en format horizontal même si le jpg est horizontal.

Du coup en recherchant dans les boutons ci-dessus je viens de voir que l'un des boutons permet de joindre un jpg 😁​. 

Et hop ! 😃​

Après pas mal d'essais j'ai fini par changer le carbu... et coté carburation : miracle !

Après j'ai du ouvrir le haut moteur (qui donnait des accoups) et HORREURS : 

- joint de bas cylindre collé au silicone ... qui avait complétement glissé et bouchait une partie des transferts

- boite à clapet déformée

- Piston monté avec des segments trop long qui s'arcboutaient à chaud (et heureusement qui ne se sont pas coincés dans les lumières)

- Culasse collée au silicone de salle de bain ...

Pas étonnant que ça marchait "bizarrement" ... 

J'ai refais => piston / segments neufs, Joints neuf, Boite à clapets "d'équerre"

Ensuite j'ai eu des problèmes de boite : du bruit, des faux points morts (4/5/6)  et des à-coups à la remise de gaz

Les silentblocs de l'embrayage étaient en purée ( changés) et le niveau d'huile était bien trop bas.

Rinçage / Remontage et je suis en rodage.

La bécane a déjà fait plusieurs centaines de km depuis et tourne comme une neuve (presque)

J'attends encore un peu avant de crier victoire et de mettre les gaz en grand !

Si quelqu'un sait où trouver le manuel d'atelier Suzuki SR 2802 (manuel d'atelier de la TS 125 ER d'avril 1979) je suis preneur !

https://suzuki125.vraiforum.com/t375-revue-technique-125-TS-modeles-C-et-ER.htm

Es-tu Legray qui a posté sur le forum suzuki125.vraiforum.com? 🤔​