Il faut mieux faire un voyage pour rien que prendre un truc qui ne correspond pas à ce que tu attendais.


Les photos sont parfois trompeuses, à 1 mètre,  avec un peu de WD40 pour que ça brille, toutes les motos sont belles.


Tu mets 1 sur 10, pourquoi ?


Et surtout, vraie RM-X ou RM homologuée ?

Vraie RMX (PJ11A)
Honnêtement j'abuse un peu sur l'etat general. Carénages bien fatigué, fuite au pot, tourne très mal en bas. Elle est vraiment dans son jus. Ancien propriétaire qui l'utilisait comme un vrai enduro pur sur terrain.
Belle de loin, loin d'etre belle comme on-dit.
J'ai vraiment préféré ne pas la prendre que de le regretter dans 2 mois... meme si elle est bien en dessous du prix du marché. 
Je pense que je vais refaire un post dans la journee pour vous demander des conseils sur d'autres modèles (WR / KDX / ...)

ca part dans tous les sens ...🤭😄😁 comme d'hab...😁
faut dire aussi que "la région 44" regorge pas d'enduros, personne ne roule ici, ou presque...deux, trois dingues (dont moi, mais j'ai arrêté, pas envie de finir mélangé au pâté de sangliers)

Effectivement ça ne court pas les rue chez nous. A remonter vers le 56 / 35 je pense que c'est deja mieux.

Flipthedeck a écrit :

Vraie RMX (PJ11A)
Honnêtement j'abuse un peu sur l'etat general. Carénages bien fatigué, fuite au pot, tourne très mal en bas. Elle est vraiment dans son jus. Ancien propriétaire qui l'utilisait comme un vrai enduro pur sur terrain.
Belle de loin, loin d'etre belle comme on-dit.
J'ai vraiment préféré ne pas la prendre que de le regretter dans 2 mois... meme si elle est bien en dessous du prix du marché. 
Je pense que je vais refaire un post dans la journee pour vous demander des conseils sur d'autres modèles (WR / KDX / ...)

Salut,
Dans cette tranche de prix, il faut hélas t'attendre à retrouver ces défauts sur toutes les motos que tu iras voir. Et là tu ne cites que des soucis cosmétiques de la partie-cycle, il faudra souvent prendre en compte une réfection de l'amorto, des biellettes, réviser la fourche,...

Exactement oui, je ne suis pas aller beaucoup plus loin que le visuel et un petit essai routier donc forcément... 
Je vais surement essayer d'augmenter mon budget dans les prochains mois.

Il faut plus certainement te poser la question de l'usage avant celui des moyens. 

Que recherches-tu ? Une moto que tu vas démarrer pour aller rouler avec tes potes ? Alors, il te faut une moto assez récente et d'entretien aisé qui ne te posera pas les soucis d'une ancienne qui demande plus d'attention (donc du temps), d'entretien, de réparation, de recherches de pièces (parfois longues parce que plus disponibles, notamment pour les motos de plus de 20 ans). 
Il ne faut pas gâcher son plaisir.

A 25 ans, je recherchais une moto qui me permettait de rouler sans souci le week-end avec un minimum d'entretien. Maintenant, je prend du plaisir dans les boulons.

Bonjour 

Voila mon avis qui n'engage que moi 

Si tu veux rouler avec tes amis sans souci mécaniques comme cetain t'on dit j'augmente ton budget et tu prends une machine de 3 ou 4 ans chez un pro t'es sur de partir avec un truc qui marchera pendant quelques temps avant d'y mettre les doigts . 

Si tu vœux rouler avec une ancienne et ne pas être em...erdé i te faudra une grosse restauration et dont certainement le budget va être supérieur a la ligne du dessus .Pour info une restauration a neuf coute aussi cher qu'une neuve.

Donc a ton age pour rouler roule avec une récente la passion d'une ancienne te viendra plus tard quitte a rouler moderne et d'avoir une ancienne en court de restauration dans ton garage .

Voila @+
gillou

je doute que l on puisse trouver une récente de 3/4 ans chez un pro dans les 3000 euros...ca sera plutôt 5000 a 6000 
rouler en ancienne, à part les japs, on est emmerdé
surtout pour trouver des pièces (à prix d'or, et les délais...!)
les anciennes c 'est un milieu plus ou moins pourri, plutôt plus d'ailleurs...
des mecs qui te vendent des cylindres de IT pourris a 300 balles par ex

bref, prudence, parfois une bonne affaire passe par là et il ne faut pas hésiter
une moto bien se revends toujours, une merde, même retappée, c est moins sûr

allez je quitte le sujet

Fabrice, le monde de l'ancienne n'est pas plus pourri que celui des modernes, ni moins. Souvent on retrouve les mêmes acteurs dans l'un et l'autre.

C'est la vie et ce sera toujours comme ça, le premier qui bande encule l'autre. 😉

Tes potes roulent avec quelles motos ?
Tu as parlé d'un DR. Quel type ?

Quelques liens ...( mais je pense que tu as dû déjà regarder🤔)

dans le 56 : une KTM  plus récente mais tarif intéressant si la machine fonctionne correctement
www.leboncoin.fr/ad/motos/3119691300

dans le 35 : une Yamaha WR de 95
www.leboncoin.fr/ad/motos/3117593041
Plus gros : 400 TM  mais pas vraiment ancienne ...2003
www.leboncoin.fr/ad/motos/3095776755

En Normandie (les voisins 😉...) : une 200 WR
www.leboncoin.fr/ad/motos/3121893245

Dans le 44 : KTM 400 SXC de 99
www.leboncoin.fr/ad/motos/3117214922

Sur le Guide Vert : 
200 WR www.leguidevert.com/annonce.php?id=72532
HVA 250 WR 84 www.leguidevert.com/annonce.php?id=72506

Le 200 WR pourrait correspondre au besoin de notre collègue. Moto au comportement relativement moderne et de réputation sans soucis avec un entretien facile.

Il ne faut pas prendre une ancienne, ou une néo-ancienne en se disant qu'on va pouvoir rouler pour 3 francs 6 sous. Entre l'usure du véhicule, et les difficultés pour identifier réellement le modèle  (si pas trop "bricolé") et ensuite trouver les pièces, ça peut devenir un vrai chemin de croix.
Le choix d'une ancienne, c'est affectif.


Pour faire ses armes, il faut mieux chercher dans du relativement récent de "grande diffusion" pour être serein sur les pièces détachées. Après,  le prix, c'est chacun qui voit midi à sa porte, en fonction de ses finances et de ses connaissances techniques. J'ai tendance à acheter "pas cher" car je sais que de toute façon je vais tout refaire, donc au final avoir une bécane nickel. Mais c'est parce que je suis équipé et que la main d'œuvre ne me coûte pas cher.

Ne pas oublier qu'entretenir une moto, c'est pas uniquement faire une vidange et un piston sur un 2 temps.  Les suspensions s'entretiennent aussi, et un amortisseur rincé gâche vraiment le plaisir de rouler.