ssx a écrit :

Oui, parfois, il faut un peu de surnaturel pour que ça fonctionne.  👍 

O.Morhaut a écrit :

Il n'y a rien de surnaturel a ce que l'appel de " feux de route "  😉  fonctionne , je suppose qu'il doit y avoir une liaison interne dans le commodo entre l'arrivée du jus et la sortie qui va alimenter le " phare " .
On est loin des p'tit homme verts ( autres couleurs disponible ) tout bizarres qui veulent téléphoner a la maison !  🤭

😀 
O.M
 

Oui, en effet, il y a cette liaison dans le commodo (le fil bleu), mais bon un peu de surnaturel, ça donne un coté "ma bonne fée", ça fait Disney.  😁  😁  😁 

bourgogne moto verte a écrit :

Bonjour, le contacteur reste à gauche, on se contente de mettre l'autocollant dans le bon sens: donc pas de problème de cheminement du fil.

En effet, c'est un petit autocollant. Je vais tenter de le décoller pour le positionner de l'autre coté.

Voilà qui est fait.

Le courant délivré par la SUZUKI 175 PE est-il continu ou alternatif ? 

Et quel est le bon ampérage du klaxon pour cette moto : 1,5 A ou 3 A ?


Je me pose la question pour le klaxon que j'ai installé. Il sonne mais pas très bien. 

S'il n'y a pas de redresseur, c'est de l'alternatif.

Merci beaucoup  👍  👍  👍 


Et l'ampérage, ça joue ?


Sur le schéma, il n'y a qu'une résistance.

Sur le klaxon 6V que j'avais installé, il n'y a pas trop d'information et au dos se trouve une petite vis dont j'ignore l'utilité. Si quelqu'un sait, je suis curieux de savoir à quoi elle peut servir.

Une bobine est dédiée à l’alimentation du klaxon et du feu stop.
Elle doit sortir une vingtaine de watts sinon l'ampoule du feu stop grillerait vu qu'il n'y a pas de régulateur.

Ce qui est bien, c'est que je sais qu'il me faut un klaxon à courant alternatif de 6 volts.

Maintenant, en cherchant sur internet, j'en trouve des 1.5 ampères et d'autre à 3 ampères. Aussi, je me demande bien lequel je dois prendre ?

ssx a écrit :

Sur le klaxon 6V que j'avais installé, il n'y a pas trop d'information et au dos se trouve une petite vis dont j'ignore l'utilité. Si quelqu'un sait, je suis curieux de savoir à quoi elle peut servir.

[/img]

De memoire elle te sert a faire le reglage de puissance de l avertisseur.

Alors, il faut peut-être que je joue avec cette petite vis pour que le klaxon fonctionne mieux.

Salut, 
Ouais quand il est enroué tu peux l’accorder

Oui, ben là, c'est la grippe  😒  😒  😒 

La vis est réglée en usine.  😉 

S'il est pour courant continu, il fait du bruit mais ne fonctionne pas correctement.
À l'inverse, un klaxon pour courant alternatif ne fonctionne pas du tout en courant continu, ça claque 1 fois puis plus rien.

En alternatif, l'électroaimant attire et relache la membrane vibrante, au gré des variations de fréquence de l'alternateur et donc, de la vitesse de rotation du moteur.

En courant continu, l'électroaimant attire la membrane et en léger décalé, ouvre un contact qui coupe son alimentation. La membrane est relâchée ainsi que le contact, ce qui déclenche un nouveau cycle de je t'attire et je te repousse.

Dans les deux systèmes, la vis contrôle la tonalité mais n'agit pas de la même façon, en alternatif, la vis est au centre de la membrane et contrôle sa course.
En courant continu, la vis agit sur la course du contact, elle n'est pas au centre de la membrane.

Ton klaxon me semble être pour courant continu.

super clair cette explication de GS...et super utile, j'ai appris des choses sur les klaxons

j'en profite pour lui poser une question

sur ma IT 175 il y avait une batterie en 6V à l'origine
est ce que je px alimenter la batterie directement avec mon stator/ rotor ou faut t il un truc en + ?
ce qui sort de mon "alternateur" c est du alternatif ?
ce qui sort de le la batterie c est du continu? 
fusible indispensable aussi ?

je m'emmêle toujours les pinceaux
Merci

Le truc en plus, un redresseur/régulateur. 

mxotop.fr/nobrand/242360-regulateur-6v-red...