J'ai l'intention de la faire passer au contrôle technique afin de pouvoir faire la carte grise.
J'attaque l'électricité, qui n'est vraiment pas ma partie mais j'y passerai le temps qu'il faut afin d'y arriver.
La moto fonctionne en 6 volts.
Je suis entrain de commander les pièces manquante : poignée de frein avant avec contacteur de frein, klaxon 6V, ampoules, ressort de contacteur de frein arrière...
Je cale sur le commodo. En effet, la moto a été vendue d'origine sans clignotants. J'ai lu les écrits à ce sujet et il semble qu'il ne soit pas nécessaire que je l'équipe de clignotants. Aussi, pensez-vous qu'un commodo sans commande de clignotants suffise auquel cas je pourrai prendre un commodo à l'ancienne de ce type ? Ou alors que me conseillez-vous ?
Ou tu peux utiliser le schéma australien et sud-africain. 🙄
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
La moto ayant été livrée sans, il est normalement inutile de monter des clignotants pour le contrôle technique. Aussi, ma question porte sur le type de commodo à monter pour les phares et le klaxon.
J'ai trouvé ce commodo également qui fait un peu plus moderne.
ssx a écrit :...
Je cale sur le commodo. En effet, la moto a été vendue d'origine sans clignotants. J'ai lu les écrits à ce sujet et il semble qu'il ne soit pas nécessaire que je l'équipe de clignotants. Aussi, pensez-vous qu'un commodo sans commande de clignotants suffise auquel cas je pourrai prendre un commodo à l'ancienne de ce type ? Ou alors que me conseillez-vous ?
Pourquoi poses-tu la question si tu as la réponse. 🤔
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Celui en photo (Domino) colle parfaitement.
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ssx a écrit :Justement non !
La moto ayant été livrée sans, il est normalement inutile de monter des clignotants pour le contrôle technique. Aussi, ma question porte sur le type de commodo à monter pour les phares et le klaxon.
J'ai trouvé ce commodo également qui fait un peu plus moderne.
J'achetais les même chez Bourelly motos en ...82 .ils sont comme les CEV des ktm :intemporels ,car chez "katoche celui de ma 2007 était similaire à celui de ma 82 ,idem sur ma 525 et celle d'un pote en 2011 ,soit la rançon du succés 🤭 .
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
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Je vais donc acheter le commodo noir.
LPZ 13 a écrit :J'achetais les même chez Bourelly motos en ...82 .ils sont comme les CEV des ktm :intemporels ,car chez "katoche celui de ma 2007 était similaire à celui de ma 82 ,idem sur ma 525 et celle d'un pote en 2011 ,soit la rançon du succès 🤭 .
C'est ce que j'ai sur ma SWM de 82.
Sur une jap. il faudrait monter un truc moins européen. 😉
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ssx a écrit :Justement non !
J'ai trouvé ce commodo également qui fait un peu plus moderne.
J'ai utilisé ce modèle pour ma Fantic 240.
Gordon
Il vaut mieux se taire, au risque de passer pour un imbécile que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet... (P. Desproges).Moto(s) : 2 temps 1970-1990
Lumières : Off, code, phare
Klaxon
Arrêt moteur
Pour le feu stop : un contacteur à la pédale - circuit indépendant
Gordon
Il vaut mieux se taire, au risque de passer pour un imbécile que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet... (P. Desproges).Moto(s) : 2 temps 1970-1990
