Vraiment superbes.  😍 

Le travail fait est impressionnant !  🤨  Encore bravo et merci de poster ces belles photos.  🙂 

Magnifique Gilbert...  😍    👍 
Je suis certain qu'elle aura beaucoup de succès 
à Epoq'auto .  😎 

Ça me donne envie d'aller à la pêche ...ton descriptif...Gilbert...
La bourriche ...en acier traité..la canne a coup en fibre de verre ..Garbolino.un lancer en bambou et moulinet Mitchell , l'amorce Tesse , (l'amorce qui prend du poisson sans cesse ) les asticots maison , issus d'un poisson mort , posé sur un grillage fin , et sur un seau ..les asticots tombants dans de l orge moulu..
N'oublions pas les bottes le Chameau,, la carte de pêche .a jour..pour pas étre amendable par le garde pêche assermenté le jour ( et braconnier la nuit )..
N'oublions pas le bob Sensas...l'amorce des As....donnant ce look inimitable de vieux bof mal rasé ...parti a la pêche ..sur la spéciale TT...rouge feu...pour ramener une friture , a sa bien-aimée et douce...femme 
Une maïs roulée...au coin du bec...un filet de gaz...et hop...le petit chemin ..qui borde la jolie rivière, le Serein ....🤗

👍  magnifiques restaurations , tout est impeccablement fignolé comme à l'origine et dans les moindres détails .
C'est vraiment un travail de qualité !

Quand tu a parlé des perçages dans la culasse provenant d'une 98 ,je ne voyait pas ce qui pouvait être attaché là , jusqu'à chercher une photo sur le net
et me souvenir qu'elles avaient effectivement une tôle de ventilation.
phil

Super job et magnifique résultat !
On se régale. Merci Gilbert 👍👍😜😜

Superbes, magnifiques, ...Bravo ! 👏 

Super Gilbert! 👍 Clap  👏Clap   👏 Clap 👏  😎 

JPH74 a écrit :

Bonjour Gilbert  😎 

Effectivement , la corvée de gonflage ... ça me gonflait  😋  alors un de mes fistons m' a offert ce petit compresseur portatif super pratique (sa batterie 18 V me sert pour d' autres outils Ryobi )  
Tu programmes la pression désirée et il s' arrêt une fois celle-ci atteinte . Tu as tous les embouts pour tes vélos, cyclos et motos/autos . 
De plus, ça ne prend pas de place dans le coffre d' une de mes vieilles pour les rallyes lointains ...  😉 

Damned. Depuis toujours, gonflage à la pompe à pied du vélo. Le temps de sortir, remplir le compresseur etc  😕 

PUTAIN QUE C'EST BEAU, j'en ai des frissons. 😲 
Mr gilbert : chapeau l'artiste 💐
Sorties de caisse elles ne devaient pas plus briller. 👍 

Gilbert et son fils ...cest Houdini.pere et fils
Tu les balance ...dans le canal...enchaînés ..avec une clé à molette.....
Et tu les ressors en fin de journée ..
Ya 2 TT comme neuves ...enchaînées a eux deux ! ...
Les vieilles denrées rouillées ...du fond vaseux ..ont ressuscitées...parmi les mortes.  💫💅🌀😆😉

là RESPECT 👍  👍  👍  car plus belle que neuve quand minot je bavais devant le magasin Motobécane 😍  ...
La mienne de 1973 est identique mais dans son jus d'époque, en 1975 la 94TT a été mon 1er 2 roues motorisé, le pot à gauche mais la boite relais et pas de clignotants elle devait être de 1969 à la louche et mes premières randos TT 🙂 

Bravo Gilbert & Fils, magnifiques restaurations  👍 

Les photos de détail mettent en valeur la qualité de vos travaux ça laisse rêveur, c'était pas des cyclos au rabais

Dans les années 80 j'avais commis ça en partant d'un cadre de 94TT.
Carbu Dellorto de 19 / Moteur AV10 à clapets, pot de TT vidé, jante de 51, support de selle en chemin de câble pinçant l'arrête dorsale du cadre ....

Le plus dur : essayer de caler l'allumage pour que le moteur tourne a l'envers avec une came à bossage standard !
Quand j'ai pu dégoter la came avec le bon profil ça ratatouillait beaucoup moins  🤭 

On avait peur de rien à l'époque, je crois que ça s'appelait l'insouciance

Bonjour

Joli 50 "de course" ...qui comme beaucoup d'autres de nos créations a dû finir à la ferraille .sniff  😡 

Dans les années 70/80 l'imagination était encore là , la liberté de construction existait encore , maintenant c'est bien triste tout est standardisé , réglementé et nos dirigeants qui vivent sur la planète Utopie ne savent  plus quelle connerie inventer pour tout brider , empêcher , bref pour emmerder les français peinards .

Chez Motobécane la standardisation existait bien avant que cela doit la mode d'en parler .
Le cadre de la 94TT est presque identique à celui qui servait à construire la SP 98 de route
Il y a un renfort en plus entre les deux fixations d'amortisseurs en plus sur la tout terrain .

Cadre SP94 TT



Le renfort entre les supports d’amortisseurs




cadre SP98 route



La culasse de SP98 que j'ai utilisé avait une fixation différente que j'ai dû faire sauter ,j'aurai pu faire de la bidouille ...mais je voulais du conforme !
Puis je l'ai fait usiner par mon voisin ( je n'ai pas de tour et je ne sais pas m'en servir !) et refabriquer les fixations de la Sp94TT



A droite une culasse qui aurait bien été ...mais elle appartient à une autre machine ( épave de SP98 Poste qui attend son tour ...)



Modèle d'entretoise à refabriquer



Et le résultat



PS

Pour les copains du GV je dois pouvoir encore trouver au club le joli petit dépliant ou l'on voit la Spéciale TT .

Félicitation Gilbert , c'est toujours aussi magnifique  👍  
Quel travail effectué depuis le début pour en arriver à ce résultat  😍 
SUPERBE 😉 

Si vous passez à st Quentin, vous pouvez aller déjeuner à la cantine de chez mbk (ouvert au public ) il y’a une salle pour boire le café, et des moteurs de mobylette restez là découper pour voir l’intérieur (assez intéressant)