AVIS AU POSSESSEUR DE 500 2T
Il y a peut-être aussi la solution Polaris. Là un cylindre de 400 avec un petit trou au dessus du port d'echappement. ça diminue la compression au démarrage et ensuite lorsque le moteur tourne, la perte est si faible que ça ne se ressent pas en terme de puissance. Peut être moins disgracieux qu'un décompresseur.
bonjour à tous
J utilise la meme méthode depuis très longtemps
pour cr yz it hva xr:je cherche le pmh, je passe le premier point dur,je remonte et ensuite un coup de kick énergique avec starter seul à froid
celà fonctionne plutot pas mal
Je n utilise jamais de banc ou caisse quelconque mais je mesure 1.91 et je chausse du 48, par contre sauf xr jamais sans botte et je préfère mes vieilles RG car la semelle est bien plus épaisse:les bottes modernes sont plus adaptées au bouton magique!
Les premières cr liquides avaient un kick (pour moi) trop court et le haut du pied venait taper sur le repose pied
Par contre je clampe toujours le tuyau d essence (clamp plastique):un pointeau ou un robinet légèrement fuyard et là c est la session de kick de 40 mn epaule gauche ou droite contre un mur suivant le coté ou se trouve le kick!
J utilise la meme méthode depuis très longtemps
pour cr yz it hva xr:je cherche le pmh, je passe le premier point dur,je remonte et ensuite un coup de kick énergique avec starter seul à froid
celà fonctionne plutot pas mal
Je n utilise jamais de banc ou caisse quelconque mais je mesure 1.91 et je chausse du 48, par contre sauf xr jamais sans botte et je préfère mes vieilles RG car la semelle est bien plus épaisse:les bottes modernes sont plus adaptées au bouton magique!
Les premières cr liquides avaient un kick (pour moi) trop court et le haut du pied venait taper sur le repose pied
Par contre je clampe toujours le tuyau d essence (clamp plastique):un pointeau ou un robinet légèrement fuyard et là c est la session de kick de 40 mn epaule gauche ou droite contre un mur suivant le coté ou se trouve le kick!
Moto(s) : it et yz 490
191 et 48...ça aide !.. 😉
Bon...sur une mob caddy....ça aide pas 😁
Bon...sur une mob caddy....ça aide pas 😁
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
ouais et le poids est à l avenant! 😄
Moto(s) : it et yz 490
bonjour merci à tous
la moto démarre au deuxième coup de kick la j’ai mis les bottes et je suis monté sur un trépied je n’arrive pas à mettre une video
salutations
laurent
la moto démarre au deuxième coup de kick la j’ai mis les bottes et je suis monté sur un trépied je n’arrive pas à mettre une video
salutations
laurent
Dommage ,ta bécane mérite un topic aussi 🙂 !?
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
bonjour quand je veux mettre la video j’ai ça
salutations laurent
Error Type de fichier non autorisé
salutations laurent
Il faut que tu fasses héberger ta vidéo sur " you tube " par exemple , et après tu te sers des balises proposées par le Guide Vert ( en haut a droite du cadre réponse ) pour y déposer le lien de ton hébergeur 🙂
😀
O.M
😀
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
bonjour O.M
le problème je ne sais pas faire
salutations laurent
le problème je ne sais pas faire
salutations laurent
Envoie la vidéo par MMS à quelqu'un qui peut la mettre sur le GV .
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
lecuyer a écrit :bonjour O.M
le problème je ne sais pas faire
salutations laurent
Si je me souviens bien , faut aller sur " youtube-studio " , créer sa propre chaîne pour pouvoir transférer ces vidéos .
Suivre les instructions et bien lire les options qu'ils proposent .
Mais si un membre peut mieux t"expliquer dans les détails , qu'il soit le bienvenue 😉
😀
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
lecuyer a écrit :bonjour je viens de restaurer un 486 rotax il est impossible à démarrer tout seul la moto est tres tres haute il y a une grosse compression je vais essayer à 2 avec un marche pieds
je pense quand france il n’y a pas une dizaine de personnes qui ont démarré ce moteur construit à 700 exemplaires
ma question les 500 japonais sont t ils difficile à démarrer je vais sûrement mettre un décompresseur automatique
salutations laurent
Dirtman a écrit :
ca me fait penser à l'achat d'une 490 IT que j'ai voulu faire il y a déjà un paquet d'années (donc nettement plus djeun's) cette moto était géniale, très souple, puissante mais pas violente, un régal,
par contre pour le démarrage, je voyais le proprio avec son escabeau, botte sidi sur le pied droit, kicker a en suer la mort...je me suis dit, purée tu cales au fonds des bois et avec un bon retour de kick tu t'exploses la cheville et tu px pas rentrer...depuis les grosses je laisse ca aux "amateurs de..."
après on m'avait expliqué qu'il faut procéder comme sur un 4T, passer le point de compression et kicker après seulement avec le maximum de course...courage
Sur ma 390 Husqvarna (kick à gauche, haut placé et beaucoup déporté), sur des recommandations trouvés sur le net... J'utilise un marche pied, je kick 2 à trois fois relativement lentement, puis je cherche le pmh que je passe lentement, je remonte le kick pour gagner un cran, et la un bon coup de botte et ça part.
J'ai appliqué cette procédure sur ma 400 Yz de 78, mais là sans marche pied car le kick est mieux positionné, et cela marche tout aussi bien.
Le fait de passer le pmh, limite l'effort à donner pour les gros cubes. (Ou pour les vieux comme moi 😀)
Moto(s) : 350tt, PE 250, 175, YZ 125 2k6, Fantic 240 PRO, Lambretta 125 LD
2 mois plus tard...
Très classe !
Elle fait plus peur au ralenti que dans les montées en régime.
Elle fait plus peur au ralenti que dans les montées en régime.
Gordon
Il vaut mieux se taire, au risque de passer pour un imbécile que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet... (P. Desproges).Moto(s) : 2 temps 1970-1990
A 1min24 quand il ya les coups de gaz ça déleste un peu la fourche AV , effet du couple moteur ????
Moto(s) : 125 yam at2 , 125 yam dtf
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