bonjour je viens de restaurer un 486 rotax il est impossible à démarrer tout seul la moto est tres tres haute il y a une grosse compression je vais essayer à 2 avec un marche pieds 
je pense quand france il n’y a pas une dizaine de personnes qui ont démarré ce moteur construit à 700 exemplaires 
ma question les 500 japonais sont t ils difficile à démarrer je vais sûrement mettre un décompresseur automatique 
salutations laurent 

Jolie moto!
De quoi se retrouver dans le kosmos !

Les 500 japonais sont également difficiles à démarrer. Normal sur un 500 2 temps.
Un conseil de démarrage donné par un mecano Honda France : 

• Ouvrir l'essence


• 3 coups de gaz à vide


• Chercher le PMH


• Kicker vigoureusement


• Si pas de démarrage après 3 essais, c'est difficile.

Et dans ma collection, j'ai un 348 Cota qui sur un retour de kick m'a envoyé me faire recoudre le mollet.

Slt, 

Pas de soucis particulier pour la mienne  🙂 

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Superbe ! Elle irait bien dans ma collection de Big Bore !

merci à tous le problème c’est vigoureux 

Bj. Pas de soucis avec les grosses ! Je dirais un régal 

Après, quand c’est trop gros, c’est trop gros !!!  il faut plus qu’un bon coup de jarret pour que ça parte !!!
Ok, JP Modo, je sors. Tu peux supprimer bien sûr.

lecuyer a écrit :

bonjour je viens de restaurer un 486 rotax il est impossible à démarrer tout seul la moto est tres tres haute il y a une grosse compression je vais essayer à 2 avec un marche pieds 
je pense quand france il n’y a pas une dizaine de personnes qui ont démarré ce moteur construit à 700 exemplaires 
ma question les 500 japonais sont t ils difficile à démarrer je vais sûrement mettre un décompresseur automatique 
salutations laurent 

ca me fait penser à l'achat d'une 490 IT que j'ai voulu faire il y a déjà un paquet d'années (donc nettement plus djeun's) cette moto était géniale, très souple, puissante mais pas violente, un régal,
par contre pour le démarrage, je voyais le proprio avec son escabeau, botte sidi sur le pied droit, kicker a en suer la mort...je me suis dit, purée tu cales au fonds des bois et avec un bon retour de kick tu t'exploses la cheville et tu px pas rentrer...depuis les grosses je laisse ca aux "amateurs de..."
après on m'avait expliqué qu'il faut procéder comme sur un 4T, passer le point de compression et kicker après seulement avec le maximum de course...courage

Bonjour, il me semble que sur le 500 kawa liquide il y a un petit trou en haut du cylindre pour décomprimer au démarrage.

C le bon conseil , quand ça comprime trop c comme avec un 4T
Tu passes le point de compression doucement , tu remontes le kick et tu envoies jusqu'en bas
Mets une botte quand meme au début

Tu l'as peut-etre réalésé trop juste , il va se roder
Si il est trop haut il faut le descendre pour toucher le sol
Sauf si tu preferes promener un tabouret pliant

Belle moto !

J'ai eu un 500 gme maiico de 85 ...mais c'était un cross a air de 84..
Cylindre réalésé piston neuf...allumage SEM d'origine...qui était cramé...j'ai adapté un motoplat de KTM après meulage et rodage de queue de portée ..
Réglée un poil en retard ...a rapport au point originelle...
Yavait un petit décompresseur réglable sur la culasse...
Carbu bing ..Essence ouverte...starter ...un p'tit coup de manche de tournevis sur la cuve, pour débloquer le pointeau...un coup de penchage de la bécane , côté kick
Kick a gauche..pas de tabouret..décompresseur actionné
..pied droit en haut du kick..et l élan nécessaire ,pour monter le genou et mettre son poids debout sur le kick..
Et ça craquait au 1 er ou 2 ème coup de kick..
J'ai eu aussi la 495 KTM..a air..
Pas de décompresseur...mêmes procédés .et ça pétait a max 3 ème coup de kick..
Idem..un poil de retard...et réglée riche .en carburation...quitte a bouffer de la bougie..
A chaud , ça démarrait ..avec un quart de gaz ouvert...et si ça petait pas...cesr que la bougie était cuite...er ça arrivait souvent..( en bas de descente. )...mais jamais serré..

enzodiablo a écrit :

Les 500 japonais sont également difficiles à démarrer. Normal sur un 500 2 temps.
Un conseil de démarrage donné par un mecano Honda France : 

• Ouvrir l'essence


• 3 coups de gaz à vide


• Chercher le PMH


• Kicker vigoureusement


• Si pas de démarrage après 3 essais, c'est difficile.

Et dans ma collection, j'ai un 348 Cota qui sur un retour de kick m'a envoyé me faire recoudre le mollet.

Il t a expliqué l intérêt des 3 coups de gaz a vide ?  Sur un 4t avec pompe de reprise , je comprend mais avec les carbus 2t 

Non, mais ça semble fonctionner.
Je me suis posé la même question. 
Peut être faire rentrer de l'air frais ?
Le 480 CR démarre un peu plus facilement que le 465 RM.

Il est faisable d’incliner la moto, de la coucher pendant environ dix secondes, de la relever  et kicker  3 à 4 fois
Ça fonctionne  👍 
Autrement ,il y a de l’aide assister au démarrage