Ça y est, j'ai reçu la culasse avec les conduits adaptés à la pipe d'admission du tmr36 et du silencieux CRD.
Mr Bazin a usiné/poli, ça brille comme un sou neuf  🙂 








Plus qu'à recevoir le joint de culasse avant de remplacer l'ancien haut moteur par le nouveau 

Bon le carburateur d hva ne me plaisait pas : trop compliqué avec ce boisseau sur roulettes, le renvoi de palonnier avec cache plastique... J'ai racheté un TM 36
La collection des carbus essayes

Mais pour passer ce carbu ce n'est pas simple :
* Cale pour décaler et reincliner le carbu



* Vis de richesse " sans tête"


* Bride de TM 36-40 ... Mais comme c'est un 36 et que les vis de fixation sont en 6 et trous en 8, entretoises

Aussi ça ne passait pas avec le robinet alors j'ai aussi modifié ça:


Et tout remonté, ça passe tout juste:

Robinet et filtre de l'autre côté 


La j'ai remis les réglages carburateur de la précédente et je croise les doigts... Déjà, ça redémarre 😊

Qques news : rouler en Beta met en évidence Les pb de mon "proto"

Du coup, pédale de frein modifier pour la remonter ( sinon c'est difficile de freiner en étant debout/ en arrière) : meulee en haut et renfort soudé en bas


Et sélecteur rallonge de 2.5 cm

Le frein avant n'était pas top alors j'ai remplacé le gros maître cylindre d'origine par un Nissin 11mm mais j'ai galéré avec la durite (qui remplace celle d'origine en caoutchouc):   une durite TRW pour 350 DR n'allait pas avec ce maître cylindre avec entrée très proche du guidon. 
Du coup découvert la durit TRL varioflex : des embouts filetes sur lesquels on visse les embouts que l'on veut (20° en haut et 45° en bas)

Maintenant il faudrait que je trouve un truc pour la guider sur la plaque phare, une idée ?
Merci 

Étrange position de ta durite au niveau de l'étrier.
J'aurais plutôt mis le côté incliné du banjo vers le haut et en arrière pour ensuite rejoindre le fourreau de fourche.
Tel quel, ça risque de s'accrocher.

C'est pas faux...  La durite TRW pour 350 dr avait un banjo a 45 donc j'ai acheté le même et voilà ce que ça donne 🤨


... Mais avec ce principe varioflex, je vais acheter un banjo 20° et ça devrait être mieux !
A suivre. Merci pour ton 'avis 

C'est top ce principe de durite et banjo à l'envie.
Tu as un lien vers ton fournisseur ?

www.50factory.com/pieces-neuves/132139-rac...

Oui c'est pour ça que j'en parle ici. Je ne connaissais pas et je trouve ça super. 👍

Merci pour le tuyau TRW. C’est pratique.

cgenin a écrit :

C'est pas faux...  La durite TRW pour 350 dr avait un banjo a 45 donc j'ai acheté le même et voilà ce que ça donne 🤨

... Mais avec ce principe varioflex, je vais acheter un banjo 20° et ça devrait être mieux !
A suivre. Merci pour ton 'avis 

 
Normalement,  ça passe plutôt comme ça 

En fait les banjo vissables c'est bien pour tester différents angles.. mais le pb est qu'on ne peut régler son orientation. Qd c'est visse on voit le résultat :


Donc il faut "forcer" pour mettre en place la 2 vis


Mais bon, maintenant j'espère que Tonton ne trouvera rien a redire ! 😀