Je crois me souvenir qu'en plus il y a 2 épaisseurs de joint de culasse : 0.5 et 0.8mm. 
Lequel est le mieux ? comment les distinguer à la commande sans pouvoir les mesurer ?

Merci

Chez Suzuki aussi, il est disponible sauf que, à la réception... Surprise !

thierry28 a écrit :

Je crois me souvenir qu'en plus il y a 2 épaisseurs de joint de culasse : 0.5 et 0.8mm. 
Lequel est le mieux ? comment les distinguer à la commande sans pouvoir les mesurer ?

Merci

Il existe aussi un joint d'épaisseur 1 mm. Il était ajouté pour brider la machine.

thierry28 a écrit :

Je crois me souvenir qu'en plus il y a 2 épaisseurs de joint de culasse : 0.5 et 0.8mm. 
Lequel est le mieux ? comment les distinguer à la commande sans pouvoir les mesurer ?

Merci

 
[table][tr][td]1114140501[/td]
[td]Joint de culasse PE 175 1 mm[/td]
[/tr]
[tr][td]1114140500[/td]
[td]Joint de culasse PE 175 0,8 mm[/td]
[/tr]
[tr][td]1114140510[/td]
[td]Joint de culasse PE 175 0,5 mm[/td]
[/tr]
[/table]

thierry28 a écrit :

Je crois me souvenir qu'en plus il y a 2 épaisseurs de joint de culasse : 0.5 et 0.8mm. 
Lequel est le mieux ? comment les distinguer à la commande sans pouvoir les mesurer ?

Merci

J'ai remonté un joint en cuivre de 0.5 mm, comme celui qui s'y trouvait.

d'après la revue technique, la moto était livrée bridée avec 2 joints de culasse; 1.0mm et 0.5mm; il fallait enlever celui de 0.5mm pour la débrider et le reste des opérations.

Je croyais que c'était le contraire, enlever le 1mm

Oui, c'est ce que j'indique dans la réponse N°62

On a déjà parlé plusieurs fois de ces joints dont ici : 
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=32015...

C'est le joint de 0,5 qui est le joint de bridage sur les PE T et X.
Sur les Z, D, E (full floater ) c'est le 0,5 qui est le joint standard. Il n'y a pas de joint de bridage sur celles-ci.

Ça fait de nombreuses années qu'on ne trouve plus que des 1 mm en neuf. Il suffit de compenser avec un joint d'embase d'épaisseur différente si on veut retrouver la bonne hauteur. 
Le montage d'un 0,5 sur une T ou X peut amener de la détonation; à compenser éventuellement par l'indice thermique de la bougie et la taille du gicleur principal.

Un peu de remise en état cette semaine avec les fourreaux de fourche et des freins.

quelle peinture as tu utilisé? tes fourreaux sont polis ou polis + vernis?

Polis et vernis.

ssx a écrit :

Un peu de remise en état cette semaine avec les fourreaux de fourche et des freins.

Petite négligence de ponçage sur le flasque arrière , dommage mais bon boulot ! 

Bah, c'est une vieille avec quelques rides qui font son charme. En fait, l'aluminium est trop abîmé à cet endroit à cause du frottement du câble de frein. Ce n'est pas parti au sablage.

Salut, beau boulot.  👍  👍 
Est-ce possible d'avoir la référence de la peinture des flasques ? 
Merci
Pry