Service débarras !

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mx68 a écrit :

ça ne doit pas être si difficile que ça la preuve:

www.youtube.com/watch?v=-3-t7Sm6un0

j'ai connu un gars qui avait une Can-Am 500mx avec le même moteur et il ne se plaignait pas du demarrage mais plutôt du boulet de canon que c'était.

Si Fredo ne peux pas la demarrer il sait où la déposer 😁 

oh purée, on dirait mon vendeur de IT 490, escabeau + botte au pied du kick, comme quoi c'est "d'une facilité ces petits engins"  🤭  😄  😁 et plus si c'est une Husky avec un Motoplat 😁  😁  😁 

lecuyer a écrit :

bonjour je viens de restaurer un 486 rotax il est impossible à démarrer tout seul la moto est tres tres haute il y a une grosse compression je vais essayer à 2 avec un marche pieds 
je pense quand france il n’y a pas une dizaine de personnes qui ont démarré ce moteur construit à 700 exemplaires 
ma question les 500 japonais sont t ils difficile à démarrer je vais sûrement mettre un décompresseur automatique 
salutations laurent 

Salut Laurent,
Pour ma part, 430 HVA, 570 HVA, 495 KTM, Zabel 700cc
430 HVA pas besoin de rehausse le kick n'est pas trop haut
570 HVA...side donc ça tient debout tout seul....
495 KTM....je mont(e sur un petit marche pied ou une caisse de biere retournée. Y a aussi les chaussures à talon mais en pointure 46 pas simple à trouver
700 Zabel side donc comme quand l'infirmière te rase avant de passer au bloc....ça tient tout seul
J'incline un peu pour avoir un niveau de cuve haut (tous à starter)
Je décompresse et je kick deux ou trois fois , je relache le decompresseur et je cherche le point mort haut
A l'aide du decompresseur je passe tout juste le point mort haut
Je remonte le kick et là un bon coup de jambon sur toute la course du kick
Normalement ça part bien....du premier ou deuxième coup de savate
Je fais exactement pareil sur les 4 tps, tu lances ton vilo sur presque un tour pour que la compression passe sur l'inertie.
Pour le 700 Zabel tu démarres avec  le decompresseur ouvert et tu le relaches au bout d'un bonne dizaine de seconde...sans le decompresseur tu passes pas la compression ! et même décompresseur ouvert faut lui en mettre un bon coup !
Si le moteur n'a pas tourné depuis plusieurs jours, j'incline encore plus et c'est une dizaine de coups de kick avec le décompresseur histoire de bien avoir de l'essence en bas !

bonjour lionel là c’est sure sur la 700 zabel le décompresseur c’est obligatoire 
salutations laurent 

Tu sais Laurent des fois il se loupe le Lionel

Oups ! C'est pour ça que je ne kickais la 500 qu'avec au minimum une botte...

bonjour le retour de kick c’est ma crainte 

Si ton allumage est correctement calé (pas trop d'avance) il n'y a pas de raison.

Salut , sur le 500 Cagiva wmx , moteur neuf , donc grosse compression , j ai un décompresseur sur la culasse.
je mets le piston au point mort haut , essence ouverte ,starter.
botte , bien sûr.
je saute en l'air,
et transfère tout mon poids sur le kick , du plus vigoureusement que je peux 
en gardant pour objectif de l'amener jusqu'en bas.
la gymnastique est un peu difficile, mais efficace...et appliquée depuis toujours.

ça craque.
rarement , la soupape de décompression se ferme si je me loupe , ça fait pas vraiment un retour de kick...mais un blocage net de ce dernier.

à chaud ça démarre à 100/100

je précise , je suis un petit gabarit , 1.67m je fais 62 kilos
allumage 1.3 d avance.

Avec des bottes de trial, plus basses que celles de MX.
Le retour est passé au dessus de la botte.
Une vraie m...., ce kick de Montesa.

Ah la vache, oui, tu t'es pas loupé sur ce coup-là 😕  😕 

enzodiablo a écrit :

Avec des bottes de trial, plus basses que celles de MX.
Le retour est passé au dessus de la botte.
Une vraie m...., ce kick de Montesa.

oh putain!

Les bottes ...cest comme le reste...ça diminue en matière....et en hauteur 🫣
J ai une paire de bottes SIDI sur mon étagère ..encore en bon état...des Joël Robert 7 attaches en alu.....elles font 43 CMS de hauteur !!!..et du cuir .de botte..pas du cuir de porte feuille 🧐

enzodiablo a écrit :

Après, quand c’est trop gros, c’est trop gros !!!  il faut plus qu’un bon coup de jarret pour que ça parte !!!
Ok, JP Modo, je sors. Tu peux supprimer bien sûr.

 Salut Alain,

 Aucun souçis ,  Laissons Rachel vaquer à ses frasques (ou déboires suivant où l'on se place sur l'échiquier politique 🤭  ) et recentrons nous sur les "grosses " .Perso j'ai eu un ER410 (moteur orange  de 80/81 ou 79 ,peu évident à déterminer l'année après tant d'années avec seulement des souvenirs en tête )  qui n'avait pas de kick .Le démarrage était folklorique car bécane hyper haute , même pour mes 1m79  et donc "poussette" en plusieurs tentatives . Mais Une fois la bécane en route ,ce ROTAX n'était que du bonheur malgré ses 400 cm3 .
 LECUYER s'est fait une très belle bécane ,gageons que la monte d'un décompresseur lui ôtera certainement tout futur problèmes ,et qu'il nous présente plus en détail 'la bête "  qui semble une 82 vu le PDS à problèmes (les possesseurs de KRAMER sauront de quoi je parle ) ,car comme il le mentionne très peu de gros ROTAX de ce que j'ai lu un peu partout ,et je pensais (à tort ou à raison ) que le 480 n'avait été commercialisé  qu'à partir de 83 ?.....

monno a écrit :

Tu sais Laurent des fois il se loupe le Lionel

Ca fait plus d'un an et je le sens toujours...mon toubib me disait il y a peu en voyant qu'il y avait encore une bosse sur le tibia (mais il y eu récidive entre temps)....avec l'age ça peut mettre des années à partir complètement....vais finir avec !!
Bon explication, mise en route du side car en savate et sous la pluie, le pied glisse et le kick remonte sans même faire un gros retour....la procédure n'est pas mise en cause...juste son l'application!