si tout le monde roule avec une moto des premiers jour en TT 1960 a 1970 j'en achète une direct 🙄

Ca serait faisable mais il faut motiver les mecs pour les ressortir
Un championnat pour les pré-80 , un autre pour les pré-90 et le dernier pour les pré-00
Ou garder un seul CDFA mais pour qu'il y est un vrai enjeu et une vraie egalité sportive avec des handicaps ages motos/pilotes

Qui roule en enduro à l'ancienne en C 0 ?

Personne.... Enfin pas assez pour un trophée ou championnat ou ce genre de pilotes dont je fais parti et qui n'en n'ont rien à faire.

Deux trois sorties dans l'année avec ma CO me vont très bien. Sorties aussi bien courses que randonnées.

Heureusement qu'il y a les plus récentes des anciennes sinon ce championnat serait mort.

Comme je disais il y a quelques temps. Fin d'une époque et début d'une autre.

Merci Toto

On ne peut savoir combien y'aura de CO présents car y'a pas les années des motos dans la liste Publique des engagés
Si les 4T pré-73 n'étaient pas en C5 y'en aurait plus , la catégorie pourrait renaitre , en simplifiant le reglement

Comme tu le dis tous ceux interessés ont d'autres occasions plus motivantes et moins onéreuses quand les organisateurs t'acceptent
C n'est pas le cas de tous , j'suis donc reconnaissant que ce championnat existe meme si il ne me satisfait pas a 100%

Completement d'accord pour les + recentes , ce sont des vraies Anciennes , sans discussion , au moins pour les pré-96
Sans compter d'etre vitales pour le devenir
 

D'un autre côté si les pré 73 doivent être autant conforme que ce qui roule en cross ou trial à l'ancienne, bien content qu'il n'y ai personne.

Je roule avec ma BSA avec 11 cm de débattement à l'arrière et 15 a l'avant. C'est à dire conforme à la période. Pas conforme à un règlement de tricheur, mais à ce qui existait.

De toutes façons nous sommes hors sujet. Ici c'est le family.

Ici ou sur le post CDFA25 c pareil et ca fait double de lecture pour les relais des décideurs
 
Oui moins de 5 CO je dirais
Meme avis que toi concernant les abus des trial et cross et meme conclusion
Mais le tout  avec l'aval des décideurs c qui est le + regrettable
Mon Motosport 72 est stock comme ton BSA , l'a meme les clignos , les retros , les pneus trial et le CTM , pour rigoler
Ils sont en C5 pas en C0

Cinq C0?..... Mais bien moins que ça !

Ensuite la C0 n'existe plus en France, c'est avant 76. 

Pour mon cas, ils peuvent me mettre dans la catégorie qu'ils veulent, je n' en ai pas grand chose à faire vu que je ne roule dans aucunes de ces courses. Car de toutes façons cela ne change absolument rien.

Quand je roule avec la BSA c'est quand tout va bien pour ça, pas pour être mélangé, ou plutôt dilué dans la masse, c'est pour si c'est en course en avoir une bonne rangée à peu près comme la mienne.

Si je l'avais fait ce family ou championnat,cela aurait été avec ma RMX de 1990.

Je vais en faire 2 je pense , Auroux me tente en C6 pour faire rouler les mobs et pour faire 4 boucles
Avec un 72 ou 75 , 2 me suffisent

Quand je participe a une Competition , c qui est plus que rare , exceptionnellement 2 en 25
je souhaiterai vraiment autre chose que l'offre actuelle présente meme si je vais m'en contenter
Car je n'y vois vraiment aucun interet sportif interessant et crédible

Etre melangé avec toutes les Anciennes ne me genent pas du moment qu'il n'y a plus les Ligards
j'y moins de soucis et de dangers , meme si il reste 10% d'excités

En conclusion je m'en bats aussi les burnes d'etre dernier en CDFA ou Trophée avec c reglement bidon 
Et ca me les brise menu de raquer 500balles pour juste aller me promener en Dordogne

Mais l'envie de rouler en meute en hurlant avec les vieilles est plus forte
C mon coté loup , pas toujours solitaire

Le premier intérêt est pour toi déjà avant d'être sportif.
Déjà aller au bout ne pas baisser les bras et ne pas abandonner ( c'est la base !) pour le reste la catégorie dans laquelle ta moto sera inscrite tu t'en bas les youks. En venant a 60 balais passés deux fois en 15 ans tu ne penses pas briller par un exploit sportif !?
Roule et ne te prends pas la tête avec ça.
Même si t'es dernier, pense déjà à aller au bout 
Après si ça te fait chier de raquer pour ça, tu dois aucun compte à personne, tu restes à la maison et basta.

je me suis inscrit avec la OSSA 250AE73 c'est du C0. j'espère que le parcours ne sera pas trop cassant/usant pour ma petite vieille et ma carcasse de 64ans. 120kms par jour ça doit le faire et je roulerai avec les copains en C1 qui sont des guerriers car pour faire 200kms/jour voir plus comme en 2024: il fallait avoir la caisse et la volonté.
Mais rouler avec cette Ossa ou ma HVA240WR82 ça n'a rien à voir et comparer avec ma RMX250 de 1998: là on a changé de dimension car il y a tout d'une moderne actuelle en un peu moins sophistiqué.
3 motos différentes dans des catégories différentes = 3 courses différentes car le niveau d'engagement et de fatigue n'est pas le même.
Je suis bien d'accord avec le Baron concernant la conformité des motos, quand on voit le niveau de prépa/modifs en cross et en trial depuis des années qui ne correspondent pas à ce qui existait ou se faisait à l'époque; l'enduro ancienne commence aussi à  prendre ces travers et c'est bien dommage car l'égalité des chances est mise en cause par un manque de contrôle et d'application du règlement.

Oui bien sur , le challenge est avant tout toujours personnel
Dans mon cas le seul fait de participer est deja un exploit en soit
MDR

Nonobstant les classements , il y au moins les temps des spéciales de relativement interessants pour pouvoir se jauger

Si y'avait une ballade par mois organisée par les clubs on s'emmerderait pas avec tout ca et ca couterait moins cher aux participants
Les clubs gagneraient autant , seraient rentables si c n'est beneficiaires , en etant moins emmerdés et en payant moins cher aussi

J'ai ouie dire que la FFM allait proposer une couverture spéciale a 25€ pour que des organisateurs de ballades puissent couvrir correctement leurs participants , a voir
Ca devraient faire reflechir les clubs aussi

Le baron de l'écluse a écrit :

Le premier intérêt est pour toi déjà avant d'être sportif.
Déjà aller au bout ne pas baisser les bras et ne pas abandonner ( c'est la base !) pour le reste la catégorie dans laquelle ta moto sera inscrite tu t'en bas les youks. En venant a 60 balais passés deux fois en 15 ans tu ne penses pas briller par un exploit sportif !?
Roule et ne te prends pas la tête avec ça.
Même si t'es dernier, pense déjà à aller au bout 
Après si ça te fait chier de raquer pour ça, tu dois aucun compte à personne, tu restes à la maison et basta.

+1
le plaisir, le plaisir et encore le plaisir ... il n'y a que ça qui compte, et ne pas se prendre le chou.
Perso, je n'ai pas toujours fini le peu de course que je fais depuis 4 ou 5 ans (2ème Taupont en découvrant le 510, un peu trop fatigué pour le 2ème tour 🙄 ), mais les Trophy Vintage de plusieurs jours, si ; et ça donne le petit plus de satisfaction perso qui vient s'ajouter au plaisir de moments exceptionnels.
PS : à si, la Slope je n'ai fait qu'un tour ... est-ce que c'est considéré comme "finir" ??!! 🤭  🤭  😄  😉 

Désolé j'suis pas maso comme vous 2
Finir ou aller au bout , dans la souffrance de mémère en 1er ou pépère en 2nd , non vraiment plus
Y'a vraiment rien de motivant et c n'est pas ma finalité qui n'est que le plaisir

ps: Au B24 je n'ai fait que le matin , mémère toute excitée avait des fuites pour sa 1ere sortie et j'avais pas de couches
MDR



 

3 motos différentes dans des catégories différentes = 3 courses différentes car le niveau d'engagement et de fatigue n'est pas le même.

Ta remarque est tres juste et clairement importante
J'ajoute que 3 decennies de motos mélangées dans le meme championnat n'est vraiment pas une sinécure