bien sur ,je comprend mes les autres catégorie représente la moitie des pilotes ou plus 😉 un championnat rien qu'avec des veilles l'engagements serrait multiplier par 3 😕 une course 480e ça serait le championnat de France moto ancienne des riches 😁  😁  😁  👍 

Autant pour moi , le Trophée c toutes les motos de 73 a 98 (C9)
Le classement n'important pas et surtout ne voulant pas dire grand chose
C la bonne occase pour venir avec un CO ou plus ancien

Grillon au B25 tu pourras demander a JPH d'essayer son Matador 69 ou a d'autres une vieille anglaise
Tu comprendras pourquoi une seule boucle suffit par jour
Ou pourquoi 2 motos seraient utiles

TT a dit "" Le classement n'important pas ""
Tu crois ??? 

Il suffira de voir avec quelles motos les pilotes du T roulent pour avoir la réponse

Grillon a écrit :

il y a aussi 11 pilotes en C6 et 31 en C7 et tout les autres il ne faut surtout pas les oublier car sans les autre ils y aurais des ligues ,que des veilles motos c'est tous simplement pas viable pas de course 👍  😁 

donc on est d'accord apres c5 c'est pas la vieille mais de l'evo... 😉 

pour ma part ne pouvant prendre mon vendredi suite au refus de mon employeur et cofidis ayant refuser ma demande de credit pour faire la saison, ça sera sans moi...... 🙄 

oui si tu veut appeler ça comme ça 👍 il y a la même différence d'Age entre une C0 de 1969  ex= Ossa et une KTM GSPL 1984 que vous considérer super ; et que le CFDA vous appartient 😁  et une C5 ex= TM et une HRD 1997 👍 ???????????? je suis CON c'est vrais mais il y a un truc que je saisir pas bien   😉  😁  🤔  🙄  👍 et tu et pas le seul a croire cette connerie ,après si il y a des super intellectuels des je sais tout du TT et qui fond un CDFA limiter a 1981 j'achète une moto  de suite même si c'est 2x100e pour l'engagement pour les même prestation 👍 

Qu’est-ce qui existe en C7/C9 avec démarreur ?
Plus en 4T/C9 je pense mais j’y connais rien 

la SUZUKI DR et le YAMAHA TTR je crois 👍 

TT640 a écrit :

Et combien dans le Trophée stp ?

Ca va etre rigolo un classement de ce truc avec des C1 aux C8
Faut le faire en C0
MDR

ouais sauf que comme ça part dans l'ordre des categories, avec les djeuns en c9/c9, t'as interet à mettre des retro sur les c1, c2... 🙄 

Grillon a écrit :

oui si tu veut appeler ça comme ça 👍 il y a la même différence d'Age entre une C0 de 1969  ex= Ossa et une KTM GSPL 1984 que vous considérer super ; et que le CFDA vous appartient 😁  et une C5 ex= TM et une HRD 1997 👍 ???????????? je suis CON c'est vrais mais il y a un truc que je saisir pas bien   😉  😁  🤔  🙄  👍 et tu et pas le seul a croire cette connerie ,après si il y a des super intellectuels des je sais tout du TT et qui fond un CDFA limiter a 1981 j'achète une moto  de suite même si c'est 2x100e pour l'engagement pour les même prestation 👍 

evo, c'etait la categorie en cross et prairie, quand les pré 89 on debarqué...pour avoir roulé 5 ans en prairie, j'ai vu la difference quand je roulais avec ma 125 cag à air contre des motos à disques...
difference d'age d'accord, mais en technologie et efficacité, une 98 et une 84, y a un monde, en suspension mais surtout en freinage..
pas 81, 84/85 comme limite c'etait pas mal...
pas besoin d'etre intellectuel pour comprendre que rouler 2 jours c'est 2 fois plus de contraintes..et pas que economique, meme si le concept est vendu moins couteux...sauf que deja si tu fais pas tout le championnat juste 2 /3 coursesc'est forcmement plus cher
du coup on pourrait demander à cofidis de le sponsoriser pour reduire le prix de l'engagement , le cfda deviendrai le ccfda... 😉  😁 
et pour finir t'es pas con... 🙄    t'es meme ouvert d'esprit puisque  tu as une hva en plus de ta ktm.. 👍 

Je ne connais pas l'ordre des departs mais clairement des avions C7 et C9 doubleront si ils partent derriere
D'ailleurs au passage des C7/C9 qui doublent pour un C1 c pareil que des Ligards

Il n'y a pas de d'jeuns en Trophée (55A min) mais y'en aura en CDFA surement

Le seul moyen de ne pas etre emmerdé et d'etre "competitif" ca serait de se pointer en C7 ou C9 et d'oublier les vieilles

Bonjour a tous ,,(( merci ma sante va beaucoup mieux )) ,,  c la même chose pour moi ,, licence ffm beaucoup trop CHER + adhésion club  ( et cette ffm qui ne veut toujours pas que l'on vienne avec une licence étrangère )  de ce faite  aussi mes long déplacement sur ce  championnat ... autoroute + gasoil !!!! mon écureuil ne veut pas me sponsorise .....
Du coup je referai quelque épreuve d'enduro au championnat de  Belgique ( déplacement maxi 250 km ) , licence beaucoup moins cher ,, et aussi de tres belle rando par chez moi et chez les belges 
Peu être que je reviendrai sur une ou plusieurs épreuves   si la fede ( ffm ) s'aligne sur les autres pays d'Europe pour admettre les licence étrangère UE   ......  

Grillon a écrit :

la SUZUKI DR et le YAMAHA TTR je crois 👍 

Doit pas y'avoir que ces 2 japs mais merci Grillon

La FFM n'acceptera jamais un français sur un enduro français avec une licence belge et c parfaitement compréhensible
Mais ils devraient accepter un belge avec licence B sur un enduro F si c n'est pas le cas

Grillon a écrit :

la SUZUKI DR et le YAMAHA TTR je crois 👍 

TT640 a écrit :

Doit pas y'avoir que ces 2 japs mais merci Grillon

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