SUZUKI TS250K
Sujet
Bonjour, je viens d'acheter une suzuki ts250k de 1973.
Je suis a la recherche d'un kit de réparation pour carburateur.
Le problème c'est que je ne connais pas la référence de ce carburateur.
Il est fixé par deux écrous au cylindre.
Si quelqu'un peut m'aider !
Merci
Mathieu
Je suis a la recherche d'un kit de réparation pour carburateur.
Le problème c'est que je ne connais pas la référence de ce carburateur.
Il est fixé par deux écrous au cylindre.
Si quelqu'un peut m'aider !
Merci
Mathieu
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
peut-être ça?
www.pieces-moto-kristen.fr/t250__ts250r__p...
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Je ne me plains pas, avec la dent qu'il me reste, je peux encore faire un sillon dans une pomme.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
Bonjour,
Kit Keyster pour suzuki TS250 :
Keyster Carburetor Repair Kit Suzuki TS250R Bj.71 KS-0018 for sale online | eBay
En France chez Motokristen :
Carburation
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Carburation
L'esprit, c'est comme un parachute c'est mieux quand c'est ouvert (Franck Zappa)Moto(s) : Pétrolette japonaise fumante
Ben voila , Yapuka attendre 👍 !
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
Une ou plusieurs photos seraient bienvenues.
Logiquement ça devrait être un Mikuni VM 28 SH.
Logiquement ça devrait être un Mikuni VM 28 SH.
Fender bird a écrit :Bonjour,
Kit Keyster pour suzuki TS250 :
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En France chez Motokristen :
Carburation
Ce n'est pas la bonne référence, celle là est pour les premiers modèles, 69/70. Pour une TS K 73, la réf. est KS-0514 www.ebay.com/p/2129952612. Important, le joint torique entre le cylindre et la pipe, www.cmsnl.com/suzuki-ts250-1973-k-usa-e03_..., mais indisponible. Si dans tes recherches tu trouves le bon, fais moi signe, et surtout ne pas trop serrer les écrous de fixation du carbu, ça déforme le corps et coince le boisseau. Quelques photos de ta machine ?
Moto(s) : Suzuki TS 250 K et B. Yamaha 360 RT 2. TY 125, Gasgas 200 ec, Honda FT 500.
Merci pour vos réponses,
Merci RC-2 , c’est exactement ce que je cherche je vais commander ce kit .
J’essaye de poster des photos de la moto. Elle n’est pas en super état mais elle est complète.
Pour le moment elle ne roule pas encore, elle démarre mais le moteur s’emballe, je l’arrête en coupant le contact.
On pense à un problème de carburateur, c’est pour ça qu’on cherche de quoi le remettre en état.
En plus , l’embrayage a l’air collé. Ce week-end on démonte avec mon fils pour voir.
On cherche quelques pièces d’origine mais ça a l’air compliqué à trouver.
Merci encore et je reviens vers vous si j’ai des questions.
Mathieu 👍
Merci RC-2 , c’est exactement ce que je cherche je vais commander ce kit .
J’essaye de poster des photos de la moto. Elle n’est pas en super état mais elle est complète.
Pour le moment elle ne roule pas encore, elle démarre mais le moteur s’emballe, je l’arrête en coupant le contact.
On pense à un problème de carburateur, c’est pour ça qu’on cherche de quoi le remettre en état.
En plus , l’embrayage a l’air collé. Ce week-end on démonte avec mon fils pour voir.
On cherche quelques pièces d’origine mais ça a l’air compliqué à trouver.
Merci encore et je reviens vers vous si j’ai des questions.
Mathieu 👍
Moteur qui s'emballe = bien souvent un problème de joint SPI avec la prise d'air que cela occasionne .
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
Regarde si le boisseau redescend bien comme signalé, écrous de pipe trop serrés=déformation du corps de carbu, et peut être joint spi de vilebrequin si le ralenti a du mal à retomber. Chez Yamaha, embrayages collés fréquents, chez Suzuki non. Par contre les tiges de la commande www.cmsnl.com/suzuki-ts250-1973-k-usa-e03_... une fâcheuse tendance à se tordre, d'où poignée très dure.
Moto(s) : Suzuki TS 250 K et B. Yamaha 360 RT 2. TY 125, Gasgas 200 ec, Honda FT 500.
Merci, je regarde ça ce week-end.
Le moteur s'emballe mais retrouve un niveau normal avec le starter.
Le joint spi de vilebrequin, facile a changer ou pas. Il faut des outils spéciaux?
Le moteur s'emballe mais retrouve un niveau normal avec le starter.
Le joint spi de vilebrequin, facile a changer ou pas. Il faut des outils spéciaux?
Il faut ôter le volant magnétique, donc un outil pour le bloquer en rotation pour desserrer l'écrou, ou une clé à choc, puis le plateau d'allumage et il est accessible . Technique DanielT 😉 , tu rentres quelques vis à bois dans le joint qui vont permettre de l'extraire délicatement avec une pince.
Moto(s) : Suzuki TS 250 K et B. Yamaha 360 RT 2. TY 125, Gasgas 200 ec, Honda FT 500.
Des nouvelles de la moto:
Apres changement des joints du carbu, elle a démarré et tourne bien au ralenti.
Apres nettoyage du système qui actionne l'embrayage il fonctionne de nouveau.
On a pu la faire rouler. Elle fume beaucoup de s'engorge quand on roule, je pense que ça vient du gicleur il est plus gros que celui du kit et on a pas voulu le changer de peur qu'elle ne démarre plus.
Quelqu'un aurait il les tailles des gicleur et de l'aiguille d'origine?
Y a t il un réglage a faire sur la pompe a huile?
Cordialement
Mathieu
Apres changement des joints du carbu, elle a démarré et tourne bien au ralenti.
Apres nettoyage du système qui actionne l'embrayage il fonctionne de nouveau.
On a pu la faire rouler. Elle fume beaucoup de s'engorge quand on roule, je pense que ça vient du gicleur il est plus gros que celui du kit et on a pas voulu le changer de peur qu'elle ne démarre plus.
Quelqu'un aurait il les tailles des gicleur et de l'aiguille d'origine?
Y a t il un réglage a faire sur la pompe a huile?
Cordialement
Mathieu
Et voilà 😉
Moto(s) : Suzuki TS 250 K et B. Yamaha 360 RT 2. TY 125, Gasgas 200 ec, Honda FT 500.
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