Oui Astérix sur ma 2022 ça avait l'air nikel sauf que non pourtant ils y a des joints aux connecteurs du CDI et des autres connexion et l'humidité arrive quand même à s'y mettre .quand j'ai acheté la mienne les broches de CDI étaient tellement oxydées qu'ils a fallut changer le CDI et un bout du faisceau principal.
Donc chez oxmoto il démonte toutes les 3 ou 4 sortie pour vérifier et nettoyer le tout. 🙂‍    😠 

Question qui pourrait être un gag mais même pas .
Y prennent quoi comme produit les ingénieurs chez Bêta ? 
Qui a déjà essayé  de démonter le cache p.s.b ? 
Celle de gauche easy mais à  droite ??  Y sont cons ou c'est moi ??

A droite ta Quoi  😎 derrière le pot?

non le cache est tenu par deus écrous , un à gauche et un à droite ....qui est positionné face interne du cadre .....et si tu fais le tour de la machine t'as l'amortisseur qui est en plein dans l'axe ...

Ha ok 🤪 a par démonter l'amorto.quand j'ai récupéré la mienne j'ai retrouvé le cache relevé et attaché avec un rilsan .je comprends pourquoi maintenant. 🥺
 Je ne mis suis pas encore intéressé mais je vois que ça n'a pas l'air simple.

 je vais tenter de plier /chauffer une clef de 8 mais pas sûr que çà marche ...

Tiens nous au courant de tes avancées  👍  🤔 

chpèr62 a écrit :

Question qui pourrait être un gag mais même pas .
Y prennent quoi comme produit les ingénieurs chez Bêta ? 
Qui a déjà essayé  de démonter le cache p.s.b ? 
Celle de gauche easy mais à  droite ??  Y sont cons ou c'est moi ??

Avec une clé en T longue , elle se défait en trente secondes. 
si tu n’as pas de clé en T , deux rallonges de cliquet fond le job 

Et ben voilà il suffisait d'attendre une bonne âme demain je m'y mets  😁merci old up

Ok merci du tuyau....mais on a déjà vu mieux pensé 

L'important est d' y arriver. 😉 

Bonjour,

j' ai un soucis avec le fameux coupe circuit façon trial aimanté, j'ai avec celui -ci quelques coupures par moment et pas possible de redémarer , le petit voyant ne s'allume plus lors de la connection de l'aimant ...puis au bout d' un long moment d'attente , cela re fonctionne...  🤔  je trouve que ce gadget sur une enduro est problèmes à ennuis ... alimenté par 2 piles LR03 AAA 1,5 V  est ce que ce serait ces deux piles défaillantes?
A mon avis il faudrait pouvoir retirer ce système à problème ; est ce que l'un d'entre vous saurait comment faire pour chunter ce système?  

Merci d'avance pour vos réponses.

A part ce soucis la moto est top et une franchiseuse hors paire !

mon garage ne l'a pas monté a la reception , c'est plus simple ! le coté antivol est interressant par contre....

Moi non plus inexistant sur la mienne,mais sûrement a éliminer pour être sûr de ne pas a avoir a pousser la moto pour rentrer .en tout cas la X a  l'air d'avoir trouvé sa tranche d'âge pour faire des heureux.
Pour le compteur qui a l'air de consommer de la pile il y a peut être une explication.le chrono qu'il contient doit bien être désactivé sinon il tourne en permanence et est peut être la cause d'usure prématuré des piles .
J'ai changé la mienne a l'entrée de l'hiver et a ce jour il me reste toujours deux barrettes d'autonomie.
😃 

Bonjour. J'ai eu le même problème sur la mienne. Il faut juste changer les 2 petits piles dans le boîtier fixé sur le T de fourche inférieur, remonter ce même boîtier de préférence avec le couvercle vers le haut et ne surtout pas serrer le couvercle à bloc sinon le contact ne se fait plus. J'ai aussi calé les piles dans le boîtier avec du papier. A part ça ce système alimenté par ces piles c'est clairement moyen niveau fiabilité.