quel dommage...superbe le compteur d'origine suz 👍 

oui mais 1500 euros le bout...faut pas tomber... 🙄  j'ai recuperer la mienne comme ça, rsv à cause du compteur... 🤔 

Ricostopy a écrit :

oui mais 1500 euros le bout...faut pas tomber... 🙄

C'est sur 😒 



😀  
O.M

ricostopy a écrit :

cool du coup tu as viré le compteur electronique à cable... 😉  compteur vtt à la place?

C'est une pure version E que j'ai acheté. Il y avait un simple tripmaster et un faisceau électrique basique. Les lumières se mettaient dès le contact, un bouton démarreur et le kill switch.

Donc effectivement,  montage d'un compteur VTT comme sur toutes mes motos + un compte-tour.

1500 € le compteur et rendre une moto "inconduisible" à cause de ça,  c'est lamentable. Surtout qu'on peut trouver pour remplacer à pas cher, monté d'ailleurs chez RSR pour l'homologation.

J'ai commencé à  monter des compteurs VTT sur les motos d'enduro il y a très longtemps. 
Ça a commencé en 82 quand je me suis retourné sur un wheeling mal contrôlé (j'ai glissé chef) avec le 500 XR du frangin. Ça m'a coûté 500 francs à l'époque, ce qui, dans un budget d'étudiant, faisait mal au portefeuille. Du coup, il est resté dans le carton, et pour éviter d'en détruire un autre (on ne sait jamais, le 500 XR étant une bécane très facile à mettre sur la roue arrière) j'ai monté du compteur VTT.
Léger, compact, incassable, avec des infos intéressantes (l'heure, la vitesse, la moyenne, le partiel et le totalisateur, tout ça pour une poignée de cerises, expression galvaudée maintenant car le prix des cerises va bientôt flirter avec celui des truffes). Sur le 500 XR, il n'y avait aussi qu'un tripmaster,  avec seulement l'affichage jusqu'à 99,9 km.

Il n'y a que les vieux passéistes,  bobos et wokistes, qui sont accros au gros compteur à aiguille. Le mouvement de l'aiguille qui se redresse à l'accélération les fait frémir et leur rappelle les capacités d'érection qu'ils n'ont plus.  🤭  😁  😁 

gs-600-xc a écrit :

👍  
Le POP en plus pour éviter elles se barrent.

TUTUF62 a écrit :

Plus de rivet en stock, du coup petite vis M4

Pareil, plus de tôle inox de 3, donc je me suis rabattu sur de la 4.

Un petit coup de traçage, pointage, perçage,  taraudage, découpe et lime . . . 

Ça reprend bien le posage existant 

Plus que les inserts à tourner demain si j'ai le temps

Quand tu auras fini tes inserts, tu pourras aller à la selle. 😉 

👍  😁  😁  😁  😁 

Il me tarde en effet de retourner à la selle

Après la grosse révision, place à la grosse commission, si tu vas chercher ton pain avec. 🤭 

Salut Tutuf , beau travail et en particulier sur ton cache psb  👍

J'avais pensé faire pareil , mais je me suis contenté de faire les 3 creux en noir (au marqueur) 😕 

L'illusion est parfaite  👍 

C'est pas très compliqué à faire, les trous aux extrémités, quelques petits trous pour passer une lame de scie et du jus de coude.

Et aussi, une bonne lime à alu, qui marche très bien dans le plastique.

Je ne l'ai pas fais craignant plus de projection de la graisse pour chaîne , sur mes chaussures "du Dimanche" 🤭 

J'ai un gros problème sur mes plastiques :
J'ai utilisé plusieurs produits , solvant , dégraissant , polish , sans résultat  😕 
ça reste , comme si c'était piqué , voir même incrusté dans le plastique  😡 
au touché , tout semble normal , pas collant , ni rugueux 🤔  
ça reste pour moi un mystère  🙄  




 

La protection d'origine est bien enveloppante.

Et puis moi, c'est uniquement "in the dirt", donc jamais avec mes Weston.  😉 

Pour tes plastiques,
as-tu essayé ça :

j'avais eu de bons résultats avec pour désincruster la crasse sur le réservoir du 600 qui est blanc

J'ai peur que ce soit "rugueux" pour mes plastiques qui ont encore leur brillant d'origine 🤔 
J'en ai chez moi , je vais déjà tester à l'intérieur des garde boue qui sont tachés ...... 

Fais l'essai.
J'ai été particulièrement surpris;
ça a même bien ravivé la housse de selle;