bonjour, j'ai fais l'acquisition d'une suzuki ts250x ( rh ) de 1986, le problème et que le réservoir ferraille est vraiment pourri de l'intérieur et il y a comme du mazout noir épais collé dedans(je pense que ces rester pourrir des années), j'aurais voulu adapter un réservoir plastique de suzuki rm, j'ai vu les modèle 250rm 1984 et 1986 qui sont légèrement différent qui pourrait passer avec des pates pour pouvoir le fixer au châssis? si quelqu'un a déjà fait ou en a un a vendre cordialement merci et joyeuse fête

bonjour, j'ai commander un réservoir de 125 rm 1986, je vous dirait si j'arrive a faire quelque chose avec, par contre impossible de trouver joint de culasse et d'embase si quelqu'un a une idée merci

Salut ,

Déjà une partie de tes joints ,mais le prix fait tousser : www.ebay.fr/itm/303127398190 , mais à la limite tu peux te les découper dans de la feuille adaptée en choisissant la bonne épaisseur. Par contre pour le joint de culasse vu le moteur qui a une filiation avec le RM, il faudrait peut-être chercher de ce côté-là... Il y aura bien un GM qui a eu ce modèle pour te renseigner .

Salut,

La cross-list de CMS dit TSX 84 à 89.
https://www.cmsnl.com/suzuki-ts250x-1986-g-e01-e02-e04-e17-e18-e21-e22-e24_model14193/gasket-cylinder-head-nas_1114113a01/

Par contre ils semblent l'avoir en Athena assez abordable

Sinon pose peut être la question à ton concess  😉 

slt, merci pour vos réponse, oui le problème est le joint de culasse et piston pour les joint papier ces pas un problème, moi en plus ces le modèle avec boite a clapet a l'arrière du cylindre pas en embase, et joint de culasse avec déport a l'avant pour chambre valve échappement donc aucun modéle rm ou lt compatible, j'ai peut etre trouver quelqu'un en amérique qui aurait joint de culasse voir piston j'attend un retour.. affaire a suivre

pour le piston j'ai trouver que wossner tsx 250 69.93 8013da 70,43 8013d050 70,93 8013d100 ou 71.93 8013d200 sur gmoto, j'ai pris mes mesure de cylindre a la jupe dans le sens de l'échappement je suis a 70,57 et 70,49 en latéral sachant qu'il n'a pas été déglacer je pense que le réalésage s'impose pour passer en piston 70.93 si quelqu'un a une bonne adresse a me communiquer svp

pour celui qui veut  suivre la resto en photo ma page facebook https://www.facebook.com/profile.php?id=100064304845425

garage-rody a écrit :

slt, merci pour vos réponse, oui le problème est le joint de culasse et piston pour les joint papier ces pas un problème, moi en plus ces le modèle avec boite a clapet a l'arrière du cylindre pas en embase, et joint de culasse avec déport a l'avant pour chambre valve échappement donc aucun modéle rm ou lt compatible, j'ai peut etre trouver quelqu'un en amérique qui aurait joint de culasse voir piston j'attend un retour.. affaire a suivre

Ben justement le joint de culasse semble exister en Athena (non oe alternative) dans mon lien ci dessus.
En cas de doute envoie leur un message.

https://www.cmsnl.com/products/cylinder-head-gasket-non_s410510001087/

Je n'ai pas d'actions chez eux  🤭 

merci je suis curieux de savoir comment et ou tu as trouver sa? je te met le lien de mon cylindre pour être sur qu'on soit sur le même modèle  https://www.cmsnl.com/suzuki-ts250x-1986-g-e01-e02-e04-e17-e18-e21-e22-e24_model14193/partslist/FIG-02.html

garage-rody a écrit :

pour le piston j'ai trouver que wossner tsx 250 69.93 8013da 70,43 8013d050 70,93 8013d100 ou 71.93 8013d200 sur gmoto, j'ai pris mes mesure de cylindre a la jupe dans le sens de l'échappement je suis a 70,57 et 70,49 en latéral sachant qu'il n'a pas été déglacer je pense que le réalésage s'impose pour passer en piston 70.93 si quelqu'un a une bonne adresse a me communiquer svp

et aussi si quelqu'un aurait la doc pour la fourche sa serait cool

slt tout le monde, personne pour m'aider svp

Salut,

Effectivement il y a 2 ref de cylindres et la tienne ben ya pas... désolé je n'ai pas vu.



Pour la fourche, elle doit être assez simple. C'est les quantités d'huile que tu cherches ?

oui quantité d'huile et j'aurais bien aimez la doc car sur l'étiquette de la fourche ces marqué que ces gonflé au gaz a 2.5 si je me souvient bien avant que je la passe au karcher^^

   A voir sur EB  le manuel d'atelier ,si toujours dispo ?.... Ca rend pas mal de service et  peut être revendu une fois l'usage terminé , pour qui "tâtonne "   en raison d'un modèle dont les infos et pièces semblent un peu compliquées à dégotter 😒 .

Il y a 2 modèles de cylindres car 1 240cm3 et l autre 250 cm3 
J aie pas mal de pièces pour ces motos.