Intéressant de faire un sondage une fois que championnat est lancé, une fois les MC sur leur 31 pour organiser leurs épreuves !
Ça c’est de la gestion ! Sauf erreur si le concept prend l’eau   Les MC vont se retrouver à faire des épreuves dissidentes pour éviter le bouillon …
Comme DDB , y’a t’il eu un sondage chez pilotes ou du lobbying laissant croire à une majorité ?
J’en reviens encore et toujours à cette méthode peu convaincante des bruits de couloir, du téléphone arabe, des milieux bien informés qui pensent, croient avoir entendu, supputent . Ma voix compte autant que celle de Thierry, François , dominique et les autres , or je ne sais plus à quel saint me vouer, à quel organe me référer ? La FFM? Facebook? la squadra? La vox populi? 
Je n’ai pas le souvenir de telles cacophonies les années précédentes. 
Par les temps qui courent, ce n’est pas très bien vu de recourir au « 49.3 » pour imposer telle ou telle décision or j’ai l’impression qu’une poignée décide … et pi on verra à la première épreuve !! 

Qui vote la censure ? C'est à la mode

bonsoir il faut arrêter de vous toucher 😁 le championnats et sur les roues si vous boycotter et bien  pas grave il prendrons des ligues ou autre , franchement vous vous croyez indispensable 🤭  😄  😁 alors oui je connais bien DAN et son supérieur et des gents a la FFM si tu revient a la réponse 19/199 du14 10 2024 tu va te rendre compte que j'ai annoncer avant qui que se sois le championnats 👍  et je vais prendre ma licence début janvier 2025 NCO 😍   

je suis obliger d'intervenir pour vous ramener dans le BON chemin  😁 ça ne sera pas deux jours mai plus un jour et demi voir moins 🤭 se qui les intéresse après votre petite révolution de 2024  😄  😁 c'est de rattraper se qui c'est perdu financièrement OK donc 2X80e 👍  
        
   EX si RICO s'engage 2x80 il en on rient a foutre qu'il fasse 1 tour et 1ch par exemple 😉   

bonjour a tous un petit récapitulatif du CDFA , pour moi il et devenue encore mieux avec l'arriver de Villebret  👍 c'est quand même SUPER d'habiter dans le centre de la FRANCE 🙂 en se qui me concerne JE remercie DAN car sans LUI et son investissement personnel et ça passion pour l'enduro le CDFA tomberait dans une spirale qu'il ne vaut pas mieux connaitre , en se qui concerne l'aspect financier DAN ne peut pas le contrôlé ça viens de ces SUPERIEURES FFM 🙄  sans DAN plus de Km , parcours pas valider par une personne qui connait l'enduro , pas de dépars par catégorie etc. etc. DONC UN GRAND MERCI A DAN 👍 en se qui me concerne les catégories je ferais partir les C7,C6 etc. etc. pour que les C1 C2 C3 etc. soit pas rattraper par les motos d'une autre époque   

Encore une fois, si la motivation première de l'enduro à l'ancienne c'est de rouler avec les potes (ce qui semble être le cas de la très grande majorité), le départ par catégorie empêchera très souvent de partir avec les copains. En anciennes, et je parle vraiment des C0 aux C5, il est préférable de rouler ensemble en liaison (en cas de panne, de passage délicat). Le spectacle n'est pas gâché en spéciale parce que tu roule avec d'autres catégories, car ce qui fait la vitesse et la technique c'est surtout le pilote. En liaison, tu auras toujours des gars qui roulent fort et j'en connais avec des C1 et C2, qui doubleront ceux qui ménagent leur monture et leur corps. Ces dernières années, les premiers numéros sont attribués aucx pilotes qui ont marqué au scratch l'année précédente, souvent ceux qui roulent fort partout. Ca me semblait plutôt une bonne option. Faire partir les C et C2 les derniers, cela veut dire qu'ils vont rouler sur des liaisons et spéciales plus défoncées que les C6 à C8 qui bénéficient de suspensions bien plus adaptées (pas logique et même injuste). Quel problème cela pose de doubler ou se faire doubler en liaison, il y a bien des portions où cela peut se pratiquer sans problème. 

Salut dany
Tu as bien résumé l esprit du cdfa  👍 

Bonnes fêtes de fin d'année à tous les passionnés du cdfa  😍 
Bisous 
Christophe et christine

cagiva42 a écrit :

Encore une fois, si la motivation première de l'enduro à l'ancienne c'est de rouler avec les potes (ce qui semble être le cas de la très grande majorité), le départ par catégorie empêchera très souvent de partir avec les copains. En anciennes, et je parle vraiment des C0 aux C5, il est préférable de rouler ensemble en liaison (en cas de panne, de passage délicat). Le spectacle n'est pas gâché en spéciale parce que tu roule avec d'autres catégories, car ce qui fait la vitesse et la technique c'est surtout le pilote. En liaison, tu auras toujours des gars qui roulent fort et j'en connais avec des C1 et C2, qui doubleront ceux qui ménagent leur monture et leur corps. Ces dernières années, les premiers numéros sont attribués aucx pilotes qui ont marqué au scratch l'année précédente, souvent ceux qui roulent fort partout. Ca me semblait plutôt une bonne option. Faire partir les C et C2 les derniers, cela veut dire qu'ils vont rouler sur des liaisons et spéciales plus défoncées que les C6 à C8 qui bénéficient de suspensions bien plus adaptées (pas logique et même injuste). Quel problème cela pose de doubler ou se faire doubler en liaison, il y a bien des portions où cela peut se pratiquer sans problème. 

Ola Dany
Je partage en tout point ton analyse. 
la configuration actuelle me semblait très bien pour tout le monde et je n’ai jamais entendu quelqu’un s’en plaindre. 
pourquoi vouloir modifier quelque chose qui fonctionne ?? 

alors j'ai pas certifier que le DEPART allez se produire comme cela 😉 c est aux moto club et a DAN que reviendra cette décision 👍 je pense que vous devriez faire un sondage pour savoir qui devrait partir avant OU pas  👍  pour les aiguiller au lieu de vos petite révolution a la CON ,votre avis n'ai pas du tout constructif  😲 vous comprenais bien que c'est votre avis qui ne correspond pas du tout au miens et bien d'autre pilote chacun a le siens moi perso je ferais avec se qu'il y a

cagiva42 a écrit :

Encore une fois, si la motivation première de l'enduro à l'ancienne c'est de rouler avec les potes (ce qui semble être le cas de la très grande majorité), le départ par catégorie empêchera très souvent de partir avec les copains. En anciennes, et je parle vraiment des C0 aux C5, il est préférable de rouler ensemble en liaison (en cas de panne, de passage délicat). Le spectacle n'est pas gâché en spéciale parce que tu roule avec d'autres catégories, car ce qui fait la vitesse et la technique c'est surtout le pilote. En liaison, tu auras toujours des gars qui roulent fort et j'en connais avec des C1 et C2, qui doubleront ceux qui ménagent leur monture et leur corps. Ces dernières années, les premiers numéros sont attribués aucx pilotes qui ont marqué au scratch l'année précédente, souvent ceux qui roulent fort partout. Ca me semblait plutôt une bonne option. Faire partir les C et C2 les derniers, cela veut dire qu'ils vont rouler sur des liaisons et spéciales plus défoncées que les C6 à C8 qui bénéficient de suspensions bien plus adaptées (pas logique et même injuste). Quel problème cela pose de doubler ou se faire doubler en liaison, il y a bien des portions où cela peut se pratiquer sans problème. 

Tout a fait d’accord avec Dany.
Pour ma part ce qui me décevrait le plus sur la nouvelle formule du championnat c’est le départ par catégorie si ça devait être appliqué.

quelqu'un sait si le reglement 2025 du cfda est sorti, parce la a prioro c'est tres flou....

Hello Ricostopy,

J'ai posé la question sur le FB du CDFA à Claure Auriac il y a plusieurs jours car il avait déjà publié les catégories, on va donc dire la première partie du règlement.
Il a répondu, : "cela ne devrait plus tarder !", alors espérons peut être une publication intégrale entre la dinde et le champagne du nouvel an....ce sera plus calme.

DominiqueDDB

Salut,

Ben il vous manque quoi ?
On a les dates et les endroits, le format d'un jour et demi (au tarif de 2), le prix des licences, les nouvelles catégories,...
Peut-être l'ordre de départ ?

Bon je vais faire mes commentaires sur le nouveau format du championnat :
Je suis pour le changement, cela faisait trop longtemps que celui ci ne bougeait pas.
Les 2 jours de course me conviennent, nous partirons moins de WE (8 courses c'était beaucoup trop). 
C'est un championnat de france, et comme dans tous les championnats, il faut que les différentes catégories puissent concourir dans les mêmes conditions (aux isdt vintage c'est le cas, et ca valorisera chaque catégories), donc le départ par catégorie va dans le bon sens. Sinon on rebaptise le championnat, et on l'appelle trophée de france, comme ca on peut partir avec ses potes.
Il faut soutenir Dan, il a le mérite de vouloir faire bouger les choses. Il faut lui laisser la chance de mettre en place ce "nouveau championnat" et faire le bilan à la fin de la saison. Forcément, et je le comprends, ca ne pourra pas contenter tout le monde.
La prochaine marche à franchir, est de faire comme en italie, mettre des pénalités suivant l'age de la moto et du pilote. Peut être que les plus anciens reviendront...

Laurent P a écrit :

Salut,

Ben il vous manque quoi ?
On a les dates et les endroits, le format d'un jour et demi (au tarif de 2), le prix des licences, les nouvelles catégories,...
Peut-être l'ordre de départ ?

si on peut rouler une seule journée, comment ça se passe entre les 2 jours, parc fermé, si  temps imparti pour remettre la moto au parc ( si reparation à prevoir , ne serait ce retendre la chaine, l'essence..) si on abandonne le samedi , rembourser le dimanche?
parce que si 2 engagements (160) plus 2 licences à la journee (160), et que tu abandonnes au premier ch....320 balles dans l'os....non merci
il se rappelle la fede que pendant le covid les licences ont pas ete remboursées...
donc tant qu'un reglement clair est pas sortie, je prends pas de licence, et si c'est 2 jours obligatoire, c'est mort, y a du family sur une seule journee c'est bien, sinon vivement un trophee diissident, avec l'ufolep ou autre, ou alors courses pirates... 😉 
j'ai ma licence depuis 1984....faudrait que je retrouve les tarifs... 🙄