S'appeler vous brin  🤔  🤔

Le brin mou est la partie d'une chaine ou d'une courroie qui ne transmet pas la puissance.
Le brin tendu est celui qui transmet la puissance.

Ton tendeur est bien placé.

Oui c’est bon comme ca’, j’en avais un sur la mienne.  👍

Ha merci les gars j'ai encore appris quelque chose 'aujourd'hui malgré mon grand âge et je commençais a m'inquiéter.J'avais pensé le mettre avec la fixation du repose pied arrière mais trop compliqué.

Proto 60 a écrit :

Désoler Proto , j'avais mal visualiser le point d'encrage de ton B.O  😡  😳
Es-ce que tu ne pourrais pas utiliser les fixations du " protège " chaîne  🤔

😲
O.M

Oui O c'est une idée aussi comme je l'ai dit j'avais pensé aussi à la fixation du repose pied  qui peut être est la même d'ailleurs a vérifier .  👍

Pas trop prés de la couronne cette fixation du repose pied  🤔
Cette même fixation ne va pas t'imposer un gros décalage vers l'extérieur aussi   🤔

😲
O.M

Je pensais à ce point d'encrage.

Le trou est un M8 traversant le BO ça pourrait le faire

Trop en arrière, regarde le montage d'origine sur le 125 ty

Ok j'ai vu   😀  donc ma première idée est la bonne et bien moins exposé que le ty
👍

Mon aventure continue






Ça s'annonce bien
La fin

Se que le sujet a été mainte fois évoqué, 😳  mais quelq'un aurait il la ref de cette peinture grise je vous mets la photo a défaut une qui lui ressemblerait étrangement.jnai bien envie de me lancer dans la peinture de mon réservoir.tant que j'y suis il va me falloir un durcisseur et un vernis je pense :/ vos conseils seront les bien venus 😉

Bonjour a tous .
Fini les vacances 😂 quelq'un a il deja réparé le contacteur a clef d'une at2 ou s'il il l'a changé en a il trouvé un sur alliexpress.merci  ;)

Salut ,
Le contacteur de l'AT2 est assez simple (4 fils) ,mais je sais pas si tu trouvera sur Ali , du 4 fils OK mais peut être pas avec les 4 positions de clefs 
Il doit bien y avoir des reproductions mais pas au même tarif
Il se peut que le tient ai ses contacts internes juste oxydés ou charbonnés ,et soit rattrapable ,  il se démonte très facilement  il n'y a pas de piège il faut juste bien repérer
les éléments au fur et à mesure et leur position exacte (il y a un détrompeur sur la plaque avec les plots et les fils , par contre la plaque tournante en plastique avec les chariots-contact
est entrainée par le barillet par un meplat :bien noter sa position car on peut se gourrer d' 1/2 tour au remontage )
Souvent , nettoyage au nettoyant contact + brossage des surfaces cuivrées suffit .
Ca sert à rien d'essayer sans démonter avec un aérosol contact par l'entrée de clef ,,l'axe est creux et les liquides sont direct drainés à l'extérieur (pour sortir l'eau de pluie ..).
Ci-dessous des clichés quand j'ai rattrapé le neiman d'une DTF (10 fils ),moins de fils et contacts sur AT2/DTE mais  le principe est éxactement le même , tu ouvres en retirant les 2 vis dessous.
sur les flêches les contacts sales qui génaient le fonctionnement



Le barillet se déboite ensuite quand tu a sorti la plaque crantée à droite (lui peut être légérement graissé au remontage).
Les trois chariots sur la plaque blanche du milieu sont sur ressort mais sertis,je souhaitait rebander les ressorts pour assurer un contact plus appuyé des chariots sur les plots , 
mais peur de péter le plastique de 50 ans , alors j'ai intercalé  un petit joint torique entre le méplat entraineur et la plaque blanche pour un meilleurs appuis sur les contacts .ca marche  🙂

Très instructif ton explication Phil sur les contacteurs 👍  en fait le mien a un soucis de contact qui ne tient pas d'ailleurs ma clé peut se retirer sur chaque position en soit ne n'est pas grave il a 40ans mais pour verrouiller une position sa devient plus compliqué.donc la bonne nouvelle c'est que l'on peut l'ouvrir .peut être que l'ajout du joint va régler mon souci.
Tant que j'y suis j'ai demandé plus haut si quelqu'un aurait une idée sur le gris de la Yamaha tu n'aurais pas une idée des fois  ;)