Superbe  😍

J'ai toujours aimé le côté épuré et compact du bas moteur des Maico de cette génération.

Ado, j'allais souvent les regarder dans la vitrine du concessionnaire qui n'était pas très loin du collège.

Marvin The Martian a écrit :

the sound  👍 youtube.com/shorts/veZAX16CTvA?si=pz38ZwD1...

En plus elle tourne comme une horloge avec  😍  😍

TUTUF62 a écrit :

Superbe  😍

J'ai toujours aimé le côté épuré et compact du bas moteur des Maico de cette génération.

Ado, j'allais souvent les regarder dans la vitrine du concessionnaire qui n'était pas très loin du collège.

Merci  🙂
Oui j'aime beaucoup aussi ! Dommage, je n'étais pas encore de ce monde pour aller les voir en concession ...

J'avais de la chance d'avoir la poignée de gaz Magura d'époque mais malheureusement elle a trop de jeu , c'est pas fluide du tout.. le truc c'est que quand j'essaie d'adapter une poignée plus moderne ça va pas , ça me met le câble tout de suite en tension la course va chercher trop loin. Va falloir que je trouve quelque chose qui s'adapte..

sur la magura 314 duo tu as deux position du câble cross ou enduro .

Et une grosse vis en alu qui sert pour le réglage du câble , sans compter que tu peux faire diverses combinaisons avec le rajout d'une ou deux rondelles plastiques pour limiter le frottement (donut  ,à présent partout en vente ) et changer la vis par une plus longue avec un contre -écrou  sur la 311 de la photo .

Sur la photo elle semble en bonne état la 311
comme dit LPZ 13 il te manque la molette de réglage en alu et le soufflet Magura regarde le lien

www.hva-specialty.com/products/magura-thro...

J'ai bien la vis de réglage  👍

Mais je me demande si le jeu ne vient pas au niveau de l'axe central.. C'est vraiment pas fluide quand je tire les gaz, je sens la crémaillère

Il n'y a pas de mollette de réglage sur les 311.

La vis sert à la fois d'arrêt de gaine et de butée, elle doit être vissée à fond.

Il faut utiliser le tendeur sur le carbu pour régler la garde.

Stephmx 62 a écrit :

J'ai bien la vis de réglage  👍

Mais je me demande si le jeu ne vient pas au niveau de l'axe central.. C'est vraiment pas fluide quand je tire les gaz, je sens la crémaillère

trop de jeu ..les dents des pignons sont trop comprimés ...dans l absolue plutôt facile a réparer

C'est juste de l'usure dû aux années qui passent!   😀 

Il faudrait baguer soit l'axe soit la poulie.

Si la butée est desserrée, la poulie pivote complètement et le câble sort de son logement.

gs-600-xc a écrit :

Il n'y a pas de mollette de réglage sur les 311.

La vis sert à la fois d'arrêt de gaine et de butée, elle doit être vissée à fond.

Il faut utiliser le tendeur sur le carbu pour régler la garde.

Ca se réalise sans problème pour qui bricole un peu ,idem les 314 , avec réglage  +  blocage du corps sur le guidon  .Je regrette de ne pas avoir fais des tofs des 311 que j'avais modifié, même si cela se relevait intérèssant  en utilisation ,surtout pour des ensembles  gaines/câbles  câbles plus longs   "hand made " qui permettaient des passages moins tarabiscotés sur des bécanes ...

Pas d'acc, par ailleurs je suis con stant 🤭

Voir ce sujet:
www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=386907

La vis permet le changement de câble sans avoir à démonter la poignée.

gs-600-xc a écrit :

Il n'y a pas de mollette de réglage sur les 311.

La vis sert à la fois d'arrêt de gaine et de butée, elle doit être vissée à fond.

Il faut utiliser le tendeur sur le carbu pour régler la garde.

Justement je dois régler une autre problème aussi , le chapeau de carbu n'a plus de filetage.. :/ Si quelqu'un aurait un chapeau Bing 54 je suis preneur.
Sinon on m'a suggérer de mettre un insert, j'essaierai comme ça si jamais

gs-600-xc a écrit :

C'est juste de l'usure dû aux années qui passent!   😀 

Il faudrait baguer soit l'axe soit la poulie.

Si la butée est desserrée, la poulie pivote complètement et le câble sort de son logement.

Marvin..tu me vois déjà venir 🤭 :D