125 YAMAHA DTE 73 ENGORGE À CHAUD
proto60 a écrit :Vivement que la mienne démarre
Heuuu ! tu parles de la moto là 😉 😉 🤭
😲
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
Bien évidemment 🤭quoi d'autre :(
La carburation est peut-être trop riche.
Qui sait si le précédent propriétaire n'a pas sauvagement réalésé le gicleur principal?
Qui sait si le précédent propriétaire n'a pas sauvagement réalésé le gicleur principal?
Moto(s) : Honda 500 XLR - AFRICA TWIN 650
Comme a dit je ne sais plus qui il faut ouvrir en premier le carbu et tout vérifier.un mauvais gicleur de ralenti et ça démarre mal .un mauvais niveau de cuve et la moto devient un peu on off.
Et une segmentation rincé et à chaud ça démarre plus ou très mal et perte de puissance. :(
Et une segmentation rincé et à chaud ça démarre plus ou très mal et perte de puissance. :(
2 mois plus tard...
Salut,
J'ai enfin repris la résolution de mes petits soucis d'engorgement à chaud de ma 125 DTE. Les deux spis de vilos sont neufs, j'ai monté un Kennedy, J'ai commandé un nouveau piston avec segments sur Ebay en cote de réfection 1 (+0,25). Ensuite je vais passer un coup de honoir dans le cylindre. Mon ancien piston était déjà à cette cote. Je vais remettre le carbu dans le bac à ultra sons et je compte décalaminer le pot.
Pourriez vous me préciser la meilleure méthode pour ce décalaminage ? Sur mon ancienne AT2 je l'avais mis sur le barbec. Je n'aime pas trop parce que ça détériore la peinture d'origine.
Merci pour vos bons conseils.
Alain
J'ai enfin repris la résolution de mes petits soucis d'engorgement à chaud de ma 125 DTE. Les deux spis de vilos sont neufs, j'ai monté un Kennedy, J'ai commandé un nouveau piston avec segments sur Ebay en cote de réfection 1 (+0,25). Ensuite je vais passer un coup de honoir dans le cylindre. Mon ancien piston était déjà à cette cote. Je vais remettre le carbu dans le bac à ultra sons et je compte décalaminer le pot.
Pourriez vous me préciser la meilleure méthode pour ce décalaminage ? Sur mon ancienne AT2 je l'avais mis sur le barbec. Je n'aime pas trop parce que ça détériore la peinture d'origine.
Merci pour vos bons conseils.
Alain
Moto(s) : Yamaha 125 DTE, Yamaha 250 DT2, Yamaha XT500, Honda 125 TLS, Honda Dax 70, Ducati 1100 Hypermotard,
Quand tu dis pot d'échappement, tu inclus le silencieux ?
Je me suis pris la tête sur un 50cc avec un silencieux qui se bouchait à chaud et qui provoquait ce type de symptômes.
Je me suis pris la tête sur un 50cc avec un silencieux qui se bouchait à chaud et qui provoquait ce type de symptômes.
J’ai passé l’âge d’expliquer les choses à un c.. ( y compris les étaleurs de confiture, en latin, ou en grec ancien )...Je garde mon énergie pour le bon.Moto(s) : Kawasutra ki
Salut, j'aimerai décalaminer l'ensemble du pot, merci. Je me questionne sur la bonne méthode.
Moto(s) : Yamaha 125 DTE, Yamaha 250 DT2, Yamaha XT500, Honda 125 TLS, Honda Dax 70, Ducati 1100 Hypermotard,
Pour le meilleur résultat possible, vu le type et l'âge de l'échappement, je ne vois que l'ouverture complète. Un bon soudeur saura le refermer proprement. Le risque d'introduire un produit désagrègeant est de déplacer la calamine entre les diverses chicanes sans réellement la faire sortir.
La soude décolle la calamine mais ne l'éliminera pas complètement.
La soude décolle la calamine mais ne l'éliminera pas complètement.
J’ai passé l’âge d’expliquer les choses à un c.. ( y compris les étaleurs de confiture, en latin, ou en grec ancien )...Je garde mon énergie pour le bon.Moto(s) : Kawasutra ki
Je confirme la meilleure solution serait d'ouvrir j'avais m'y des photos sur mon post d'AT2 il y a une grille soudé tout le long qui sert d'absorption. Et avec le temps elle finit par ce boucher. 😉 .
Avec une bonne disqueuse et un tig ça le fera sans problème. 👍
Avec une bonne disqueuse et un tig ça le fera sans problème. 👍
Merci pour vos conseils. Je préférerai éviter de le couper. En fait j'hésitais entre la soude caustique, le chauffage au chalumeau et éventuellement d'autres solutions. Merci pour votre avis.
Moto(s) : Yamaha 125 DTE, Yamaha 250 DT2, Yamaha XT500, Honda 125 TLS, Honda Dax 70, Ducati 1100 Hypermotard,
Le barbecue est un bon compromis efficacité/facilité de mise en oeuvre
Ok quand j'aurais terminé la cuisson des merguez, je balance le pot.
Bonne journée et merci pour le conseil !
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Moto(s) : Yamaha 125 DTE, Yamaha 250 DT2, Yamaha XT500, Honda 125 TLS, Honda Dax 70, Ducati 1100 Hypermotard,
alain67 a écrit :Merci pour vos conseils. Je préférerai éviter de le couper. En fait j'hésitais entre la soude caustique, le chauffage au chalumeau et éventuellement d'autres solutions. Merci pour votre avis.
Fait gaffe aux gaz qui sortent , ils explosent souvent quand on chauffe 😀
A l'extérieur , dans un endroit bien dégager aussi 😎
😲
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
Salut,
je viens d'avoir mon piston commandé sur ebay (provenance Suède). Il est à la cote +0,25 mais le piston précédent était aussi à +0,25. Le nouveau piston a deux ouvertures au bas de la jupe un peu plus petites, pensez vous qu'il y aura une incidence ?
Par ailleurs le jeux de segments comporte un ressort arrondi, pensez vous qu'il faille le monter ? (sous les segments ?)
Merci pour vos bons conseils,
Alain
je viens d'avoir mon piston commandé sur ebay (provenance Suède). Il est à la cote +0,25 mais le piston précédent était aussi à +0,25. Le nouveau piston a deux ouvertures au bas de la jupe un peu plus petites, pensez vous qu'il y aura une incidence ?
Par ailleurs le jeux de segments comporte un ressort arrondi, pensez vous qu'il faille le monter ? (sous les segments ?)
Merci pour vos bons conseils,
Alain
Moto(s) : Yamaha 125 DTE, Yamaha 250 DT2, Yamaha XT500, Honda 125 TLS, Honda Dax 70, Ducati 1100 Hypermotard,
Je sais pas mais un piston en suède 😲 rayer fait de très beaux pistons et en France.
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