125 YAMAHA DTE 73 ENGORGE À CHAUD
Merci à tous,
effectivement il est beau ce piston 175, et bicolore c'est dommage qu'on ne le voit pas de l'extérieur !
merci pour le tableau avec les cotes, je vais étudier ça. Ce matin j'ai nettoyé le carbu suite à ma mésaventure d'hier. Il y avait une saleté dans le gicleur, j'en ai profité pour tout nettoyer et contrôler le niveau de cuve. Comme je l'avais constaté hier et suite à mon calage de l'avance plus rigoureux, elle n'a plus autant de mal à franchir le cap bas régimes. Je dirais même que si ça avait été comme ça dès le départ je n'aurais pas écrit ce roman dans le guide vert.
Après, j'ai fait votre connaissance et on a partagé autour d'une passion, c'est sympa.
J'ai vérifié la compression à la poussette cette fois et pas au kick 4,5kg/cm2. J'ai testé sur la 500XT qui marche bien j'ai trouvé 7Kg/cm2. Dans les deux cas c'est faible, ce sont peut être les compressiomètres chintoc qui sont mal tarés.
A oui j'oubliai j'ai vu que la jonction cylindre culasse était grasse, j'ai peut être une petite fuite de ce coté. J'avais chauffé le joint au rouge et trempé dans l'eau comme indiqué dans la manuel. Puis serrage au bon couple.
J'avance, la moto est tout à fait conduisible, dans les tours elle est très vive (peut-être à cause de la faible compression). Je ferai malgré tout un démontage après la canicule.
Bon WE à tous et merci pour ces échanges.
Alain
effectivement il est beau ce piston 175, et bicolore c'est dommage qu'on ne le voit pas de l'extérieur !
merci pour le tableau avec les cotes, je vais étudier ça. Ce matin j'ai nettoyé le carbu suite à ma mésaventure d'hier. Il y avait une saleté dans le gicleur, j'en ai profité pour tout nettoyer et contrôler le niveau de cuve. Comme je l'avais constaté hier et suite à mon calage de l'avance plus rigoureux, elle n'a plus autant de mal à franchir le cap bas régimes. Je dirais même que si ça avait été comme ça dès le départ je n'aurais pas écrit ce roman dans le guide vert.
Après, j'ai fait votre connaissance et on a partagé autour d'une passion, c'est sympa.
J'ai vérifié la compression à la poussette cette fois et pas au kick 4,5kg/cm2. J'ai testé sur la 500XT qui marche bien j'ai trouvé 7Kg/cm2. Dans les deux cas c'est faible, ce sont peut être les compressiomètres chintoc qui sont mal tarés.
A oui j'oubliai j'ai vu que la jonction cylindre culasse était grasse, j'ai peut être une petite fuite de ce coté. J'avais chauffé le joint au rouge et trempé dans l'eau comme indiqué dans la manuel. Puis serrage au bon couple.
J'avance, la moto est tout à fait conduisible, dans les tours elle est très vive (peut-être à cause de la faible compression). Je ferai malgré tout un démontage après la canicule.
Bon WE à tous et merci pour ces échanges.
Alain
Moto(s) : Yamaha 125 DTE, Yamaha 250 DT2, Yamaha XT500, Honda 125 TLS, Honda Dax 70, Ducati 1100 Hypermotard,
Content pour toi que cela fonctionne.il y a une photo du piston vue exter 😲 .
Piston visible depuis l'extérieur du moteur a t'il voulu dire 🙂
J’ai passé l’âge d’expliquer les choses à un c.. ( y compris les étaleurs de confiture, en latin, ou en grec ancien )...Je garde mon énergie pour le bon.Moto(s) : Kawasutra ki
Genre moteur déculassé il veut dire sens doute ;)
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
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