au cas ou tu trouverais d'autres surprises j'ai un moteur !

C’est souvent le cas quand le commanditaire ne prend pas un container étanche qui est plus cher
C’est minimum 1M le transit maritime, souvent 3
Pareil quand vous faites du groupage
Avec caisse ou sans l’air marin s’infiltre
Et attention au placement du container à bord
En proue ou poupe ou bout ou haut de piles c’est la misère
Des X le container tombe
Faut pas hésité à charger en assurance  😎

Tout a fait
C'est dommage parce qu'ils ont souvent des merveilles.

DanielT a écrit :

au cas ou tu trouverais d'autres surprises j'ai un moteur !

Il est dans quel état moteur Daniel?

il faut que je regarde, demain !

OK  merci

Le cylindre , on voit la partie qui est abimée

Quelqu'un connait il la personne qui a acheté la deuxieme HONDA 90 SL de chez provence moto?

Ca y est l' ANTS  m'a accepté ma CGC (ouf ) finalement cela c'est tres bien passé .Cette semaine , je recois mon cylindre et ma culasse du rectifieur .
et je vais pouvoir remonter tout çà

La carte grise est plus facile remonter que le moteur.🤭.

ca y est j'ai reçu mon cylindre réalésé ainsi que la culasse avec les sièges rectifiés.Par sécurité ,avant de tout remonter , j'ai voulu controler si la pression d'huile montait bien .J'ai entrainé avec ma perceuse ,le moteur par la vis qui bloque l'alternateur et j'ai regardé par les bouchons de soupapes demontés. Mais je ne vois rien gicler.
Est ce que quelqu'un sait comment faire sur ce genre de moteur? Sachant que j'ai nettoyé l'épurateur .

J'ai démonté la pompe à huile et quand je souffle là ou se trouve le tournevis


cela ressort ici (là ou se trouve le tournevis )

c'est quoi? Le retour d'embiellage?

Salut
Ca paraitrait logique
Tu peux aussi souffler dans les 2 autres conduits et voir ou sort l'air

Il me semble que la lubrification du haut-mot se fait par aspiration , il faut donc que celui-ci soit assemblé

Je ne suis pas mécano , a vérifier donc  😎

La restauration continu
pour la pompe à huile , la 90 SL beneficie d 'un graissage très sophistiqué ; on envoie une partie de l'huile graisser l 'arbre à came, le piston et  et le bas moteur ,et l'autre partie graisse les pignons de boite et même un petit circuit pour graisser la butée d' embrayage . Du beau boulot
Sinon j'avais commandé un carbu chinois pour les essais , j'en ai trouvé un sur mano mano (!!!!!!!!!!!!!!!) à 37 € pour 90 , et 125 SL . J'avais un gros doute mais je l'ai pris quand même. Effectivement quand je l'ai reçu , cela n'avait rien à voir ,la 90 a un moteur à plat et pas la 125 .De plus il est bien plus gros , l'entr'axe de fixation est légèrement diffèrent et pour finir il est incliné sur la droite . Je l'ai quand même monté , et là miracle de la mécanique , il tourne comme une horloge (sauf à haut régime ou on sent que c'est trop riche )
Comme quoi ,quand çà a envie de marcher.
J'en ai trouvé un spécifique ,à taiwan , pour la 90 , je l'ai commandé ( 100 € quand même )
A suivre !!!!

Ce petit Honda, au milieu de toutes tes Yamaha, il faut bien qu'il se manifeste  👍