Hello tous,

Allez je vous donne de la lecture pour vous donner des maux de tête..
vos avis seront les bienvenus  😄  🙂

J'avais constaté "peut-être " une baisse de niveau d'huile de boite donc je me demandais si mon joint spi de vilo fuyait.
La dt fonctionne bien depuis la 125 et aussi depuis le passage en 175.

photos de montage et bougie bonne carburation







video essai piston dans cylindre
youtube.com/shorts/cJ2TbPdcU_w

video démarrage
youtu.be/vN6lthfzLbA

L'autre fois en kickant doucement a la main j'entends un bruit de grincement (délavage des cylindres 2 temps essence)
Je déculasse et verifie piston cylindre, rien d'anormal. je redémarre tout va bien.

video bruit youtube.com/shorts/pmXYbUdpCDw
video a la suite youtube.com/shorts/J57gMl1ocw0

Ensuite, j'avais je ne sais plus ou vu que pour vérifier si on avait une fuite au joint soi de boite il fallait mettre la mise a l'air bas moteur dans une bouteille d'eau et si pas de bulle tout va bien, ce que je fais.
pas de bulle, tuyaux non mouillé, ras.

video youtube.com/shorts/hUJhhIEUuIM

Je continue mes petits tours de campagne et de rodage.
Rebelotte l'autre fois même bruit a froid au kick...
je déculasse et la je vois de la mayo. Je me dis que c'est peut être l'humidité remontée par la bouteille qui aurait fait ca...?
Mais mon beauf chef d'atelier chez bmw motorrad me dit plutôt que ce serait l'humidité de mon garage et que ca rentrerait par le pot ou le filtre a air....(c'est vrai qu'il est humide..)




video youtube.com/shorts/UoIDdDxvt1Y

pas de dégâts (selon moi sur cylindre piston segments








j'en profite ayant enlevé le cylindre pour voir le type d'huile dans l'embiellage (rosée comme autolube ipone ou marron claire huile de boite)
difficile a voir

bref j'ai sorti le moteur, direction atelier chez mon beauf

Bjr, bizarre ce bruit, tu as bien du jeux à la coupe de tes segments quand tu les met seuls dans le haut du cylindre ? Pour la mayonnaise ton réservoir aurait pas pris de l'humidité par condensation car dans cas l'eau se retrouve au fond.

Pour le réservoir. Il est vrai que parfois à l’extérieur sur la peinture il y a de l’humidité dans le garage et sur le réservoir. Donc c’est peut-être ça.
Par contre, je vais vous joindre deux petites vidéos après :
Quand je fais glisser le piston d’origine, 125 sans les segments à la main, pas de soucis, mais quand je fais coulisser le piston du 175 en cote d’origine à la main sans les segments, il y a un point de résistance, je pense que le cylindre n’est pas correcte.

Alors on imagine le 175 avec les segments ...:/

video 125 youtube.com/shorts/C_dDhArotko
video 175 youtube.com/shorts/S7lxqB2jD2k

Les segments de la175 y’a du jeux mais comme en milieu de cylindre ça se resserre ca le fait pas.
Donc je pense que je vais devoir le faire verifier et réaléser….

Tu habites au bord de la mer  🙂

à 60 km de la rochelle dans les terres
il est vrai que les vieilles maisons et les vieux garages construit directement sur le sol sont très humide.
L’hiver, le taux d’humidité est d’environ 95 % dans le garage mais c’est bizarre, ça gêne pas mon tracteur tondeuse

je vais la remettre en 125.
Je vais faire contrôler le cylindre du 175 par mon rectificateur et éventuellement passer en cote sup si necessaire et revendre cylindre plus culasse 175

Ah oui effectivement au vu de la vidéo, sur le 175 il y a un souci sur les ajustements cylindre/piston

Salut,
Il serait tout de même étonnant que l'humidité dans l'air provoque de la mayonnaise, il est plus probable qu'un peu d'eau soit remonté par le tuyau de mise à l'air de la boîte lors de ton test d'étanchéité.
En tous cas, tu as un souci d'aspiration d'huile de boîte, c'est clair.
personnellement, je changerais le spi de vilo côté primaire (je ne sais pas s'il y a également un petit torique sur la soie de vilo, comme les DTMX, à changer également le cas échéant), puis je vidangerais soigneusement et ferais un rinçage avec de l'huile bidon avant de remplir à nouveau la boîte.

En tous cas, bravo pour les photos et vidéos, on ne peut pas dire que ça manque d'infos !  👍

Ba pourquoi revendre une fois le 175 en état  🤔  🤔 ..et puis ton tracteur est un 4 temps et la tondeuse peut être aussi donc plus gras.

Je ne sais pas pourquoi ???? si ce n’est la legalité .

Laurent P a écrit :

(je ne sais pas s'il y a également un petit torique sur la soie de vilo, comme les DTMX, à changer également le cas échéant), puis je vidangerais soigneusement et ferais un rinçage avec de l'huile bidon avant de remplir à nouveau la boîte.

Apparemment pas de soie

le 19 je pense que c est un torique si tu la oubliais l entree d huile pourrait etre par la

Bien vu !!
Coté droit donc coté boite

Vintagedbx a écrit :

Quand tu as un doute sur étanchéité d'un moteur 2 Temps , la seule & bonne solution est de faire un bouchon étanche a la sortie échappement au cylindre & faire un montage coté admission avec une valve et un manomètre   😀 
Tu colles un bar et tu vois si la pression baisse   😀 
S'il y a " fuitage " faut traquer la provenance , si c'est au spi primaire tu peux l'entendre en ouvrant le bouchon de remplissage d'huile sur le carter , le voir si ça bulle par la mise a l'air de la boîte avec la durit dans le verre d'eau ou autres  😎
Pour vérifier l'extérieur , utiliser un pinceau avec de l'eau savonneuse pour le spi côté allumage & les carters centraux   😀 
Bien sûr , il existe des produits dans le commerce pour faire cette " traque " mais tout le monde n'a pas cela sous la main   😉

😲
O.M