S
a
l
u
t

!

N
o
u
v
e
l
l
e
m
e
n
t

i
n
s
c
r
i
t[dm code=] sur le forum et pourtant je le fréquente depuis un peu plus d'un an et demi, date d'achat de mon 250 WR(Z?) de 1994. Acheté 200€ avec une cg de retard et une tranchée dans le cylindre dû à un circlips sauvage.

Je l'ai presque entièrement restaurée en quelques mois avec mes maigres connaissances : traitement du cylindre, piston, roulement de vilo, bielle, tout les spys, les plastiques, pneus, kit chaine, disques et plaquette av et arr, roulement de biellette et bras oscillant, câbles et leviers, réfection du carbu, kit deco, etc. Complètement mise en pièce pour tout nettoyer ! Ah oui et j'ai réussi à faire la carte grise  😎

Je l'ai roulée quasiment tout les week-end en un an et j'ai changé le piston à 86 heures. Entre temps, j'ai fais faire une prépa suspension, mis 2 joints d'embase et une cale à l'admission, un guidon haut de quad et des rehausses de 3cm, des cales pieds alu, des pares mains corrects, un réservoir d'origine, j'ai refait le faisceau proprement, mis une ligne complète FMF, des radiateurs alu, etc

Étant un bon bourrin, je dois avouer que la moto deguste pas mal mais bon, une enduro c'est fait pour ça 🤭

Il me reste à poser un kit deco d'origine, peaufiner le réglage carbu, et prendre de l'expérience !

Au début c'était un peu compliqué mais maintenant que j'ai pris un peu de niveau et essayer différentes motos, je dois dire que celle-ci me satisfait pleinement et je penses la garder encore un moment avant de trouver ses limites 😂

Si des gens sont du beaujolais ou de la vallée d'azergue, je suis chaud pour rouler !

Bienvenue jeune homme   😎
Belle présentation  👍
Tu peux être rassuré , ta moto est bien une WRZ  😉  ( bras oscillant avec les inserts de béquille et les escargots de tension de chaine 😉 )

Joli travail
Pour la mienne,une MCC, je l'ai eu en bon êtat. ça doit être pour cela que je ne l'a met pas dans des situations (boue) comme toi.
Je la sort avec parcimonie ... euh, c'est à dire quand je me sens investi par la grace divine.
Bravo à toi pour l'utilisation. Il est vrai que la moto est attachante et virile.
Thierry

enfin un pur et dur ! bravo..... ;)

EXCELLENT!
Merci pour le partage ????

La 250 WR ou WRZ, appellation selon le millésime (jusqu'en 99, "vraie" enduro donc WR, après extrapolation de l'YZ donc WRZ) ... si je ne m'abuse, la meilleure moto of the world de sa génération ... (HVA hors concours, mais c'était plutôt les générations précédentes, quoique la 360 du mi-temps des 90's  😍 )
J'en ai eu 3, dont la première de 92, increvable, qui a fait de l'extrême journellement sur les terres peyratoises, les affreux ISDE en Hollande dans le sable, la boue, la flotte (pas avec moi, je vais décevoir Jean-Louis  :D), et vécu une seconde vie beaucoup plus tranquille  😄 , proprement indestructible, et je regrette de l'avoir vendue ;
les 2 autres WR de 99 et WRZ 2003, encore au garage, un bonheur, qui ne sortent hélas pas beaucoup pour cause de roulage plus fréquent avec les plus vieilles (serait-ce parce que moi aussi je suis de plus en plus vieux ?? 🤭)
Bref d'"excellentissimes" machines et qui supportent très bien la vie de vraie enduro comme tu la vis  👍  ;)

Epine43 a écrit :

enfin un pur et dur ! bravo..... ;)

Vrai ! Un enduro c'est fait pour endurer !

Sinon metaspike13, il est sacrément haut ton guidon ! Tu es sacrément grand ?

Bienvenue, +1 une bonne moto qui pousse velue cette WR et c'est vrai une fiabilité sans faille si on suit l'entretien au minimum et tout cela avec un couple intéressant dans le technique,  juste un peu lourdingue quand le gros réservoir est plein.

Bonjour,
Et vous oublié de dire : elle est haute la gueuse et craque quand on lui fait comprendre qui est le patron....
Je reconnais, je suis border.
Un peu de provoc.
Thierry

pas du tout : bien réglée et préparée elle peut être d'une douceur extrême, basse avec des suspensions bien assouplies , ma 99 pourrait presque faire du trial.
Mais il est vrai que brut d'origine, elle peut être hyper violente, surtout les Z post 99.
Tout est dans la préparation ( et pas besoin de pièces à dix mille !!) ... après certains bourrins (🤭🤭 😄  😄 😉😉) aiment bien ce caractère exubérant, perso je suis plus dans la finesse et la douceur  😍  😄

Ben, je suis un blaireau. Basse ? j'ai assoupli les suspensions au max, creusé la selle (par en dessous pour que ça ne fasses trop blaireau tout de suite) et moi qui met les pieds partout ... ben j'angoisse au moindre caillou (ok, j'éxagére un peu) et souple, je reconnais que j'arrive à m'en servir sans me faire peur mais avec des pneus nickel.
Pour le démarrage, je le fais sur la béquille ... en cherchant le moindre gravier ou bout de bois pour la caler (mon fils ainé attends à chaque fois la chute). Parfois quand madame a décidée de me faire prendre pour un guignol, elle démarre quand j'ai juste taté le kick (muni d'un caoutchouc pour l'humidité) ... bref, elle se laisse faire ... quand elle a envie.
Si ça rappele des choses à quelqu'un ?
Bonne ballade avec cette moto attachante.
Thierry

Merci à tous pour vos messages !

Effectivement un "vrai" si l'on peut dire puisque je roule souvent seul faute de volontaire 😂

Je ne suis pas si grand que ça, je fais 1m78. Mais j'avais rapidement mal au bas du dos avant, depuis que j'ai mis le grand guidon c'est bcp mieux et je me sens bien plus à l'aise debout en grimpette ou pierrier. En descente c'est plus compliqué car je suis vachement sur l'avant, faut encore un peu de temps ahah

Pour la courbe moteur, avec les 2 joints + cale à l'admission, je peux descendre vraiment bas dans les tours et rouvrir un grand, ça repart toujours au grand daim du kit chaine qui claque comme jamais 😂😂

Pour le gros réservoir et son poids, perso je n'ai pas vraiment remarqué de différence.. après je m'appelle pas Jarvis 😂

domisixdays a écrit :

Bienvenue, +1 une bonne moto qui pousse velue cette WR et c'est vrai une fiabilité sans faille si on suit l'entretien au minimum et tout cela avec un couple intéressant dans le technique,  juste un peu lourdingue quand le gros réservoir est plein.

Je fais le strict minimum... le filtre à air c'est toutes les 3/4 sorties quand j'y penses, huile de boîte 20/30h, piston j'ai tiré à 86 car les avis oscillent entre 30 et 150h donc j'ai visé un peu au milieux.

Sinon c'est vrai qu'elle est vraiment fiable ! J'ai eu 3 pannes avec et c'était lors de ses 2 premières sorties : fil de l'anti parasite trop court, clavette du rotor cassée et une bougie claquée lors du réglage carbu. Hormis ça, une vrai horloge

Metaspike13 a écrit :

Effectivement un "vrai" si l'on peut dire puisque je roule souvent seul faute de volontaire  😂

Sauf l'autre jour avec un gars en  250 WRF et un autre en 200 KDX ...
Salut camarade !

PS : Punaise, tu es adoubé par Epine43, tu vas faire de grandes choses !

Oh tiens salut ! Y'a vraiment que les anciens pour traîner sur ce genre de forums 🤭

Si tu le dis ahah, je sais pas ce qu'il représente mais tant mieux  😎