ca faisait longtemps qu'une moto me faisait kiffer, il y avait tjs un truc qui n'allait pas...pas assez ceci, pas assez celà, trop lourde, trop chère (je suis pauvre mon pauvre)
bref...et par hasard je tombe sur une annonce de beta 4.0 et là le flash
mais oui c'est ca qu'il me faut pour mes randos sportives et voyages pas pressés mais au long cours avec simplicité et légèreté (pour la relever en cas de chute qui arrve tôt ou tard, c'est mieux tard)

dém éléc car plus envie de kicker la vieille guibolle
mono JAPONAIS (DR 350) fiable et économe
pas très chère surtout en occas

reste que j'ai aucune idée sur le comportement? ces faiblesses éventuelles, alors si qq un en a une? pourrait me donner des infos ca serait cool

"ca faisait longtemps qu'une moto me faisait kiffer, il y avait tjs un truc qui n'allait pas...pas assez ceci, pas assez celà, trop lourde, trop chère (je suis pauvre mon pauvre)"

On est tous comme cela , le problème si a un moment ou à un autre on ne fait pas des concessions  les années tournent et ont fini par ne rien acheter ...puis regretter
Fais toi plaisir si sur la moto il y a des trucs qui ne te plaisent pas tu les mets à ton gouts.

Qui oserait encore dire que tu ne sais pas faire preuve d'un peu de "positive attitude ", hein  🤔 .....🤭🤭🤭🤭 :D

Si c'est pour des ballades ou randos, renseigne-toi sur l'autonomie, tout de même. Le réservoir n'a pas l'air bien gros...

j'ai eu 3 DR350 et j'avais essayé cette Béta Alp 400. Coté moteur c'est le DR350 avec le démarreur, pas sportif d'origine, mais il fait le boulot, c'est fiable et ça ne consomme que 4 à 5 l/100, ca te fera sans soucis 150kms d'autonomie. Coté partie-cycle, la moto est plus basse que le DR, question poids: ca pèse le bestiau , la fourche va pas mal, mais l'amortisseur ar est basique, pour la rando sportive tu peux oublier et le poids sera vite contraignant , si c'est pour rouler cool, ce sera très bien. Il y en a toujours une ou deux qui viennent à la Transat Verte. Autre avantage: silencieuse avec un petit porte paquet

Quand meme le cote …..electrique du demarreur 😂

merci pour vos retour... 👍

autonomie, moi je souhaite 200 kms (faut bien se poser un peu), ca devrait +/- le faire
question power ca devrait m'aller comme un gant (les 250 c'est trop creux a mi régime)
reste la question du poids donc...?

mais comme je vx une moto un poil civilisée (démarreur, clé de contact, silencieuse = gros pot...) histoire de pouvoir la laisser devant l'hôtel ou n'importe où... il y a forcément un peu plus de poids
à essayer en fait

dans l'idée j'ai essayé la rally 300 de chez voge
partie cycle ok, prix sympa surtout en occas,  freinage av cata et moteur qui vibre terriblement passé 7500 tr = 90 max et 150 kgs...bref non

Et pour le moteur,  un kit 380 + tm33 ?+ collecteur ? C'est quoi le diamètre sur cette moto ?
C'est toujours le carbu avec Boisseau/ dépression ?
Après ça fonctionne bien mieux  ;)

J'ai la Beta Alp en 200 cc (4 temps bien sûr) et j'en suis raide dingue malgré tout ses défauts.

L'avant est trop lourd, la fourche est nulle et la boite n'est pas étagée pour le trial.

C'est aussi un moteur Suzuki increvable qui consomme moins de 2.5 l/100 en TT et qui ne fait pas de bruit du tout, ce qui est très agréable et ne dérange pas les promeneurs et les animaux.

La mienne est montée pour la rando trial relativement technique avec démultiplication ultra courte (pignon 11 dents), guidon alu Renthal très haut façon 70's et repose pied très reculés.
J'ai regroupé toute la partie électrique sous la selle parce que d'origine c'est mal placé et ça prend l'eau.

Pour un usage trail-route le modèle Alp 350 est certainement mieux mais pour la rando trial la 200 est bien et rien de mieux n'existe sur le marché.
Une Montesa 4t c'est trop trial et cher et une Scorpa 250 Tride est moins facile, moins fiable et plus chère.

Je me fais une rando de 60km une fois par semaine et c'est le pied, à moins de 15km/h de moyenne.

oui c'est ma 125 TL Honda de ma jeunesse en mieux...
et je me suis bien amusé avec cette TL...
j'y pense aussi

en fait je suis en pleine réflexion, voir si je vais changer complètement mes motos
mes envies ont changées en 10 ans....

Bonjour,
Concernant cette Beta Alp 4.0 (qui n'est plus commercialisé depuis 4 ans), c'est une moto faite pour tout, mais surtout pour rien !
Elle est lourde, les suspensions sont dignes d'une trial (mais comme la moto fait 140 kg, ça ne le fait pas), surtout l'angle de chasse qui ne correspond pas à une telle bécane. Même en roulant au ralentit, on ne se sent pas en sécurité.  Enfin, les vrais pneus trial montés d'origine se trompent de casting.
En utilisation route, ce n'est pas un vrai trail et attention aux dernières versions (à partir de 2016, euro 4), elle n'est homologuée qu'une place.
RAS concernant le moteur, mais ce dernier ne fait pas tout !
Voila !
Yves.

merci yves pour ton commentaire sur la 4.0...instructif

ah bah zut, pas facile de trouver la moto idéale (comme une femme?)
ca doit pas exister en fait...

Le couteau suisse n'existe pas à moto. Soit tu as un grand garage pour en mettre plusieurs, soit tu fais des concessions sur les différents usages possibles.
Un trail, un enduro loisirs, un enduro, un trial. On peut faire certaines choses avec toutes ces motos mais pas tout avec une seule d'entre elles.
Quand on débute, on y croit, quand on décide de se calmer aussi, entre les deux on s'adapte à ce qu'une d'elle nous offre.

Clairement un 4tps
Le 400XR peut tout faire
Le couteau Suisse c’est le Monnier