Salut Tutuf,
maintenant que tu en es là, positionne la biellette jusqu'à ce que le graisseur soit à la verticale et démonte le. Là, avec une seringue, tu balances du vinaigre blanc dans le trou du graisseur et tu laisses agir (24h si nécessaire). N'hésite pas à en remettre s'il le faut (L'idéal est du vinaigre à 14° mais le 8° peut faire l'affaire).
Sur la grosse Dada, j'ai presque tout dégrippé comme ça sans problème 😉😉
Bonne nuit   😀    😀

Fin de démontage de la partie cycle



Pour une fois, démontage sans effort.

La colonne de direction est remplie de graisse



Et une fois démonté, le Té inférieur est dans le même cas

Un petit coup de propreté dans le fontaine de dégraissant





La crépine en bas du tube frontal et la vis de vidange se sont aussi démontées facilement

Petite question

existe t'il un site où l'on peut acheter de la pièce détachée pour l'amortisseur ?

Le tampon caoutchouc est HS, et la chape inférieure est marqué.

je pense chez Bihr tu devrais trouver ...

TUTUF62 a écrit :

La colonne de direction est remplie de graisse

Et une fois démonté, le Té inférieur est dans le même cas

😲  J y connais pas grand chose en moto tout terrain j ai je ne suis pas convaincu qu il y ai besoin de gaver la colonne de direction avec autant de graisse.
Ca prend la flotte et les gravillons a ce point en tout terrain ?
Y a pas de bagues d etancheite normalement ?

oui... aucun intérêt a gaver la colonne de graisse, elle n'est pas en friction, juste les roulements et cuvettes
un léger voile de graisse sur la colonne pour éviter la corrosion c'est suffisant...

Tout à fait.
En fin de compte il a graissé abondamment ce qui était à l'abri des projections.
Déjà que le DRZ est jugé par la presse un peu lourde de l'avant, en mettant 15 kg de graisse dans la colonne, il n'a pas amélioré la chose.
😄  😄
Par contre, s'il n'avait pas fait ça,  avec la graisse économisée, il aurait pu entretenir les biellettes de suspension. ????
Mais, je ne vais pas me plaindre,  je trouve que l'ensemble de la moto s'est démontée sans trop de galères. Il y a eu l'axe de bras oscillant, un peu, mais finalement sorti sans verser une goutte de sueur, et la vis de la biellette delta qui reste le point noir.
Si les rayons des roues AV et AR viennent sans encombres et sans chalumeau, ce sera top.

N'aurais tu pas retrouvé la cartouche de graisse entière dans la colonne?😉
Bien pratique cette fontaine.

on dirait une fontaine "bio" (enzymes chauffés)

si vs en avez besoin je px vous en avoir a prix sympa (petites, moyennes, grandes)

....

Oui, c'est du biomatic de chez Wurth.
Très soft pour les mains. On peut l'utiliser sans gants

Comme un malheur n'arrive jamais seul . . .



Un 2ème DRZ-E dans le garage

Récupéré vendredi en Vendée pour un copain.
En nettement meilleur état que le mien,
vendu en plus avec pas mal de pièces détachés.
J'enrage  🤬  🤬  🤬

Au niveau esthétique très propre, je vais me contenter d'inspecter le haut moteur et d'y faire une révision classique (huile, filtre à air, suspensions)

Dans la foulée, mon compagnon de route a récupéré aussi un 400 XR que je lui avait dégoté du côté de Pierrefitte.



Lui aussi très propre, avec peu de kilomètres.
Juste les suspensions qui sont rabaissées.
La fourche en remontant les tubes,
l'arrière par une cale dans l'amortisseur, je pense,
car les biellettes sont standards.
A remettre d'origine, mon pote est de taille classique.

Elle est pas mal  👍 , et en plus tu la connais sur le bout des doigts  😉
C'est quoi la marque de ses pneus trail ? quelle dimension à l'arrière ?

C'est du MAXXIS M6006

en 120/80-18 à l'arrière (ce qui me semble un peu étroit)
et  90/90-21 à l'avant

Et c'est quoi le truc avec le phare qui pendouille ? Une Mimix ?