J'ai dans l'idée de prévoir 2 ou 3 positions à l'ancrage supérieur,; j'essaie de "maquetter" ça ce we.
Et je m'étais trompé :  115mm (et pas 100) de course max d'amortisseur; ça change la donne,  il peut être plus vertical du coup   😀

Salut C Genin . recontacte Alain Briantais . on s'etais vu a Lacaune il y a quelques années ; il a un proto 350 DR  bi amortisseurs que j'ai construit . Tu vas chez lui , tu prends les côtes , tu bois l'apéro et tu repart bosser .

www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=31640...

www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=753086

www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=752903

jeanjean

Salut Mascagne,  bien sûr que je me rappelle des 2 compères qui m'avait accueilli sous leur auvent.    😀 
J'étais venu par la route avec HVADominator et bien content de voir que je n'étais pas le seul "illuminé " à vouloir me faire "ma" moto.
Après,  toi comme Marvin, c'est un autre niveau de compétence de réalisation !
OK je vais peut-être appeler Alain (maus si je vais voir comment vous avez fait,  ce serait de la triche non?).
Merci Jeanjean pour la recherche.
Après qques heures à tourner autour de la moto, j'ai peut-être trouvé par quel bout le prendre.
Vivement la retraite que j'aie du temps ... et un petit combiné tour fraiseuse; ça me faciliterait ka vie

Salut C Genin ; n'ai aucun scrupule a copier ce que l'on fait , je montre ce que construit pour inciter les autres a faire de même car pour moi, le plaisir , c'est vraiment de rouler avec  une moto unique faite avec ses mains . Pour en revenir au DR j'ai utilisé un arrière de cadre de 125 rm 79 mais j'ai remplacé les tirants verticaux qui relient le bas du cadre aux ancrages d'amortisseurs par du tube plus costaud . Les platines d'ancrage des amortisseurs sont refaites (têtes d'amotos plus larges et axes plus gros , RM 8mm , Olhins 10mm . On a monté des  Olhins de quad un peu trop gros ; j'ai du les déporter pour que la chaîne ne rague pas trop sur le ressort , a anticiper dans ton choix d'amortisseur . Si tu opte pour des 4.42 ou Fox il te faut inperativement une protection (style plaque en téflon ) entre la chaîne et la tige d'amorto .  Méfie toi des bonbonnes  qui viennent buter dans le cadre en fin de course (expérience vécue) . Pour trouver la position idéale des amortisseurs , j'ai calé la moto a l'assiette , monté l'amortisseur sans le ressort , je faisais remonter la roue ar jusque dans le fond du garde  boue  et  regardé que l'amorto utilise alors toute sa course ; les réglages permis par les Olhins ont fait le reste . Bon courage , ça va le faire .

Zut je croyais t'avoir répondu.  Merci pour les infos

Pour les amortisseurs,  impossible de trouver des ohlins d'occasion avec un entraxe "suffisant "; Falcon n'était pas trop chaud;  ... je me suis décidé pour des YSs de 480 CR . On verra...

En attendant,  idem l'autre,  j'ai fait usiner pièce en teflon pour sur-elever l'arrivée du réservoir

Puis usiner du carré de 25x25: demi trou de 25mm (diamètre du cadre) inclinés comme le tube => Ça me donne les points d'ancrage . La ils sont juste pointes pour qu'ils tiennent en place


Après une cale en bois et un tendeur pour faire tenir le bout de cadre de rm ou sont fixés garde boue et selle et ça donnera à peu près ça



Après, il va falloir assembler,  trianguler ça !

Pour faire des assemblages tube sur tube , j'étais coincé.  Un tour c'est un peu cher et volumineux,  alors j'ai trouvé une "encocheuse " .
J'avais des doutes mais ça fonctionne bien ????

La un essai avec une scie cloche de 25 et un angle de 55°




Plus qu'à trouver du temps pour faire la partie arrière

Aussi j'ai investi dans une cintreuse avec les formes pour du tube de 20 et 25mm


C'est un peu exagéré pour cintrer 2 tubes mais ça fait un outil de plus pour un futur hypothétique projet ????

Et hier j'ai pu m'y coller.  Le tube de la partie arrière de cadre de rm fait 1mm d'épaisseur = j'ai du manchonner avec du rond de 16 sinon je n'arrive pas à souder avec mon poste à baguettes ; en plus ça aligne les tubes

Ce n'est pas encore fini mais au moins ça tient du seul ! Et j'attends les amortisseurs avant de voir où mettre les renforts des 2 carrés

La partie arrière sera démontable

...pour te donner des idées...





Source: www.faberframes.com/frames-honda.html

jeanjean

Merci,  c'est étrange ce mixte de cantilever et doubles amortisseurs

Mais les des sont jetés (ou plutôt la commande est passée pour des YSS(. Le pb est que ka Thaïlande est loin alors j'attends ????

Et en attendant j'ai préparé une tôle de 2mm cintrée sur le cadre et un tube de renfort en dessous.  C'est juste vissé,  scotché ! en attendant de voir encombrement des amortisseurs.

Aussi les Père Noël sont passés avec silencieux GPR, roue de 490 YZ, plaque phare Ufo et Gb avant.
Aussi remis roue de RM que j'avais sur l'autre DR

Ce WE j'ai de quoi refaire la selle. Faut être patient...

Petite avancée avec un pneu arrière et ke kit déco posé sur le réservoir ( je dois le nettoyer avant.. mais sans y passer des heures comme Henri ou autre perfectionniste !)

Au final je remettrai fourche 400xr et roue de CR de l'autre et ça remontera de 2cm l'avant.

Ça prend forme ????

Ça y est les amortisseurs sont arrivés   😀 
J'ai fait ta manip Mascagne...  et j'ai du bol ! En fin de course les bonbonnes sont proches du cadre mais c'est bon il y a de la marge !


Aussi j'ai un bon cm entre la chaîne et l'amortisseur ; c'est trop faible non ? Il faudrait prévoir une protection de ressort ; ça existe qque part ?

Sinon j'avais prévu la position pour des Falcon mais les YSS ont plus de course (+-13cm) donc la roue touche le fond du garde boue (30cm de debattement 1petit cm avant que l'amortisseur arrive en butee 🙄
Autrement dit j'aurais pu jes mettre plus vertical... mais là,  pas envie de tout recommencer..

La photo avec les amortisseurs en place

Sinon il y a des chiffres sur les ressorts
46 25 70
46 25 35 240
Ce doit être les raideurs ;   il va falloir que je lise le fichier de JeanJean pour comprendre aquoi ça correspond !