TRANSFORMATION D'UN HVA 430 WR ==> AE 82
Coin coin.
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
JPH74 a écrit :Non , pas translucide ... je pense que c' est l' éclairage de la photo qui donne cette impression .
Evitez de peindre un GB ...ça finit toujours par craqueler à l' usage .
DUFAYARD Michel a écrit :
Les caches latéraux noirs de chez Bazin sont excellents. Les GB sont blancs un peu translucides et légèrement granuleux. Pas le top. Il faudrait qu'il emploie du plastique blanc opaque lisse. Le GB AV est mal galbé.
La courbure est trop ouverte et pas assez fermée. J'ai vu cela sur deux motos d'Arden moto.
Je rectifie un peu ce que j'ai dit. Les GB ne sont pas blancs /translucides mais blancs/granuleux,
c'est ce qui donne cette impression bizarre et font qu'ils ne ressemblent pas au blanc brillant d'origine.
May the full power be with you !Moto(s) : Husqvarna
Il me semble qu'il utilise deux types de plastique, de l'ABS ou ASA? semi-souple, lisse et brillant Et du PE, avec ce rendu granuleux mat.
Voir sur srcf:
www.srcf.fr/forum/p208783-13-11-2020-17%3A...
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Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
J'ai vérifié. Mes GB Vintage art sont lisses, blancs. Les plaques latérales sont granuleuses et blanches.
Comme mentionné dans un précédent message, les GB sont parfaits, les plaques moyennes avec une forte tendance à "rentrer". Usage du décapeur thermique sans effet majeur.
Comme mentionné dans un précédent message, les GB sont parfaits, les plaques moyennes avec une forte tendance à "rentrer". Usage du décapeur thermique sans effet majeur.
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3 semaines plus tard...
Au plus le vent souffle moins fort, au moins le bateau va plus viteMoto(s) : Big Bore, petit Bore, Fuck the DTMX
Ah ben oui Polé, pourquoi pas, mais avec quelques pièces Pro Circuit 😍 😍
Reste plus qu'à les trouver :(
Reste plus qu'à les trouver :(
Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............! ;)Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 (FM 370) et 75 RC 81 (FM 380) pour Gat_Junior / 240 Pro 82, 80 KXE 87 enduro
Appelles mister Duf, je crois qu'il cherche aussi
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Voui, je savais mais ça ne fait pas le sublissime "broxian" à la sauce Pro Circuit. :(
Le truc serait réalisable par un pro sous réserve de disposer d'un plan...mais à quel prix ?
Plus difficile de disposer des côtes que de trouver le faiseur, italien (trou de mémoire), français.
Le truc serait réalisable par un pro sous réserve de disposer d'un plan...mais à quel prix ?
Plus difficile de disposer des côtes que de trouver le faiseur, italien (trou de mémoire), français.
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Salut, le spécialiste italien c'est Bormi Parts, vu ce qu'il fait sur les Honda, le bras Pro-Circuit ne serait pas un problème ....Le plus difficile : avoir un modèle, des cotes voire des bonnes photos avec une moto sur place chez lui. Le tarif risque de piquer. 😉 😉
Moto(s) : 125 yz 76.81, 250 yz 76.83, Yam R1 1999, 80 Cimatti X30
De mémoire ce n'est pas PC qui faisait un BO Alu mais Thor 😎
Si vous avez un original ou les cotes ou des photos , j'ai le modeleur/soudeur sous la main mais y'a du taf ,
je dirais 500€ pour le 1er ex et moins pour les suivants
Si vous avez un original ou les cotes ou des photos , j'ai le modeleur/soudeur sous la main mais y'a du taf ,
je dirais 500€ pour le 1er ex et moins pour les suivants
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
Yes, Thor mais la version PC était elle fabriquée par eux ou était ce un Thor ?
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Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
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Pas forcement un Thor , y'avait d'autres faiseurs , en voyant la section carré de ta pic je dirais un Profab , les Thor avaient une section en losange
J'en ai un pour Elsinore
Au fait pas besoin de cotes , on les a avec un BO classic mais elles sont differentes entre CR/XC et WR/AE
J'en ai un pour Elsinore
Au fait pas besoin de cotes , on les a avec un BO classic mais elles sont differentes entre CR/XC et WR/AE
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