Bonjour à tous
Je me suis décidé et j'ai fais l'acquisition d'un 125 DTE de 1976
Voilà la bête
La moto tourne nickel, son propriétaire l'utilise pour des petits trajets de temps en temps.
Mais aucune grosse révision depuis plusieurs année, je voudrais donc lui redonner un petit coup de neuf niveau mécanique. J'aurais besoin de vos avis sur ce qui doit être fait pour partir tranquille avec.
Nettoyage carbu et changement de joints et/ou pointeaux ?
Changement de joint haut moteur et décalaminage ?
Nettoyage circuit de lubrification ?
Reglage des cables ?
Démontage suspension, changement huile et joint spi ?
Démontage frein et nettoyage des tambours, changement des garnitures ?
Vidanges boite et moteur, ça c'est le minimum
Niveau allumage je sais pas trop
Vos avis et conseils seront précieux, merci par avance
Pneu chinois à l'arrière à épaulement des années 75/76 Chensing ou un truc comme ça?
Je ne me plains pas, avec la dent qu'il me reste, je peux encore faire un sillon dans une pomme.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
Bonjour.
Elle a l'air plutôt en bonne état .je suis encore sur la finalité de la mienne 🤭.
Je dirais verif des fluides filtre a air les pneus comme dit jeumsouvien ,le kit chaine a vérifier, après si elle tourne bien moins ont bricole mieux ça vaut. Decla minage du silencieux et laine de roche .la lubrification du mélange. Après tout dépend de ce que tu veux en faire.des ptits tour ou plus .😉
Baba0709 a écrit :La moto tourne nickel, son propriétaire l'utilise pour des petits trajets de temps en temps.
Mais aucune grosse révision depuis plusieurs année, je voudrais donc lui redonner un petit coup de neuf niveau mécanique. J'aurais besoin de vos avis sur ce qui doit être fait pour partir tranquille avec.
Nettoyage carbu et changement de joints et/ou pointeaux ?
Changement de joint haut moteur et décalaminage ?
Nettoyage circuit de lubrification ?
Reglage des cables ?
Démontage suspension, changement huile et joint spi ?
Démontage frein et nettoyage des tambours, changement des garnitures ?
Vidanges boite et moteur, ça c'est le minimum
Niveau allumage je sais pas trop
Vos avis et conseils seront précieux, merci par avance
Une yam, t'as rien a faire 😁
Nettoyage gicleurs, Ça avait suffit à mon dtmx après 18 mois d'armée sans tourner.
Moto : Bombinette vrombissante alias KX 85 GR
La mienne est plus petite que la vôtre...Moto(s) : 85 KX GR
Je l'ai pas encore alors les pneus je sais pas. Je verrais quand j'irais la chercher. Ok pour rien toucher si vous le dites, à part carbu et échappement.
Laine de roche on fait quoi ?
Démontage de l'embout en fin de silencieux et tu vas avoir de la laine enroulé sur un tube perforé comme une mitraillette.tu la remplace pour de la laine neuve . résultats moins de bruit et meilleurs flux des gaz sortant .une laine de roche vaut environ 10 balles .
proto60 a écrit :Bonjour.
Elle a l'air plutôt en bonne état .je suis encore sur la finalité de la mienne 🤭.
Je dirais verif des fluides filtre a air les pneus comme dit jeumsouvien ,le kit chaine a vérifier, après si elle tourne bien moins ont bricole mieux ça vaut. Decla minage du silencieux et laine de roche .la lubrification du mélange. Après tout dépend de ce que tu veux en faire.des ptits tour ou plus .😉
Quand je disais "tu fais rien", c'était a moitié une boutade, proto60 a raison et sa réponse est plus sérieuse et surtout plus complète !!!
Moto : Bombinette vrombissante alias KX 85 GR
La mienne est plus petite que la vôtre...Moto(s) : 85 KX GR
Pas de soucis Lafayette 👍
La soigner aux p'tits oignons...n'est peut être pas nécessaire , comme le souligne la Galerie Lafa ...mais une révision basique a la Proto..60...te permettra , de la soigner au rhum......Baba ! afin , que la belle ne s'enrhume point !!!!! 🥸✌️
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
Merci à vous, sympa le coup de main, mais du coup pleins de questions....
Pour les pneus vous avez une marque privilégiée ?
Pour le silencieux, je n'ai vu que la photo pour le moment mais je suis pas sûr que c'est l'original et que l'on puisse démonter l'embout. Pour vous ça ressemble ?
Concernant le carbu, il faut commander des joints avant de l'ouvrir pour nettoyage gicleurs ?
Concernant la lubrification vous utilisez le graissage séparé via pompe à huile (avec un risque si défaillant) ou vous roulez au mélange ?
Il y en aura d'autre avec le ^petit boulet :) C'est mes débuts en restauration, je profite de la retraite ...
Salut ,
Si tu dépose doucement la cuve du carbu ,tu peux préserver son joint sans problème .En amont tu as un filtre panier sous le robinet d’essence à nettoyer , tu peux en profiter pour nettoyer aussi l’intérieur du réservoir et verifier s’il n’est pas rouillé …Une vérification du filtre à air et le coté alimentation sera ok
Pour le graissage séparé, il a fait le job jusque là, laisses le en place c’est un sacré confort à l’usage et c’est fiable. Verifies juste l’état de ses durites ( a changer si craquelées ) et le bon réglage de son câble dédoublé avec le carbu .
Accordes une attention particulière à la batterie ( niveau électrolyte et état ) c’est elle qui génère l’allumage , en particulier si le moteur la recharge mal ou pas ce sera la panne d’allumage assez rapidement
De toutes façons procures toi la revue technique, toutes les opérations basiques d’entretien y sont bien documentées ça te permettra de découvrir cette machine bien sympa avec toutes les précautions nécessaires 😉
Moto(s) : 125 yam at2 , 125 yam dtf
bonjour
c'est une chouette bécane pour des petites balades sur routes ou dans les chemins.
pour les pneus, moi j'ai des Mitas "E-02" c'est un profil trail j'en suis satisfais aussi bien sur bitume que sur terre, le tout en mode balade tranquille.
pour le graissage séparé, c'est plus simple avec, il suffit de complèter le niveau d'huile tout les 2/3 pleins.
pour l'huile, ne prend pas de la 100% synthèse, trop épaisse et se dilut mal, de la semi-synthèse suufit et en plus c'est bcp moins cher.
pour la batterie, j 'ai installé une "lithium", c'est bcp mieux si la moto ne roule pas trop souvent, moins d'auto-décharge, et si ton démarreur fonctionne, ça lance bcp mieux.
perso au premier démarrage, j' utilise toujours le kick.
bon roulage
Moto(s) : 125 DTE 1976 - 250 KTM MC5 1977 - 125 KTM 1983 GS et MX - KTM 250 SX 2015
Baba0709 a écrit :Merci à vous, sympa le coup de main, mais du coup pleins de questions....
Pour les pneus vous avez une marque privilégiée ?
Pour le silencieux, je n'ai vu que la photo pour le moment mais je suis pas sûr que c'est l'original et que l'on puisse démonter l'embout. Pour vous ça ressemble ?
Concernant le carbu, il faut commander des joints avant de l'ouvrir pour nettoyage gicleurs ?
Concernant la lubrification vous utilisez le graissage séparé via pompe à huile (avec un risque si défaillant) ou vous roulez au mélange ?
Il y en aura d'autre avec le ^petit boulet :) C'est mes débuts en restauration, je profite de la retraite ...
Pour le nettoyage des gicleurs c'est à mon avis uniquement valable si le moteur a un fonctionnement irrégulier au ralenti ou ne prends pas tous ses tours sinon c'est superflu... Ok je suis pas un maniaque de l'entretien, mais avec 4 Yamaha jamais aucune panne.
Moto : Bombinette vrombissante alias KX 85 GR
La mienne est plus petite que la vôtre...Moto(s) : 85 KX GR
Effectivement le silencieux a subie une modif et à été souder donc ça va être compliqué . pour l'autolube c'est fiable pas de soucis.
