Hello !

Motard sur route depuis 26 ans dans le nord, j'ai la chance de déménager dans le 66, région d enduro où je compte bien m y essayer !
je n'ai eu que des sportives, roadsters ou SM et actuellement je roule en KTM 1290 SAS

Un pote m offre sa kdx 250 e2 qui sort de grange avec 7000 km et n'a pas roulé depuis plus de 10 ans...
Une chance que ça redémarre un jour?
Le moteur a été refait moins de 500 kms avant remisage, jeu roue arrière et rayons détendus, plus d huile ni de liquide de frein 🙂

ah la la cette migration du nord au sud, la tendance est plutôt inverse...?
le 66 devient une vraie colonie de chtimis et belges
bientôt des fricadelles sur la plage

sacré beau bébé que tu as là...très belle base pour en faire une belle moto d'enduro
attention au bruit
même dans le 66 ca commence a être chaud pour rouler a certains endroits

Merci !
C'est une idée, avec les vagues de chaleur proposons aux catalans de venir habiter le nord, qu on puisse manger nos frites et cervelas tranquillement ;)
Tu es de où dans le 66?
J’espère que les roulements de vilebrequin et  la boite du KNX n auront pasa trop souffert, 10 ans sans voir d huile...

Je vois des initiales VH sur le pot
Est un Vance and Hines ?
Ou plus hypothetiquement un Van Halen  :D

calderon a écrit :

Merci !
C'est une idée, avec les vagues de chaleur proposons aux catalans de venir habiter le nord, qu on puisse manger nos frites et cervelas tranquillement ;)
Tu es de où dans le 66?
J’espère que les roulements de vilebrequin et  la boite du KNX n auront pasa trop souffert, 10 ans sans voir d huile...

je ne suis pas du 66, mais du 45 ou 44...
et avant j'étais du 59 (d'ou mes connaissance culinaire du nord🤭)

mais je descendais souvent sur le 66 pour aller rouler avec deux potos du coint (dont un belge établi pour se retraite)
je le faisais surtout en hiver quand j'étais en mal de soleil
en déc dans le 66 tu as des journées a 20°C (le midi évidement) et pleine de soleil
l'hiver me semble un bon moment pour rouler, peu de touristes sauf sem de noel

pour ta boite, fais une bonne vidange déjà, puis remplissage huile tres fluide genre 0w30, faire tourner le moteur doucement et écoute le bruit
si tout va bien, vidange a nouveau et mets la bonne huile voir manuel,
puis roulage en douceur, un bon plein
si tout va bien,
ben il y a plus qu'à en profiter, c'est du japs...

et un des ces 4, une bonne réfection moteur serait le top, comme pour le reste
car c 'est l'une des plus belles moto d 'enduro japs de tous les temps...

ah évidement
nettoyage général (à la main ou karcher mais pas trop pres)
nettoyage carbu
vidange:
réservoir
liquide freins
refroidissement
sortir l'axe du BO et graisser
ainsi que les biellettes
AVANT TOUT...

et le reste au minimum
freins nettoyage & graissage des axes étriers de freins à la graisse cuivre ou céramique (et rien sur les disques malheureux), changer la transmission secondaire, graissage roulement y compris colonne de dir
si possible vidange fourche et amorto
et je ferai aussi un coups de bombe sur le beau pot
contrôle câbles (ne pas huiler car ils ont une couche de nylon pour mieux glisser, huile la détruit, ou alors huile silicone très fluide)
contrôle serrage boulons divers

et j'en oublie
mais là ca ressemblera déjà a une moto
voilou de quoi t'occuper

controle roulements, changer si nécessaire

et j'en oublie...

mais à priori c'est un bijou et cadeau en +

sympa le pote

oui  je pensais changer tous  les roulements pour être sûr.
Le jeu dans la roue arrière peut provenir de rayons détendus?
Il est prévu de tout démonter cet hiver, j espère juste savoir tout remonter  sans oublier une ou deux pièces 🙂
tous les boulons à resserrer au frein filet  loctite ou pas la peine?
Merci de tes précieux conseils !
Aucune idée pour le VH  sur le pot, c'est pas d origine?
le cylindre KIPS est d origine?

Salut,
VH pour Van Hasselt. Une marque d'échappement bien connue. C'est du bon. Et belle moto, soit dit en passant   😀 
La liste de Dirtman est une bonne base. N'essaye pas de rouler à tout prix avec une moto qui n'a pas fonctionné depuis des années: les dégâts risquent d'être graves.
Vidanger les liquides (Huiles, freins, etc.) est un peu une c.... vu que ça assèche les joints et roulements.
Avant tout démontage de quoi que ce soit,, prends des photos d'ensemble et de détail, ça aide au remontage...  😉
Ensuite, essaye d'être méthodique en classant tes pièces dans des barquettes plastiques sur une ou deux étagères, ça simplifie grandement les choses.
Et si vraiment tu ne sais plus où tu en es, tu t'imprimes les éclatés de chez CMSNL, et tu retrouveras tes petits   😀    😀  😉
Bon courage et n'hésite pas à demander conseil sur le forum, c'est fait pour ça.

calderon a écrit :

oui  je pensais changer tous  les roulements pour être sûr.
Le jeu dans la roue arrière peut provenir de rayons détendus?
Il est prévu de tout démonter cet hiver, j espère juste savoir tout remonter  sans oublier une ou deux pièces 🙂
tous les boulons à resserrer au frein filet  loctite ou pas la peine?
Merci de tes précieux conseils !
Aucune idée pour le VH  sur le pot, c'est pas d origine?
le cylindre KIPS est d origine?

le pot c'est de l'accessoire, sorte d'option, qui donne + de gnac au moteur
il est précieux, car introuvable aujourd'hui et semble en TBE

le jeu a la roue AR, déjà change les roulements (tu px donner ca chez un concess) et tu contrôle le serrage rayons en douceur et va pas trop bidouiller au risque de provoquer un voile
pneus a changer aussi, 10 ans ils sont cuits
le cylindre je sais pas, mais je pense que oui, fait des rech

Dirtman a écrit :

mais à priori c'est un bijou et cadeau en +

sympa le pote

+1, très belle meule ! 👍

Ah oui,
KIPS, c'est le nom de la valve à l'échappement de chez Kawa. C'est d'origine, donc.  ;)

Merci à tous, vivement cet hiver et la remise en état !

Crazy tiger a écrit :

Ah oui,
KIPS, c'est le nom de la valve à l'échappement de chez Kawa. C'est d'origine, donc.  ;)

Kawasaki Integrated Power Valve System
Comme l YPVS chez Yamaha

Bonne moto, plus trail qu'enduro. Il lui manquait juste un graissage séparé. Un peu lourde et pataude.
Une faiblesse sur les valves d'échappement rotatives. Elles sont en alu alors que la guillotine qui les accompagne est en acier. Tôt ou tard, la guillotine tombe et obstrue l'échappement et la moto devient anémique.

Enfin, 2 ans dans les PO, au pied du Canigou. Jamais vu le nez d'un enduriste. C'était pas faute d'exposer ma moto dans le magasin. 😭