Oui, sauf que les valeurs sont forcément dans une base de données.
Quid de la mise à dispo de celle-ci et intégration dans les machines de contrôle?

Les contrôleurs ont de moins en moins la main sur le contenu. Hormis les choses sujettes à leur appréciation.

ça va être chaud patate pour les bécanes sorties à partir de 1999. Première norme Euro. Suivie de 2, 3, 4 et 5.  🙄

Faudra peu-être faire tourner les 2T à 0,5% :/le temps du contrôle.  🙂

gs-600-xc a écrit :

Je remet une pièce dans le nourrain.   😀 

Hier, CT de ma mégane 1.9 Dti 350000 bornes, le seul truc m'inquiétait un peu, la pollution.

J'ai découvert une info, que je n'avais pas noté lors du contrôle en 2020.
Les protocoles de mesures ont changé en 2019. Avant cette date,  il y avait deux valeurs de références, une pour les atmo (2,5 m-1) et une pour les turbo (3,0 m-1).
Depuis 2019, les valeurs d'opacité, sont celles indiquées par les constructeurs lors de l'homologation.
Ces valeurs sont plus basses que les normes initiales communes aux diesel.
Elles sont indiquées sur une étiquette, soit dans le compartiment moteur, soit sur la portière, avec celles des pressions de pneus.

Pour la még. la valeur ( 1,4 m-1) est portée sur le coffret électronique coté gauche (à droite quand face moteur 😉 )

La moyenne des valeurs relevées lors du contrôle: 0,26. C'est un très bon score.  👍
Et oui, il y a plusieurs tests. Si l'écart dépasse 0,5 entre deux mesures ... recalé.

Dans les faits, il est plus facile de passer avec une vieille caisse qu'avec une récente. Pour ces dernières, les valeurs limites sont très, très basses, autour de 0,1. Comme ce sont celles de l'homologation et que les dites homologations étaient truquées par certains constructeurs, ces valeurs sont inatteignables ou presque.

Retour sur les 0,26 atteint par la mémère.
Tous les filtres neufs, vidange moteur, additif wings dans le gasoil (20€)
silencieux neuf, l'ancien d'origine était percé.
Et le plus important, 50 bornes entre 3000 et 3500 tr/mn plus quelques pointes à 4000. On reste en troisième et zou!  ;)

Un rapport de l'UTAC-OTC  🙂
www.utac-otc.com/etudes%20otc/emissions%20...

J'ai passé celle là , il y a un moi.
Essence 1L1, 53 000km, 1992. J'ai juste mis 4 pneus neufs.
Le contrôleur technique m'a dit : le seul risque c'est les tuyaux de frein arrière qui avec l'âge se craquellent et pètent avec la pression.
Résultat : beaucoup de plaisir pour 500 e.

Prévois quand même de changer les flexibles et le liquide de frein. 😉

Sur l'ex X9, soit disant entretenu par un pro, le liquide devait être d'origine (2003). Il était noir comme du purin.  😲
ça m'avait donné l'occasion de comparer la couleur et donc l'altération de plusieurs liquide de frein.
Sur addict: www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=87047 post 31

Oui, à faire sur l'ax,  la zx et la 206. :D

Début de vacances, testé positif au covid. Ko genre gros rhume.
Heureusement,  je n'ai rien réservé.  La dernière fois ,c'était avant le covid. J'ai récupéré mes 2500 e, 18 mois plus tard.

LNA...AX. ........Mes premières voitures de société  😀   
Par contre sur les autoroutes allemandes ...j avais l 'impression d'être en voiture sans permis  :|  :|  :|  :|  :|

J'ai connu les 2.
La LN 1L1, je l'ai mise à 180 compteur sur l'A4 Paris Reims dans les grandes descentes. Sinon,  c'était 140 sur le plat. Pas mal pour une microcar.
Sinon le 180 compteur était possible n'importe où avec cette voiture 🤭en marche arrière. L'aiguille du compteur partait dans l'autre sens.

Ah? Je te découvre une autre facette, suisse meusien et ... marseillais! Tu parles d'un melting-pot.  :D

A chaque courant d'air .....je me déportais d'1 mètre sur le coté :/😂
En Allemagne
sous la neige sans pneus. ......Neige 
dans le brouillard
sur autobahn
Quel bonheur 😂😂😂😂😂😂😂 😂

gs-600-xc a écrit :

Ah? Je te découvre une autre facette, suisse meusien et ... marseillais! Tu parles d'un melting-pot.  :D

Si tu vas voir l'essai fait par L'automobile Magazine à l'époque,  la vitesse de pointe qu'ils ont enregistré est supérieure avec la 4ème vitesse par rapport à la 5ème.  (143 et 140, un truc dans le genre).
Boite étagée trop longue,  180 en 5ème cqfd sans passer par Marseille.  👍

Salut à tous ma femme a eu une AX 14 TRS , 190 kmh sur autoroute pied à la planche un peut beaucoup dangereux quand j'y repense .
Je l ai cédé à ma mère  quand elle a eu son permis à 66 ans
Une bonne voiture fiable et pas chère  d entretien

Dirtman a écrit :

malheureusement TOUS les scoots sont bruyants, même ceux d'origine, à cause du variateur qui fait démarrer le moteur direct dans les tours...
et parlons pas des gros Yam avec leur Avacasse oreille de pot à la mode chez les Kékés

dans bcp de centre urbains, les rues sont étroites, les immeubles hauts, ca fait casse de résonnance...
qd tu y vit, en été fenêtre ouverte, tu vas juste finir à l'hosto, système nerveux HS
sachant que ca s'arrête jamais, même la nuit

à noter d'ailleurs que 90% des utilisateurs de scoots vivent en banlieue, pavillon avec jardin et ne sont pas emmerdés avec la même intensité le soir venu
bref ce sont clairement des emmerdeurs irrespectueux des autres

si tu vx tenter l'expérience, loue un we un airbee&bee sur Paris (ou Lyon, Nantes, etc)
tu vas vite comprendre

ceci dit, moi qui vit en périurbain maintenant, il y a une nouvelle tendance des pots genre "racing" sur les caisses...ca dépote aussi pas mal
avec musique a fond fenêtres grandes  ouvertes avec des mecs "look rappeurs de la mort"

si ca nous cassais pas les oreilles, j'en rigolerai

Je ne sais pas si tous les scooters sont bruyants, mais ce que j'entends maintenant chez moi la nuit (zone résidentielle), c'est essentiellement des voitures avec des pots "barouf", ce qui démontre bien que le CT n'apporte rien sur ce sujet là...Le contrôle technique pour lutter contre le bruit est juste un argument pour les naïfs.
Dès les prochaines manifs FFMC programmées, je m'y rendrai avec une moto d'origine, non bruyante par définition. Pour se faire entendre en manif, le klaxon est toujours largement suffisant !!!!

Lu  ce matin   26 juillet

Source
www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000...

Décret n° 2022-1044 du 25 juillet 2022 abrogeant le décret n° 2021-1062 du 9 août 2021 relatif à la mise en place du contrôle technique des véhicules motorisés à deux ou trois roues et quadricycles à moteur
NOR : TRER2136164D
ELI : www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2022/7/2...
Alias : www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2022/7/2...
JORF n°0171 du 26 juillet 2022
Texte n° 20
Extrait du Journal officiel électronique authentifié PDF - 192,3 Ko
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Version initiale


Publics concernés : détenteurs de véhicules à moteur à deux ou trois roues, détenteurs de quadricycles à moteur et opérateurs du contrôle technique des véhicules.
Objet : abrogation du décret de mise en place d'un contrôle technique des véhicules à moteur à deux ou trois roues et des quadricycles à moteur (catégories L).
Entrée en vigueur : le texte entre en vigueur au lendemain de sa publication.
Notice : le texte supprime l'obligation d'un contrôle technique des véhicules à moteur à deux ou trois roues et des quadricycles à moteur (catégories L).
Références : le décret peut être consulté sur le site de Légifrance (www.legifrance.gouv.fr).


La Première ministre,
Sur le rapport du ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires,
Vu la directive 2014/45 du Parlement européen et du Conseil du 3 avril 2014 relative au contrôle technique périodique des véhicules à moteur et de leurs remorques et abrogeant la directive 2009/40/CE et notamment son article 2 ;
Vu le code de la route, notamment ses articles L. 323-1 et R. 323-3 et suivants ;
Vu la communication des autorités françaises à la Commission européenne, en date du 2 décembre 2021, présentant les mesures alternatives mises en place en France dans le cadre de l'article 2 de la directive 2014/45 ;
Vu l'avis du groupe interministériel permanent de la sécurité routière en date du 2 décembre 2021 ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
Décrète :

    Article 1


    Le décret n° 2021-1062 du 9 août 2021 relatif à la mise en place du contrôle technique des véhicules motorisés à deux ou trois roues et quadricycles à moteur est abrogé.

    Article 2


    Le ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires et le ministre délégué auprès du ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires, chargé des transports, sont chargés, chacun en ce qui le concerne, de l'exécution du présent décret, qui sera publié au Journal officiel de la République française.


Fait le 25 juillet 2022.


Élisabeth Borne
Par la Première ministre :


Le ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires,
Christophe Béchu


Le ministre délégué auprès du ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires, chargé des transports,
Clément Beaune

Ca fait plaisir, pour une fois je ne regrette pas de m'être levé tôt! :D

À bas le Roi...???? et  VIVE LA REINE...????
ÉLISABETH PRÉSIDENTE !.. ✌️  😀