300 KTM GS 1994
Sujet
Bonjour à toutes et tous
Je viens de remonter une 300KTM GS DE 1994
La moto marche impec mais elle crache enormement d huile par l echappement
J ai mis un piston segments neufs et j ai changé tous les spi du bas moteur ( vilo, embrayage, selecteur, psb)
Si c est deja arrivé à quelqu un ou si vous avez une idée merci
Si joint quelques photos
Amitiées
Le silencieux a été refait aussi ?
Une laine imbibée n'en finit jamais de recracher
Une laine imbibée n'en finit jamais de recracher
Moto(s) : 250 pe, 125 kdx 125 jld pour fiston... les récentes on n'en parle pas ;)
L huile sort entre le cylindre et le pot d ecappement
t'as regardé ton jeu piston chemise? A+
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
j'ai eut le cas sur un moteur entièrement refait a neuf (réalésage piston neuf roulements joints spis bielle .....bref la total )
un jus noir sortait au niveau de la jonction échappement cylindre
j'avais monter afin d'avoir un suivi correct au niveau des pièces et un tarif acceptable un carburateur Mikuni (neuf) en remplacement du vieux Bing d'origine
après de nombreuse heures de recherche il s'avèrait qu'elle était beaucoup trop riche
peut être donc s'assurer que la carburation est correct
un jus noir sortait au niveau de la jonction échappement cylindre
j'avais monter afin d'avoir un suivi correct au niveau des pièces et un tarif acceptable un carburateur Mikuni (neuf) en remplacement du vieux Bing d'origine
après de nombreuse heures de recherche il s'avèrait qu'elle était beaucoup trop riche
peut être donc s'assurer que la carburation est correct
Moto(s) : bps rs250mc 77
Excellente idée RSMC
Demain je touche la richesse apres avoir passé l interieur du pot à l essence pour eliminer l huile qu il a dedans
Je vous tiens au courant dans la foulée
Merci
Demain je touche la richesse apres avoir passé l interieur du pot à l essence pour eliminer l huile qu il a dedans
Je vous tiens au courant dans la foulée
Merci
Sans compter que tu ne tournes peut-être pas assez fort, si tu as une huile du style ipone samouraï ....
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
J utilise moto2tech ELF à 2%
J ai touché la richesse cet aprem et ça n a rien fait ça pisse toujours
Dans la semaine je demonterais le carbu PWK39 pour verifier la taille des gicleurs
J ai touché la richesse cet aprem et ça n a rien fait ça pisse toujours
Dans la semaine je demonterais le carbu PWK39 pour verifier la taille des gicleurs
il ne suffit pas de toucher a la vis de richesse dans ce cas
mais déposer le carbu et s'assurer que tout est conforme
mais déposer le carbu et s'assurer que tout est conforme
Moto(s) : bps rs250mc 77
Ok RSMC c est ce que je vais faire cette semaine
Je reviendrais vers vous pour vous dire
Je reviendrais vers vous pour vous dire
Salut
J'ai rencontré le même problème sur mon kdx avec un pwk. Après 6 mois de recherche je me suis aperçue que le joint du diffuseur était HS
Le petit joint était hs et il y avait un prise d'air et donc d'essence ce qui enrichissait mon mélange.
GAZZZZZ 😎
J'ai rencontré le même problème sur mon kdx avec un pwk. Après 6 mois de recherche je me suis aperçue que le joint du diffuseur était HS
Le petit joint était hs et il y avait un prise d'air et donc d'essence ce qui enrichissait mon mélange.
GAZZZZZ 😎
Moto(s) : 50 dtmx 81, 200 kdx 96, 250 exc 2006, 650 svs 2005
OK merci NATHAN je vais regarder ça cette semaine
C est bon j ai trouvé
Le gicleur de ralenti etait legerement devissé
Merci pour votre aide
Le gicleur de ralenti etait legerement devissé
Merci pour votre aide
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