Salut !
Ca fait un moment que ça me travaillait, j'en ai même parlé ici.
J'ai trouvé une 250 TY de '87 en plutôt bon état, semble t-il.
Le moteur a été refait (Spi/roulements), les cylindre/pistons étaient propres selon le vendeur.
Elle freine bien, débraye bien, les vitesses sont un peu fermes et il y a une petite fuite à l'échappement.
Il y a des choses à faire, ce sera traité petit à petit.
Je compte sur elle pour m'aider à progresser en enduro (marches, troncs).

Quelques photos ...


Si quelqu'un a en Pdf le manuel d'atelier !

Jeune homme, je ne saurais trop vous sensibiliser au danger que représente le franchissement extrême de tronc, qui plus est, moussu.

😄  Excellent !

Ah le petit tronc moussu, il est mythique ! Un peu comme Hurricane Papa...

Poireaunen a écrit :

Jeune homme, je ne saurais trop vous sensibiliser au danger que représente le franchissement extrême de tronc, qui plus est, moussu.

Alors là cher ami, nous sommes sur une scène culte, voir même mythique de l'histoire de moto verte et du Trial 😂😂🤭
Nous en parlions justement avec notre cher Bob Banana lors des derniers Fantic days, après qu'il m'ait regardé décharger mon 240 Pro de ma remorque ;)

Bonne pioche, j'ai eu la même un modèle 86.
Une des dernières motos de trial permettant la randonnée et s'assoir de temps en temps.
Elle avait une faiblesse au niveau de la cloche d'embrayage lorsqu’on l'utilisait au delà de ce pourquoi elle a été prévue.

Donc pour le franchissement du tronc, on devrait être bon. Bien travailler cependant la mobilité du corps pour accompagner la moto.

Tout à fait d'accord. La mobilité du corps est essentielle 😉

Effectivement Alain, cette moto est un bonheur de polyvalence  👍

Alain 37 a écrit :

Bonne pioche, j'ai eu la même un modèle 86.
Une des dernières motos de trial permettant la randonnée et s'assoir de temps en temps.
Elle avait une faiblesse au niveau de la cloche d'embrayage lorsqu’on l'utilisait au delà de ce pourquoi elle a été prévue.

Bon, je ne pense pas dépasser ses limites.
A ce niveau (les limites), c'est moi qui en ait le plus !

Poireaunen a écrit :

Donc pour le franchissement du tronc, on devrait être bon. Bien travailler cependant la mobilité du corps pour accompagner la moto.

Je compte bien faire de mon mieux. Eviter de passer en force.

Alain 37 a écrit :

Bonne pioche, j'ai eu la même un modèle 86.
Une des dernières motos de trial permettant la randonnée et s'assoir de temps en temps.
Elle avait une faiblesse au niveau de la cloche d'embrayage lorsqu’on l'utilisait au delà de ce pourquoi elle a été prévue.

desertbootguy a écrit :

Bon, je ne pense pas dépasser ses limites.
A ce niveau (les limites), c'est moi qui en ait le plus !

Finalement, ,je reviens vers toi en ce qui concerne l'embrayage ...
Est-ce que tu peux m'en dire plus à propos de cette faiblesse de la cloche et dans quelles circonstances cela peut arriver ?
J'ai fait une première vraie sortie hier avec la TY et l'embrayage a fait un bruit de ferraille pas très catholique au bout d'un moment ...
Cela semblerait confirmer ce que tu disais.
Je ne sais pas si c'est la cloche qui peut être endommagée, j'espère que non parce que ça a l'air difficile à trouver.

La mienne était très fortement marquée malgré la puissance limitée mais plus grave elle présentait aussi plusieurs fêlures  😢
Comme je le disais elle a servi pour des randos plutôt typées enduro et l'assistance lors d'enduros de ligue, donc au dessus de l'utilisation pour laquelle elle a été conçue.
Mais d'autres Yam de cette époque ont eu cette faiblesse : je me souviens d'une sortie dans le secteur 48 - 43 -15 où un copain, pourtant pas un fêlé, a éclaté sa cloche d'embrayage au milieu de la Margeride sur une YZ homologuée.

Ok ... Merci pour ta réponse rapide.
Je démonterai pour voir de quoi elle a l'air.
Grosso modo d'après ce que j'ai lu, la partie cycle semble recevoir pas mal de louanges et le moteur un peu moins.
Difficile à régler, certains parlent même de défaut de conception du cylindre (mauvais balayage) ...
La mienne tourne rond. On verra.

La remise en état de la moto qui était plus abîmée que ce que je pensais avance ...
Le cadre a été repeint (thermo-laque)


Les points d'ancrage du sabot et ceux des cales pieds ont été refaits ...


Le moteur a été décapé et repeint ensuivant les conseils des copains du guide -vert ...


Les pattes d'ancrage du carter de chaine  refaites elles aussi ...


La fourche démontée et nettoyée, spis changés, fourreaux thermo-laqués.


Un tas de roulements et de visseries ont été remplacés ...

Work in progress ...  😎  👍