Bonjour à tous,

Je me suis lancé il y a peu dans la restauration d'une Honda 125 CR de 1984 de façon un peu imprévue puisque mon voisin s'en séparait.

C'est une première pour moi, j'étais un peu soucieux au début de la disponibilité des pièces et de la complexité du projet mais le moteur 2 temps rend la mécanique assez simple et les éclatés en ligne sont très utiles. Cela permet de me faire la main en mécanique et m'occuper les week-ends...

J'ai pour projet de repeindre entièrement le moteur et le cadre pour la rapprocher au maximum d'un état d'origine, en plus du nettoyage et du remplacement de certaines pièces moteur et partie cycle.

Seulement voilà, je me retrouve avec une moto toute démontée et des pièces moteur qui ont besoin d'être repeintes, en plus du tambour de frein arrière et d'autres petites pièces... mais je rencontre un problème avec le tambour de frein et le carter d'embrayage : ils sont en magnésium !!!

Je connaissais déjà cet alliage mais je ne me suis pas trop renseigné sur les façons de traiter cet alliage pour le mettre à nu et le repeindre, beaucoup conseillent le microbillage. Mon budget étant limité, je me demandais si il était possible d'utiliser un décapant type "Restom DKPANT" ou bien que je dois faire confiance à un professionnel pour sabler/microbiller mes pièces ?

Merci pour vos réponses, au plaisir de vous lire !

Ci joint une photo de ma CR en plein démontage:

Maxim'Lud a écrit :

Bonjour à tous,

Je me suis lancé il y a peu dans la restauration d'une Honda 125 CR de 1984 de façon un peu imprévue puisque mon voisin s'en séparait.

C'est une première pour moi, j'étais un peu soucieux au début de la disponibilité des pièces et de la complexité du projet mais le moteur 2 temps rend la mécanique assez simple et les éclatés en ligne sont très utiles. Cela permet de me faire la main en mécanique et m'occuper les week-ends...

J'ai pour projet de repeindre entièrement le moteur et le cadre pour la rapprocher au maximum d'un état d'origine, en plus du nettoyage et du remplacement de certaines pièces moteur et partie cycle.

Seulement voilà, je me retrouve avec une moto toute démontée et des pièces moteur qui ont besoin d'être repeintes, en plus du tambour de frein arrière et d'autres petites pièces... mais je rencontre un problème avec le tambour de frein et le carter d'embrayage : ils sont en magnésium !!!

Je connaissais déjà cet alliage mais je ne me suis pas trop renseigné sur les façons de traiter cet alliage pour le mettre à nu et le repeindre, beaucoup conseillent le microbillage. Mon budget étant limité, je me demandais si il était possible d'utiliser un décapant type "Restom DKPANT" ou bien que je dois faire confiance à un professionnel pour sabler/microbiller mes pièces ?

Merci pour vos réponses, au plaisir de vous lire !

Ci joint une photo de ma CR en plein démontage:

Il y a un pro sur le GV, qui te fera tes pièces,  a prix raisonnable et d':une qualité totalement irréprochable , pareil pour le cadre .

Bonjour DJ Fox,

Mon Carter de pompe à eau à déjà été réparé à la soudure à froid dans le passé, les soudures ont l'air d'être bien faites même si je sais que cela ne tient pas hyper bien dans le temps.

Est-ce que ça veut dire que pour la mise à nu, je devrais emmener mes carters chez un professionnel ? Ou bien j'utilise un décapant chimique ? Je connais une boîte pas loin de chez moi qui fait microbillage sinon, je ne connait pas les tarifs.

Ensuite, pour mes autres pièces, je pensais faire une peinture Époxy, ça à l'air d'être assez résistant. Sinon il y a une autre boite plus loin de chez moi qui fait du thermolaquage, on m'a dit que c'était le top mais évidemment que c'était le plus cher ! Est-ce qu'une peinture époxy au pistolet donne un rendu similaire au thermolaquage ou bien la différence vaut le coup de dépenser plus ?

Bonne journée.

Salut Maxime..jai la même que toi, à réviser  l'hiver prochain.....
J'ai retapé la 86 l'an dernier . post . ( révision 125 cr 84 et 86, et ktm gspv....) de Beubeugne
Tu y verras ma révision du 86, et des galères rencontrées....avec un investissement réduit......
Si tu recherches une belle restauration, avec un investissement conséquent et des techniques au top, tu trouveras aussi de beaux post et conseils...en tapant des mots clés sur RECHERCHE.... ( carby, hjs, pirius ect....)...  👍

Bonjour !

Beubeugne Steph, j'ai regardé la restauration très détaillée des 125 CR et KTM gpsv, il y a plein de techniques auxquelles je n'ai pas pensé, je n'hésiterais pas à revenir dessus lorsque je bloque ! Super travail en tout cas  👍

DJ Fox, je compte rouler un peu avec quand elle sera tout'prop, c'est pour ça que je veux que la peinture tienne un minimum dans le temps. On va pas se mentir, je ne compte pas la garder indéfiniment, mon but premier est certes de me faire la main en mécanique et cette moto sert en quelque sorte de "crash test", mais je souhaite accessoirement me faire de l'argent de poche lors de la revente pour pouvoir je l’espère me procurer ma première moto routière et cette fois-ci la garder - pour de bon !-  😀 

Je vais donc repeindre à l’époxy le cadre en RAL 2002 ainsi que les pièces du moteur et autres en RAL 9005, pour le ressort de l'amortisseur arrière, j'aurais besoin de vos lumières car il est actuellement en bleu mais certains modèles a vendre sont en rouge, quelle est la teinte d'origine ? Je ne le trouve pas sur le forum consacré aux teintes RAL (ou du moins je ne l'ai pas vu  🤬 )

Eh mais au fait, je vous ai pas parlé de l'état de ma meule et de ce que je compte faire (ou du moins essayer de faire) ? J'espère que vous avez du temps devant vous 🤭

En ce qui concerne le BO, il est très marqué et les écritures sont partiellement effacées, je vais essayer de rattraper ça avec les moyens du bord et remettre des autocollants (du site "dcvmx") avec en bonus un guide chaine neuf de chez m46 parts si il me reste du budge  😉

Je ne touche pas aux fourches avant, elles sont en très bon état, quelques marques que je compte effacer comme la vidéo ici : www.youtube.com/watch?v=XvFthIBRDYs (la vidéo est assez explicative sans forcément avoir besoin de comprendre l'anglais  👍 )

Freins avant, hormis une peinture, les plaquettes sont quasi-neuves et le disque est dans les cotes acceptables.

Les plaques arrières et les ouïes de radiateur sont à remplacer car elles sont de 85 pour les premières et cassées pour les dernières, je vais essayer de les réparer tout de même, je vous tient au courant !

Le carbu est très propre, durites jaunies mais rien de grave, la moto tournait bien avant démontage, par contre horreur au démontage de la selle : le filtre à air était démonté !  😡  qui sait ce que le moteur à pris en travers de la face ? Le silencieux n'est visiblement pas d'origine, tant pis je le laisse comme ça ! Gros dégraissage et installation des joints qui étaient absents, tout ce cambouis en sortie de cylindre !

Le moteur, il en a vu des vertes et des pas mûres ! Cylindre ovalisé, piston bien usé, pas de jeu dans les roulements néanmoins, je remplace tous les joints et nettoie la visserie. J'ai commandé un nouveau ressort de rappel de kick car le mien est sorti de son logement et s'est logé dans les dents des pignons. J'ai aussi commandé un nouveau bouchon de vidange car une vis M12 sans rondelle cuivre, c'est pas top. Je ne touche pas à la boîte de vitesse mais je replace le kit chaîne entièrement.
L'embrayage...déjà, une des vis des ressort était différente, je sort le moteur, démonte les autres vis et là catastrophe : la dernière vis tourne dans le vide ! Le taraudage de la noix était foiré, je perce la vis, fait sauter la tête et démonte les disques, pas trop usés par ailleurs. Je consulte le bon coin et un gars près de chez moi vend un embrayage entier sans la cloche ! OUF ! 65 € plus tard, me voila avec une noix, des disques, des ressorts et des vis de rechange.

Je publierai quelques photos pour illustrer mon périple prochainement, quand mon ordi aura décidé de importer de mon téléphone 😂

A plus dans le bus !
Maxime

Voilà quelques photos, je démonte le bas-moteur demain normalement,


Le dépot d'huile à niveau du collecteur ATAC, l'étanchéité était faite par ce qui ressemblait à de la pâte a joints depuis désintégrée...


Le pot d'échappement pas d'origine, modèle plus récent ?


Le carter de pompe à eau/embrayage qui est quand même bien amoché


Le ressort de kick, qui fait le fier dans son coin, complètement déourlé


La culasse qui à bien mangé, peut être du cliquetis ou de la poussière


Le tambour de frein arrière, je tiens dans les mains une sorte de palier complètement désintégré, selon la revue technique il pourrait s'agir d'un cache-poussière (la pièce 20 d'après l'éclaté) mais je ne sais pas à quoi ressemble cette pièce d'origine donc pour la refaire ça peut être compliqué...

A plus dans le bus
Maxime

Bonjour Maxime ,
Je dirais que c' est la pièce N°4 de ton éclaté ...c' est un palier autour duquel ton flasque s' articule générant le montage flottant ...  ;)

les impacts sur la culasse sont plutot du a une casse ancienne (piston? roulements? ou autres ) les cliquetis ne ressemble pas as de gros morceaux ..pour le tambour c est le "palier" en bronze placé entre la pièce 4 et le flasque de frein

Je ne l'ai pas montré mais j'ai déjà la pièce n°4 (et aussi la pièce n°5), vous confirmez mes hypothèses qu'il s'agit bien d'un palier en bronze, je peux le faire refaire là où je travaille !

Bonjour Maxine je vois qu'il ya du beau monde sur ce post , Marvin te là confirmé allez ! un peu usinage .
en ce qui concerne ton carter d'embrayage mon frère à fait une réparation Restom en suivant la doc technique , nous avons eu la belle surprise que le traitement ce fait la male cela aura tenu 1 an:/ alors je pense que nous allons investir dans un carter de chez Russell mais il me semble qu'ils ont augmentés non .
henri

Oui il semble que les prix ont augmenté...certainement dû à la hausse des couts des matières premières et à l'inflation entre autres !

C'est mon dernier recours, si je vois que la peinture ne tient pas, je le remplacerai, c'est dommage que Honda ne propose pas de programme de fabrication de pièces origine comme le proposait Nissan pour certaines Skyline et autres. A moins que ça ait existé... 🙄

Salut !

sujet très intéressant que je vais suivre , comme tous les autres concernant les CR 1984.

Ce fut la 1ere bécane de cross avec laquelle je fis mes armes en.....1989 !

Bien des années plus tard , j'ai acquis une épave pour pièces , puis de la pièce moteur, habillage .....  et enfin  au printemps une complète mais dans son jus .
Malgré  ce butin , je suis en panne de carter d'embrayage , comme beaucoup ici....

Restauration prévue en 2022 ..............................Back to 89!!


Bon courage pour la suite .

Bon, bin à 2022 alors !  😎

Bonjour à tous,

Ça fait longtemps que j'ai publié ici mais ne vous inquiétez pas, j'ai avancé sur ma moto !

J'ai commencé par galérer à démonter l'embrayage, la noix avait déjà été réparée avec un espèce d’insert fileté monté de l'autre côté de la noix sauf que la vis tournait dans le vide donc transpercé la tête jusqu'à la faire sauter, ce qui à libéré l'ensemble.



La noix me sert maintenant de presse-papier, décoration douteuse sur le bureau !
J'ai réussi à m'en procurer une d'occasion avec les vis et les ressorts qui vont avec, les disques sont en bon état, je les garde comme ça.

Ensuite, démontage et inspection du carburateur, tout est dans l'ordre, je changerai les durites jaunies.



Ouverture du bas-moteur, tout est en ordre également, je change tous les joints spi et le joint de carter fuyait à un endroit, le vilebrequin à pris un sacré coup, je ne sais pas à quoi ça peut être lié mais ça ne perturbe pas son fonctionnement, les roulements sont OK.


J'ai aussi rattrapé pas mal de vis qui étaient oxydées à la paille de fer dont notamment le levier de frein, qui brille comme un sou (presque) neuf ! Même traitement pour le sélecteur de vitesse et le bras de frein arrière.


Je sais ce que certain d'entre vous pensent du Belgom Alu...:/  j'ai voulu essayer, j'en ai mis sur une roue en coton au bout de ma perceuse : ça fait bien briller les pièces (voire peut-être trop), j'en ai surtout mis sur les têtes de vis qui étaient ternies pour retrouver l'apparence d'origine, il ne faut pas trop insister sinon ça fait un effet miroir. Je ne sais pas à la longue ce que ça donnera, mais au moins les vis ont l'air plus neuves maintenant, ce n'est pas du goût de tout le monde !:/



Le cadre démonté d'hier, il va partir en thermolaquage d'ici la fin de semaine normalement pour être peint en RAL 2002

Aujourd'hui j'ai commencé à décaper les carters moteur au décapant V33, sauf les parties en magnésium, je les poncerai à la main.
J'ai aussi fait un essai de peinture sur le couvercle de pompe à eau, j'ai pris une peinture Alkyde en bombe résistante à la chaleur en noir brillant ( j'aurais dû prendre une satinée mais trop tard  🤬 ).

Oh et aussi, le père Noël est passé en avance cette année, il m'a livré les garnitures de frein, un piston, un filtre à air, une cage à aiguilles, une bougie, des poignées, des joints spi et un kit de réfection de frein avant.


Plus je passe de temps sur cette moto, plus je m'y attache... même si je ne peut pas la garder éternellement (nulle part/personne où rouler et pas de quoi la transporter), j'adore quand même travailler dessus, à mon rythme, en cherchant des informations sur le GV.... J'ai hâte de la refaire tourner de plus belle !

J'espère que ce petit point d'avancement vous à plu, au plaisir de vous lire !

Maxime

Maxim'Lud a écrit :

le vilebrequin à pris un sacré coup, je ne sais pas à quoi ça peut être lié

Tu peux mettre une photo montrant ce coup   😀 

😲
O.M