Je continue a comparer , évaluer et restaurer les pieces d'Elsinore
3 cadres mais pas un seul nickel , heureusement avec 3 c'est facile de voir ce qui ne va pas sur chacun
5 selles CR mais du melange de modele et d'année , 2 bases plastics 75/77 , 2 alus 73/74 différentes ... et 1 refab en mat de verre
3 fourches , 35mm , identiques aux XL excepté sur les fourreaux , pareil pour les tés , les BO etc etc

Gold/CR Silver/XL



Silver/XL Black/CR

Toujours dans mon soucis d'authencité j'en suis aux reservoirs dont j'ai 4 ex (2Alus + 2Aciers)

Donc 3 refs chez Honda , d'ou mon interrogation :

73/74 : 17500 357 306 /Aluminium , Silver/Green , Px 2573,00€ (y'a pas d'erreur !)
75 : 17500 381 405 / Acier , Silver/Tahitian Red (R23) , Px 248,00€  (mais j'ai un Alu aux couleurs du 75 et c'est d'origine ! Peut-être une fin de série 74  🤔 )
76/77 : 17500 381 770 / Acier , R23  , Px 252,00€

Quelqu'un connait-il une difference entre un 75 (Silver/Red ) et un 76/77 (Red) excepté la couleur  🤔 

Pour les selles ca devrait etre + simple y'en a qu'une  de 73 a 77 !
Avec une seule reference pour le kit , pas de ref de mousse et base !

Mais j'en ai 5 avec des differences ...
Peut-etre des 125 et 250 mélangées , a vérifier

Donc pour essayer une selle correctement , on dépose housse + mousse et on pose la base sur le cadre
Plusieurs points évidents de contrôle :
L'alignement et positionnement sur le cadre , le crochet AV , les 2 vis AR , le tunnel de renfort perpendiculaire
La 1ere , base plastic , différente des suivantes , se monte sur le CR73 mais est parfaite pour mon bitza 75/77 et son cadre MSTP2

J'en déduis pour le moment que c'est une XL2



Avec une mousse re-fabriquée d'Elsinore 73/77 , presque parfait mais pas besoin d'ajuster ça se fera tout seul avec la housse agrafée puis le temps

Salut, je connais les elsinore par cœur, envoie moi  mp,et je te file mon o6.

Top  👍 
C'est cool  !
Mes port et email sont dans tes mp  😎 

Ca semble proche mais la base ne colle pas

Bonjour

La grise en plastique entourée de vert ne va pas sur le CR250 73/74 , peut-etre sur les CR250 75/77  🤔  mais va parfaitement sur un XL250 75/77

Les 2 entourées de rouge sont pour celle du haut un CR125 77 , l'autre pour un modele 78et79 mais quelle cylindrée je ne sais pas encore

Celle que tu montres en Alu est bien une CR250 73/74 , je l'explique juste au-dessus mais j'ai oublié la photo du dessous

Oui je peux te vendre la 125 77  😎

Non je me base sur la selle neuve d'époque pour 250 CR 1976 que je indiqué dans mes précédents messages ainsi que les quelques selles d'époques a vendre au states :




malheureusement je n'ai qu'un 125 de 1977  :/

Merci , tu as fait ce que j'aurai du faire  👍
Mes observations et tests m'ont amenés a la meme conclusion

Je vais céder tout ce que j'ai acheté car finalement c'est inutile pour mon proto d'époque , je vais garder le cadre Motosport 72/74 avec le moulin dedans et juste l'habiller avec un tank et selle de CR
Donc si tu veux une partie-cycle complete de 250 73/74 , pas de lezard il te restera juste le moulin a importer qui est dispo en Europe mais pas chez nous car le 250 n'y était pas vendu

Avertissement a tous les fans d'Elsinore  73/77

N'achetez pas les re-fabrications de selles Vietnamiennes  vendue sur Ebay sinon vous vous ferez niquer de 300€ ,
Y'a une dizaine de vendeurs differents mais tout doit venir de la meme source
Quand a ceux qui se sont fait piéger , engagez un litige sur EB ou PP pour "produit non conforme"
Et coller une appréciation salée sur les commentaires pour éviter qu'ils en arnaquent d'autres

Voici les modeles d'un des vendeurs Viets sur EBM , les Vietnamiens sévissent car ils refabriquent  les selles Honda et surement les autres marques
www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=...

Hier j'ai acheté un moteur de MT250 76 , le MT c'est le Trail street légal , y'a aussi le MR l'Enduro
En fait après avoir testé le CL et le SL puis l'XL1 et le CR1 , Honda est sur que le TT est la bonne voie

Il déclinent donc l'Elsinore 250 2tps dans les 3 versions : cross CR2 , trail MT1 , enduro MR1 , + le XL2 et le TL , 2x 4tps ,
On est en 75  , Grande Année TT chez Honda  😎

Donc boite longue , graissage séparé ,éclairage , 2 bougies

Avec la pompe a huile et les 2 bougies bien visibles


Je rajoute ce XL230 2002 parce qui lui ressemble

Moteur MT250 75  reçu hier du UK
Le Go Home a oublié le kick , j'ai une ailette de péter dans le transport et l'axe de selecteur est tordu (a vérifier si c'est pendant le transport ou avant)
2 bons pretextes pour que Paypal m'indemnise , en + du remboursements du port et des frais qui sont de 148€ pour un achat de 550€
Sachant qu'il manque aussi le carter G qui coute env 350€ (occase ou neuf) livré en F , ca fait un moteur complet a refaire pour + de1000€

Il comprime bien , la selection fonctionne mais il y a le joint spi G qui sort dans le rotor , il faut revoir l'axe de selecteur  et ressouder l'ailette avant micro-billage et peinture donc un démontage complet s'impose et ça fait 2 moteurs d'Elsinores en chantier

Et je confirme qu'un MT250 75 rentre dans un CR250 73 , 23° a 15h au soleil
Vive le Printemps au jour de l'An  😎

Ailette cassée


C'est bien un MT  😎

Intérieur cylindre + piston

Il manque le carter G mais probleme=solution
Donc des Go Home (ricains+britishs) me disent que le MR ou le CR ne vont pas sur le MT
Ok il n'y a pas la trappe d'accès du MT mais un CR d'origine ou un CR refondu en Alu brut de fonderie (meme si il est griffé Magnésium) se montent nickel  😎