rsmc avait un bas moteur il me semble ..le piston compresseur fait dans les 70mm et course très courte et le compresseur n est pas cumulable avec le cylindre "moteur" ..ou alors va falloir revoir toutes les cylindrées des moteurs suralimentés  :| ..ça ferai quelle volume un 572CI avec un blower 6-71...vous avez 1 heure

1h ? Euh, je passe mon tour, j'aime pô les maths !  🤭

Jeff a écrit :

"La 95TT c'est pas mal avec le moteur à contre piston"
Je n'ai jamais essayer ce type de moteur à contre piston , apparemment beaucoup de couple, qui peut confirmer?

Marvin The Martian a écrit :

J ai essayé la 99z qui utilise ce moteur ,..une tuerie ..un couple impossible à imaginer sur un 50  👍 de mémoire ça ne prends pas énormément de tours..mais c est super en bas et moyen régime

Dave the Leek a écrit :

J'en avais une de 99Z, je l'ai vendue après le 1er confinement, sans jamais l'avoir essayé, elle démarrait pas et j'avais besoin de sous ... 🙄  

T'avais pas le frein à dix dessus?

..quelques pièces moteurs sur ebay

Marvin The Martian a écrit :

J ai essayé la 99z qui utilise ce moteur ,..une tuerie ..un couple impossible à imaginer sur un 50  👍 de mémoire ça ne prends pas énormément de tours..mais c est super en bas et moyen régime

Dave the Leek a écrit :

J'en avais une de 99Z, je l'ai vendue après le 1er confinement, sans jamais l'avoir essayé, elle démarrait pas et j'avais besoin de sous ... 🙄  

Jeumsouvien a écrit :

T'avais pas le frein à dix dessus?

Non, pas de skeud sur la mienne, elles ne l'ont pas toutes eu apparemment.  😉

Oui, j'ai regardé sur les docs, apparemment en 76/77 il y était, pis en 79 plus rien 🙄  Faut dire qu'il était tellement peu épais qu'il devait se gondoler?

Marvin The Martian a écrit :

rsmc avait un bas moteur il me semble ..le piston compresseur fait dans les 70mm et course très courte et le compresseur n est pas cumulable avec le cylindre "moteur" ..ou alors va falloir revoir toutes les cylindrées des moteurs suralimentés  :| ..ça ferai quelle volume un 572CI avec un blower 6-71...vous avez 1 heure

Pas applicable aux caisses, puisqu'il n'y a pas de catégorie de cylindrée, juste des puissances fiscales. Une corvette de 8,4L est un VL, tout comme la deuche de 0,425L.  🤭

Par contre, le 99Z aspire bien via deux pistons. Il y a bien cumul de cylindrées.

As-tu la course et Ø du piston d'équilibrage?

Je viens de voir, dans un catalogue de pièces: Ø62mm reste la course.  Si 10mm de course, l'augmentation de cylindrée serait de 28CC. Pas négligeable.

Le Satelis 125 de Peugeot, existe en version compresseur. C'est de la même façon, un détournement du classement dans la catégorie 125. Il se rattrape sur la limitation de puissance à 11KW.
En réalité, il est équivalent à un 200.

En F1, les Renault Turbo, étaient limité à 1,5L au lieu des 3L des moteurs atmos.

Désolé pour le détournement du spot à Cateralp.  😳 

Marvin The Martian a écrit :

..quelques pièces moteurs sur ebay

Je connaissais pas......  👍 

article mob chop (coucou brady) post du gv www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=322366

"Désolé pour le détournement du spot à Cateralp.  smiley_10 "
Absolument pas , on est là pour parler des choses que l'on aime , et forcement on ne peut pas faire autrement que dériver du TT , on a tous l'esprit large , on aime tout ce qui roule !

J'ai aussi une 99Z dans ma collection "père fils" je peux donc un peu parler du frein à disque .
Motobécane avait monté un frein à disque Shimano , à l'origine frein de vélo , acheté directement au Japon .
A l'époque ce frein n'a pas eu bonne presse , nombreux étaient les utilisateurs qui le faisaient remplacer par un frein à tambour , et finalement Motobécane avait fait machine arrière et supprimer ce disque et remis un  classique tambour .
De nos jours pouvoir utiliser ce frein à disque est surtout un coup de chance , il n'y a aucune trace chez Shimano en France de ce frein et absolument aucune pièce détachée disponible nulle part .
Sur la machine que j'ai l'étrier était tout coincé , mais j'ai eu l'énorme chance que ses joints ni ceux de la poignées soient abimé , avec mon fils on a pu le refaire fonctionner .

Marvin The Martian a écrit :

article mob chop (coucou brady) post du gv www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=322366

Me rappelle de ce post...mais j'avais pas tilté sur ce moteur fixe 99...sûrement très efficace, mzis plus  difficile à monter en chaîne..et plus coûteux.....en sortie d'usine...sans compter la réparation plus difficile et aussi onéreuse...d'où sûrement l évolution sur les moteurs à ressorts...très simples de conception et néanmoins efficaces..

Marvin, j'ai poussé, à fond, le concept du piston d'équilibrage ...  🤭

Dis moi, un volume ou deux?  😀

Il ne reste qu un piston "moteur" ..la suralimentation n étant qu un" accessoire" ..qui d ailleurs bouffe pas mal de puissance..il faut signaler que les BMW rennsport 500 d avant guerre étaient des kompressor ..interdite plus tard puisque trop rapide pour la concurrence 🤭

Je suis d'ac, il n'y a qu'un cylindre moteur. Motobécane a certainement dû argumenter, un peu, pour faire homologuer ce moteur.  😀