Bonjour,
Je souhaiterais réparer la moto de mon père, c’est une Honda 125 xr enduro de 1979. Elle n’a pas roulé depuis plus de 30 ans. Le piston est bloqué et je me demandais quel serait le coût de la réparation du moteur de la moto? De plus, le réservoir est oxydé à l’intérieur et le pot d’échappement est percé. Je me demandais si le coût de la réparation ne serait pas plus élevé que l’achat d’une même moto en état de marche ?

salut jeune homme (je suppose),

quand tu arrives sur un forum, n'oublie pas de te présenter (âge, région, expérience moto, goûts, etc), c'est plus sympa et on sait a qui on a a faire...

concernant la resto de la moto de papa, économiquement c'est pas sur que ce soit une "affaire". Mais émotionnellement, et nous sommes aussi, voir bcp dans l'émotion ici, vu qu'on aime les vieilles brèles de notre jeunesse et justement on est aussi ravi de voir des djeun's débarquer et assurer le relève

Alors restaurer la moto de papa...la tête qu'il va faire quand il va la voir re rouler...et le plaisir que tu vas avoir de la faire revivre
accessoirement tu vas apprendre un tas de trucs sur la mécanique, toujours utiles,

bref à toi de voir,

surtout qu'il y a pléthore de pièces d'occas de cette moto sur le net et le coin coin...

et vu qu'elle semble en super bon état, ton travail devrait se concentrer sur un démontage soigneux des toutes les articulations pour nettoyage/ graissage, des freins pour contrôle, d'un démontage (au moins ) du haut moteur et vidange & nettoyage moteur, changer les filtres, controler les cables, etc, ...
t'as des gars ici, ils te font ca presque dans la journée...

a+

Bonsoir Jiji  😎 
Une moto de famille à restaurer ... c' est un privilège ... au diable l' avarice, peu importe  le coût !!  c' est la moto de ton papa qui a peut être connu ta maman avec ...et suite à cette rencontre tu es né ...pour nous questionner ...  😉   🙂

Bonjour, merci de votre réponse, je m’appelle Baptiste et j’habite à Sens. Je ne connais personne qu’y s’y connaisse. Je vais chercher des tutos sur YouTube et autre mais en tout cas merci de m’avoir aiguillé sur le coût des réparations.

Un piston bloqué, sur un ptit mono Honda, c'est impossible.  😉 

Pour ton réservoir, si il est rouillé, traitement RESTOM obligatoire. Tu en as pour 50,00 € et surtout du temps et de la patience, mais au final c'est assez simple à faire.
Pour ton haut moteur, tu as le choix de la solution réalésage + piston, environ 100 €HT pas très loin de chez toi (REVALTEC) ou achat d'un kit cylindre/piston sur le WEB (autour de 80 €TTC hors port.

Si tu te lances dans la remise en route de cette moto chargée d'histoire, tu peux me contacter en MP, je suis sur Troyes, et je suis en train de finir celle d'un jeune copain qui appartient à son père. Et INTERDICTION de la ré-immatriculer afin de garder les numéros d'origine.

L interieur du reservoir ca peut se traiter au Restom( deja fait sur une 125 rebel que j avais rachete avec seulement 172 kms mais reservoir pourri a l interieur), t en as dans les 100/120€.
C est livré avec une notice t expliquant comment procéder.

Le haut moteur si tu n y connais rien je t encourage a appeler 2/3 concess Honda pour leur expliquer ton souci et si possible d avoir quelques devis de reparation.
Si tu ne te sens pas de le faire, tu peux aussi sortir le moteur du cadre pour le faire refaire, ce sera plus pratique.

Et pour le pot, tu dois avoir de bons soudeurs capable de reparer ca.
Idealement, demonte le ce sera plus pratique pour le transport.
Sinon, ca doit se trouver sur LBC, je pense.

Pour le reste je partage pleinement  l avis des membres du forum, c est une moto de famille avec toute la charge emotionnelle que cela représente.

D autant plus qu elle est tt de meme dans un tres tres bon etat. Elle a été bien conservée.

Tu auras tt meme a changer les pneus je pense.

TUTUF62 a écrit :

Si tu te lances dans la remise en route de cette moto chargée d'histoire, tu peux me contacter en MP, je suis sur Troyes, et je suis en train de finir celle d'un jeune copain qui appartient à son père. Et INTERDICTION de la ré-immatriculer afin de garder les numéros d'origine.

Je suis toujours sur le cul de voir la qualite des restaurations et la compétence des membres sur ce Forum  👍 

Magnifique cette XL

Merci du compliment, mais attends encore un peu qu'elle soit finie. 😉
J'ai encore du boulot sur le circuit électrique,  et surtout un échappement à refaire complètement. Coude en inox, et silencieux avec corps en alu anodisé noir en essayant de rester dans les critères esthétiques de l'époque.

La compétence, c'est surtout du temps. Pour le reste, je construis des machines pour l'industrie, donc j'ai des facilités pour porter mes pièces en peinture, en anodisation ou en zinguage, et j'ai des sous-traitants qui me laissent utiliser leurs machines-outils (tour, fraiseuse) donc ça aide pas mal. Et au niveau outillage, je suis plutôt bien équipé.

Le moteur du 125 XR d’origine est de couleur grise, pas noire.

Qu’as-tu fait pour le débloquer ?

Oui, moteur gris d'origine. 
C'est un choix esthétique personnel de faire un noir satiné. 
Pour débloquer le moteur, pas compliqué,  je l'ai démonté complètement, puis piston cylindre bielle vilebrequin,  tous les roulements,  tous les joints. 

Salut Tutuf,
Tu parles du XL ou du XR ?
Quand bien même, d’origine, la couleur du moteur soit grise.
Mais, en noir satiné, comme le XLR, c’est nettement plus beau !

Du XL