J'ai également pas mal galéré après avoir changé le MC arrière sur un KTM 125 DUKE, impossible de purger le truc.
Je m'en suis sorti en connectant une durite transparente assez longue sur la vis de purge de l'étrier, remplie au 3 quarts de liquide de frein. J'ai inséré à l'extrémité libre une pompe à pied (pour VTT) et j'ai mis sous pression, le bocal s'est alors rempli très rapidement et j'ai retrouvé de la résistance à la pédale de frein.
J'avais tenté la même opération avec une seringue mais visiblement, pas assez de pression.

bozo58 a écrit :

Bonjour
Pour purger un système frein hydraulique, il faut purger par le bas en poussant de l’huile avec un peu de pression par la vis de purge sur l’étrier avec une seringue de préférence.
Bien sûr, il faut ouvrir le réservoir sur le maître cylindre et veiller à ce qu’il ne déborde pas.
Comme cela, pas de problème avec la gravité.

+1
j utilise une seringue 60 ml , depuis en bas , je remplis le maitre cylindre , et j aspire par l étrier , ou alors effetivement , je remplis la seringue et fais comme bozo58.

mettre le levier en pression une nuit , avec  un èlastique  ( chambre a air découpé )

c est vrai en mettant le circuit en pression ça peut faire remonter les bulles

merci à vous les gars pour vos combines , j'ai même purgé par l'étrier en lui injectant1.5 bars de dot4 dans la gueule , et toujours levier mou !
j'ai même aspiré par l'étrier avec une seringue et toujours rien
personne veut acheter une husquy avec plein de pièces d'avance , et en super état vu son âge ?

Becaf a écrit :

Salut Titi,

Il faut vérifier que le piston du maitre cylindre est bien reculé a font, car si ce n'est pas le cas, l'huile ne descend pas entre les deux joints et ne va pas dans l'étrié,
Tu peux aussi faire la purge avec une seringue et un tuyau en injectant le liquide par la vis de purge de l'étrié,
Rentre aussi a font tes pistons d'étrié pour limiter le volume d'air,
Tu peux aussi avoir comme probleme ta durite qui est trop souple et se gonfle,

Merci becaf
olà 500rm , une de mes convoitises
J'ai la molette de réglage du levier au mini , logiquement le piston est reculé a fond me semble -t- il

HM63 a écrit :

mettre le levier en pression une nuit , avec  un èlastique  ( chambre a air découpé )

déjà  essayé : sans succès 😜 

HM63 a écrit :

mettre le levier en pression une nuit , avec  un èlastique  ( chambre a air découpé )

ça marche dans 99% des cas, je confirme, je l'ai déjà fait, plusieurs fois.
Bon, il faut parfois plus d'une nuit.
Les tressautement dans un camion ou sur une remorque aident aussi, toujours avec le levier, ou la pédale, mis en pression.

J'ai refait le frein avant d'un Dominator il n'y a pas longtemps.
Des fois, un simple renouvellement du liquide de frein ne suffit pas.
Il faut démonter, nettoyer (bac à ultrasons), puis remettre en pression.





Bon, là, c'est un cas un peu extrême.
En tout cas, il ne faut pas perdre patience.
J'ai répété l'opération classique de purge une petite centaine de fois avant d'obtenir le résultat.

J'avais débranché et démonté aussi l'étrier.
Repoussé à fond les pistons pour vider au maximum l'ancien liquide de frein,
puis remis du liquide neuf avec une pompe spéciale pour faire sortir au maxi les pistons,
purgé et rempli la durite de frein,
rempli le maitre cylindre,
raccordé tout ça, avec le liquide qui "dégueule",
repoussé ensuite à fond les pistons, enlevé l'excédent dans le bocal au fur et à mesure pour que ça ne déborde pas,
et malgré ça, j'ai douté à un moment . . . mais ça s'est bien fini.

Dans mon cas ca n'avait pas marché ,alors que je l'avais fait plusieurs fois sans souçis ,mais bon comme mon Mc venait d'une 525  SM crashé   et n'était pas "jojo " ,ca explique certainement le dysfonctionnement ....

Si le levier est en pression mais que le circuit de la durite présente un siphon qui retient une bulle d’air, cela ne servira strictement à rien. Il est impératif que le circuit soit le plus vertical possible.

Tout à fait vrai.
Pas de durite de frein qui fait une courbe passant plus haut que le maître cylindre.

sur mon 300 ktm moderne , le levier touche la poignée au bout d'un certain temps d'inutilisation , une nuit en pression est il retrouve sa dureté de jeunesse ; mais pas moi  🤭

apparemment ce serait un tas de micro bulles a l'étrier ; au niveau de raccord banjo . enfin sur toute les ktm depuis des pfff

J'ai rencontré le même problème ; Sur un circuit neuf impossible  de faire descendre le liquide !
Je suis allé chez un mécano moto , il me la purgé en quelques minutes !
Il a utilisé un appareil qui fonctionne par aspiration .
Depuis j'en acheté un et je change régulièrement le liquide de frein de mes motos et de mon fourgon
sans galérer comme un malade !
Cet appareil ressemble a un pistolet a peinture , mais au lieu de soufflet il aspire , maintenant on
en trouve  a +/- 40 Euros  , achat vite rentabilisé dans mon cas . Et en plus tout reste propre
pas de liquide qui pisse partout !
   JP

oui pour 40 euros , est plus se faire chier ; nous sommes en 2021 , plus aux temps des gaulois .:/