Exactement, réglage sur chaque tube.
Entre temps, j'ai eu un mécano KTM au tel, en gros pour lui ce n'est pas l'alignement de la roue avant qui a pu faire ca en si peu de temps. C'est tout simplement les bagues qui sont HS.
Ce que Becaf me disait précédemment  😉

Voici l'état des bagues :


Ca ne fera pas de mal de les changer pour le prix ...

Pour les tubes, j'ai réussi a enlever les rayures.
J'ai utilisé du papier grain 1000 à eau de chez Norton puis du Belgom chrome en finition:



C'est difficile de se rendre compte en photo avec les reflets mais il n'y a plus de rayures.

Pour ce qui est de l'huile, elle était chargée en particule.
Quand j'ai vidangé la fourche la première fois je n'ai pas enlever le plongeur... Grosse erreur, il y avait pas mal de saleté dans le système du plongeur.
Ca doit être une des causes de mon histoire de rayure et de fuite  😂
La cette fois tout à été dégraissé, tout est super propre, j'ai même nettoyé le bas de la fourche au bac à ultrason pour décoller les résidus dans le fond du tube..
Les joints spy n'ont pas l'air abimés en tout cas.


Pour revenir a ce que tu disais tonton, déjà dans le manuel d'utilisation page 29.. on peut apercevoir ceci:

Je ne sais pas si c'est toujours comme ca sur les plus récente mais ca explique pourquoi j'ai une entretoise en plus d'un côté  😂 

Salut  Alpha,

Aprés tous tes déboires, n’hésite pas a rechanger aussi tes deux joint spi, car ils ont du aussi souffrir et cela serait C..... de redemonter la fourche une troisieme fois,
Je ne savais pas que tu avais une WP, c'est une excellente marque,
Je ne pense pas que cela soit la fourche d'origine,

Alain,

C'est bien la fourche d'origine...

A force de regarder sur le net je vois un peu tout et n'importe quoi sur cette fourche...
j'ai un doute sur le sens du spy, pour certaine personne c'est ressort toujours côté huile et pour d'autre c'est côté cache poussière..

On parle bien du spi. Ressort côté huile ( et pression).
À ne pas confondre avec le cache poussière qui lui exhibe son ressort.

Ok ressort côté huile et écriture du côté visible
Dans ce sens du coup.

Exact, Écritures coté visible, comme sur la photo,
Je ne connais pas les guignols qui conseils de les montés a l'envers, c'est du grand n'importe quoi !
C'est surement des mecs qui n'ont jamais fait de fourche et qui font changer les joints chez un préparateur,

Alain,

petits conseil pour le remontage de ta fourche sur la moto
tu mets la compression a zéro et la détente
tu sangle ta moto du guidon a l'axe de roue de façon que ta fourche soit enfoncée
et tu ressert ta roue cela va permettre d'aligner tes tubes
tu roules avec les réglages a zéro pour roder tes bagues
et oui une fourche doit faire un rodage  ( mon cousin bossait chez goby racing )
ne mets pas des joints a deux balles
DomDom

Merci à tous pour vos retours,
Je reviens après quelques semaines  😀
La fourche est remontée, j'ai changé le joint spy que d'un côté car il était abimé. Celui que j'ai commandé est un original KTM et c'est un SKF, pour le prix ...
Petit détail, celui-ci à des ressorts des deux côtés.
Pour l'huile je suis passé de la minerva 2.5w à la Motul Fork Oil 5W.
J'ai remonté la roue en respectant la procédure du manuel, pour le moment RAS, après 4 heures de roulage, pas de fuite.
Et le comportement avec la 5W est bien mieux.

Salut Alpha 01,

Les joints a double ressort c'est le top,
Pour l'huile motul Fork oil light 5W, il n'y a pas mieux !
Si ta brêle est un 2T, passe aussi a la motul 800 pour le mélange,
C'est un peu cher mais si tu la prends en bidon de 4l cela fait moins cher au litre,

Alain,