Bonjour,

Je ne sais pas si je suis dans la bonne section..  :/

J'ai besoin de vos avis sur ma fourche.
Mon brélon est un ktm 450 EXC modèle 2008.
J'ai récemment remplacé les joints spy de ma fourche et je n'avais aucune fuites sur les premières sorties...
Après une petite ballade aujourd'hui, je vois que ma fourche pisse un peu l'huile de chaque côté.
Une fois rentré, j'essuie les tubes .. et la je me rends compte qu'il y a des rayures sur les 2 tubes ...

Je ne sais pas si c'est grave... mais faut-il revidanger la fourche et vérifier les joints ?
les rayures peuvent venir de quoi ? les caches poussières sont propre et les joints ont été montés huilé et avec douceur  🙂

Salut, sans etre expert des fourches inversées, je me demande si ton prb ne vient pas d'un guide antifriction mal placé, ou déplacé

evite de rouler avec, sur la photo on se rends pas bien compte de l'importance des rayures, mais faut pas insister sinon les tubes seront morts et là faudra au mini rechromer

demande l'avis d'un pro proche de chez toi

Merci de ta réponse,
Je vais redémonter la fourche et tout vérifier.
Les rayures sont très fines, faut passer l'ongle pour sentir quelque chose, c'est vraiment minime

Comme c'était la première fois que je faisais les joints spy sur une fourche,
j'ai réfléchi à ce que j'ai pu faire et je pense que mon erreur vient du fait que je n'ai pas aligné la roue avant lors du remontage.
Il doit y avoir une légère contrainte ce qui explique pourquoi les rayures ne sont que sur le devant du tube et de chaque côté. J'ai commandé chez KTM toutes les bagues de guidage pour les remplacer.. Cependant je me demande si je peux réutiliser mon huile de fourche, elle a moins de 10H.

Essaie de voir, si les traces sont en creux ou au contraire, en surépaisseur. Dans le deuxième cas, ça pourrait être la matière antifriction des guides. Ce qui serait un moindre mal.  😉

Quand j'ai essuyé les tubes, je pense qu'il y avait un peu des 2.
J'ai réussi à enlever des traces.. mais d'autre reste...
Avec du papier grain 1000 ou 1500 plus du belgom chrome.. ca doit pouvoir se rattraper  😕

Ne frotte surtout pas en long, sur le tube, mais en le faisant tourner sur lui même.

Alpha_01 a écrit :

Comme c'était la première fois que je faisais les joints spy sur une fourche,
j'ai réfléchi à ce que j'ai pu faire et je pense que mon erreur vient du fait que je n'ai pas aligné la roue avant lors du remontage.
Il doit y avoir une légère contrainte ce qui explique pourquoi les rayures ne sont que sur le devant du tube et de chaque côté. J'ai commandé chez KTM toutes les bagues de guidage pour les remplacer.. Cependant je me demande si je peux réutiliser mon huile de fourche, elle a moins de 10H.

en théorie tu px, mais dans ce cas précis, il est vraisemblable que ton huile soit chargée de particules, donc vidange, au point ou tu en es, 10 balles de plus, et puis une fourche ca se démonte pas tous les jours

oui, toiler aide à enlever les petites rayures mais pas les grosses. il faut faire bien attention lorsqu'on installe les spy sur les tubes à ne pas abimer la lèvre du spy en la passant sur l'extrémité du tube qui comporte parfois une arête tranchante. Si tu n'as pas d'outil pour cette opération, tu couvre le bout du tube avec un morceau de sac en plastique ou de l'adhésif.

Alpha 01,

Ce n'est pas la contrainte du montage  qui a fait fuir ta fourche mais plutot que tes bagues étaient usée et comme le dit Benoitp,
Il faut protéger les bouts du tube et les trous avec du scotch lors du montage pour ne pas couper le joint,
Sur les tubes, tu peux effacer les impacts avec une pierre a affûter les couteaux, (il ne faut pas que l'impact accroche  a l'ongle)
Pour l'huile, il faut la rechanger, je te conseil de mettre de la Motul Fork Oil 5W light,

Alain,

Merci pour toutes vos réponses.

Pour le montage j'ai justement bien fait attention en mettant du scotch sur le haut pour passer le cache poussière et le spy.
La je viens de me commander l'outil pour enfoncer la bague et le joint.


Pour l'huile, KTM m'a vendu et conseillé la Minerva fourche R SAE 2.5.
J'aurais bien testé la Motul mais il me reste un peu plus d'un demis litre de Minerva...

Salut Alpha,

Je ne connais pas la Minerva, mais surtout ne mets pas de la KYB 01, (la fourche devient trés dur au bout de trois sorties)
Au remontage, pour etre sur que tes deux tubes sont bien parallèle, Tu remontes ta roue, tu bloques l'axe coté gauche et libre a droite, tu mets la moto au sol et enfonces la fourche plusieurs fois avec le frein AV bloqué, (les battons vont se positionnés) ensuite tu serres l'axe a droite,
Au remontage des fourreaux  dans les T de fourche, ne serre pas plus fort que le couple préconisé car les fourreaux  ont tendance a s'écrasé et les bagues sur les tubes se détruisent au passage,

Alain,

Merci du conseil  😉
Avec la Minerva j'ai la sensation d'une fourche assez molle mais je n'ai pas encore assez de recul, je débute en enduro…
Je roule avec une S1000RR le reste du temps … donc comme point de comparaison…

Pour tout ce qui est remontage j'ai la doc technique avec les couples de serrage, j'utilise tout le temps la clef dynamo.

Je vais essayer cette aprèm de rattraper les rayures des tubes, je posterai des photos si ca peut aider d'autres personnes

2,5W ce n'est pas beaucoup, c'est normal que la fourche soit molle,
De plus il me semble que sur les enduros, tu fais le réglage compression sur un tube et détente sur l'autre,
Ce n'est pas comme sur les cross ou tu as les réglages comp/ detente sur chaque tube,
je n'ai pas d'action chez Motul mais a ta place je mettrais de la 5W light,
Regardes quand meme dans le bouquin la viscosité préconisé par le constructeur,

Alain,

Sur cette wp, les deux réglages sont sur chaque tube. Compression en bas et rebond en haut.
2,5 c'est effectivement très fluide.
En 2008, de construction, ces fourches étaient impossible à régler.
De mémoire, je faisais le chimiste en mélangeant divers grade pour obtenir un mix entre 2,5 et 5w.