Bonjour,

Pendant cette période de confinement, je termine mes nombreux chantiers.
Je pense terminer mon TT demain pour continuer sur ma Ducati 600 Monster (petit chantier) puis sur une IT 425 trouvée sur le site du Guide Vert (chantier énorme).
Je souhaite remettre les clignotants sur une Yamaha 600 TTR Belgarda de 1995 (Le modèle 4LW avec kick sans démarreur).
L'un des précédents propriétaires a bricolé le faisceau.
J'ai déjà réussi à remettre les feux stop AV et AR  et le coupe circuit droit.
Les phares marchent très bien et les ampoules ne claquent pas. Les différents témoins marchent parfaitement aussi
Il n'y a pas de batterie; le régulateur est toujours présent (c'est le même que sur mon ancienne 750 Super Ténéré de triste réputation (le régulateur, pas la moto 😄 )
La moto a son commodo gauche d'origine. Il est abimé mais je sais comment le réparer. C'est l'avantage de Yamaha. Les commodos sont les mêmes (avec quelques variantes) sur mes trails de 74, mes IT et mon TT malgré leur 20 ans de différence d'âge. J'ai acheté plusieurs  commodos neuf sur Ebay inde (copie à moins de 20 € pièce) et j'ai récupéré des composants pour réparer les commodos des IT (modèles très particuliers) et des DT. Ces commodos sont vraiment astucieux car la partie intérieure est la même. Il suffit de changer les contacts pour adapter au besoin.

Sur mon TT,  il manque les fils pour les clignotants et le klaxon et il n'y a pas de batterie.

Pour le klaxon, c'est assez simple j'ai repéré les sorties du commodo. Je vais remettre les connecteurs dans la broche 9 fils branchée sur celle qui sort du commodo gauche.

Pour les clignotants je suis embêté. Il me semble qu'ils ne fonctionnent qu'avec du courant continu.

J'ai donc quelques questions pour les pros en électricité:
- Est-ce normal qu'il n'y ait pas de batterie sur ma moto?
- le régulateur type 750 Super T fait-il aussi office de redresseur pour transformer le courant alternatif en courant continu?
- faut-il absolument mettre une batterie pour alimenter la centrale des clignotants?
- qhel est le risque de brancher la centrale de clignotants après redressage du courant sans installer ni batterie ni condensateur tampon?
Sur ma GASGAS 300 EC de 2005, les clignotants marchaient très bien sans batterie.

En attendant vos réponse, je vais me replonger dans la revue technique et essayer de mieux comprendre le fonctionnement de l'élec sur cette moto.

Merci d'avance.

JL

Salut Jean Luc, sur les TTR Belgarda, il n'y a pas de batterie, il y a un régulateur 3 fils sous la selle, attention de bien le mettre à la masse.
et il existe une résistance sous une gaine tressée derrière la plaque phare qui permet de réguler la tension et d'avoir du courant assez correct en continu.
tu alimentes tes clignotants  via un fil marron après contact et ça fonctionne.
Emmanuel

Merci pour ta réponse.

En fait le régulateur de type 750 Super Ténéré joue également le rôle de redresseur.
Comme ma moto n'avait ni batterie, ni condensateur, j'ai installé l'ancienne batterie au Lithium de ma Beta 300.
J'ai également refait entièrement et proprement le câblage des clignotants et du klaxon.
Résultat: tout marche parfaitement.

détail de la batterie :


clignotants AR d'origine Yamaha 600 XTK:


clignotants AV d'origine copie de Ducati Monster:

Impeccable!!

Bonjour
Sur ma 600 ttr type 5ch de 2003 je n' ai plus d allumage
J ai vérifié
Bougie,antiparasite ,bobine haute tension
C est ok
Quelqu un aurait il le s schéma électrique ainsi que les différentes valeurs de résistance à contrôler
J ai la revue technique 600 xt et ce n' est pas pareil
Merci

Pense à contrôler le coupé circuit.

et fusible si il y a ...

Coupe circuit et contacteur à clé contrôles
Pas trouvé de fusible

Derrière la batterie pas de fusible ?

Il ne y a pas de batterie sur la 600 ttr

Quelqu un qui aurait le schéma électrique de la 600 ttr?

À priori, 2003 TTR:

Numéro 7: fusible

Cela semble être le bon schéma
Merci